Тест-диск Grand Cherokee SRT
Test Drive

Тест-диск Grand Cherokee SRT

Дөңгөлөктүн чырылдаганы, чарчаган үн. Уктап жаткан Польшанын провинциясы таң калуу менен чуркайт. Jeep Grand Cherokee SRT кууп качат

Алдыда кескин бурулуш бар. Тормозду бир аз баскыла, эки тиштүү дөңгөлөктү кол менен баштапкы абалга келтир. Мотор кыймылдап, канаттуулар жол жээгинен алыс болушат. Бирок артында, ачууланган куугунчу кайрадан пайда болот - флагман Grand Cherokee Trackhawk. Учурда ал дүйнөдөгү эң кубаттуу жол тандабас болуп саналат. Анын бензини Hemi V8 6.2 707 л.с. жана 874 Нм, максималдуу ылдамдыгы - 290 км / саат жана биринчи жүзгө чейин ылдамдануу 3,5 сек. Стивен Кингдин: "Бизде бул жерде таза жамандык бар!"

Элестетип кубалоо. Жаңыртылган SRTди өлкө тилкелеринде өрттөө үчүн сизге кандайдыр бир себеп керек. Анын күчтөрү бул жерде ашыкча, ал тар. Бирок жаңылыктарды Россиянын сатыкка чыгарышы менен уюштурулган жарыштын учурдагы программасы ушундай. Ошол эле учурда, жакында убада кылынган Trackhawk биздин базарды көздөп жарышка түштү!

Белгилүү болгондой, рекордчу флагман үчүн Jeep 41 доллардан суралат. Mercedes -Benz GLE 582 AMGге жакын жерде 63 доллар жана сиз BMW X41 M үчүн 582 доллардан жана Range Rover Sport SVR үчүн 5 доллардан карайсыз.

Тест-диск Grand Cherokee SRT

Бирок жаңыланган Jeep Grand Cherokee SRT кыйла арзан - 41 582 доллардан. Ошондой эле ал абдан күчтүү жана тез иштейт. Hemi V8 6.4 бензини 468 а.к. жана 624 Нм, максималдуу ылдамдыгы - 257 км / саат, 100 км / саатка чейин ылдамдануу беш секундага созулат. Бул жерде ылдамдатуу керек.

Жана биз бактылуу болдук. Поляк презентациясына чейин эле, SRT компаниясы Италиянын FiatChrysler полигонунун Балоккодогу машыгуу аянтчасын айланып өтүүгө жетишти. Таасирлер күчтүү жана түшүнүксүз. SRT айдоочуну дагы эле туруп спорттук маанайда коёт. Чоң руль кандайдыр бир машыгуудан өтүп, жеңилдетилгендей болду. Отургучтун иштелип чыккан колдоосу көзгө көрүнбөйт, бирок сезилет. Педальдар - күмүш төшөмөлөр менен.

Тест-диск Grand Cherokee SRT

Бул жерде айдоо режимдеринин топтому өзгөчө. Кадимки Авто жана Кардан тышкары, сүйрөө үчүн сүйрөөнү, эң негизгиси - жигердүү Спорт жана агрессивдүү тректи тандасаңыз болот. Атайын баскычтын жардамы менен, орнотуулардын жеке конфигурациясын жандырсаңыз болот. Акыры, замбиректи баштоо режими бар. Жалпысынан алганда, бул кызыктуу.

Ал эми борбордук сенсордук экрандагы менюдагы спорт бөлүмү Need for Speed ​​эсине салат. Экранда майдын температурасы жана басымы, кубаттуулук кыймылынын чегинүү индикатору, узунунан жана жанынан ылдамдануу диаграммасы, мыкты айланма натыйжанын көрсөткүчтөрү жана ал тургай тормоз аралыктын узактыгы көрсөтүлөт. Тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштырып жатканда тахометрдин жарыгын жаркылдап күйгүзсө болот. Бул жерде сиз өзүнчө орноткон системалардын жана блоктордун айтылган орнотуулары келтирилген.

Тест-диск Grand Cherokee SRT

Экрандын бурчунда Valet деген жазуусу бар сүрөтчө бар. Колдонуучунун паролун киргизгенден кийин иштетилген өтө кызыктуу "жашыруун" режим. Бул SRT флегматикалык болуп калганда, кыймылдаткычтын чегинүүсүнүн жарым-жартылай чектелиши. Эмне үчүн? Эгерде ээси башкарууну башкасына өткөрүп берүүнү чечсе, бирок унаанын коопсуздугунан коркот.

Ишке киргизүү башка экстремалдуу. Атайын эффекттер режими: баскычты басып, тормозду жана газ педальдарын полго түртүңүз - бул жерде SRT катуу силкинип, кол салууга даяр. Тормозду түшүргөндө, Джип арткы окто кыйшайып, ушунчалык күчтүүлүк менен тартылып бараткандыктан, күзгүдөн "Келечекке кайтып баруу" кинотасмасындагыдай өрттүн издерин көрөт окшойсуң. Анын отургучка тыкпаганы, ашказандын секирбегени жакшы: сезимдер жаркыраган, бирок бир топ ыңгайлуу.

Тест-диск Grand Cherokee SRT

SRTди спорттук режимдерге мобилизациялоо газ педальына болгон жоопту жана версиясында учурдун чоңдугуна ылайыкталган 8 баскычтуу автоматтык берүүнү ZF алгоритмин өзгөртөт жана кол режиминде ал тепкичти чынчылдык менен кармайт. Коопсуздук электроникасынын босогосу өзгөрүлүп, иш-аракеттердин көбүрөөк эркиндигин камсыз кылат. Бардык дөңгөлөк диск учурдун акцияларын башкача бөлүштүрөт. Демейки боюнча, бөлүнүү 47:53 арткы октун пайдасына, ал эми Спорт жана Трек режимдери тандалганда, арткы бетке басым көбүрөөк болуп, кырдаалга жараша өзгөрүлүп турат.

Жаңыртуудан кийин SRT акылдуу электрдик рулду алды, ал демилге көтөрүп, жигердүү маневр учурунда рулду бурууга жардам берет. Электрондук башкарылуучу демпферлер менен асмага олуттуу өзгөрүүлөр жок. Ал эми Pirelli P Zero дөңгөлөктөрү менен 20 дюймдук дөңгөлөктөргө отуруу дайыма катаал. Жерди тазалоо боюнча айта турган болсок, кыймылдаткычтын коргоосу астында 200 мм өлчөдүк.

Тест-диск Grand Cherokee SRT

Айдоочу отургуч абдан ынгайлуу. Адатта, айнектин тазалагычтарын көзөмөлдөө гана талап кылынат. Кабинада ызы-чууну жок кылуу тутуму бар жана натыйжалуу көрүнөт.

SRT - түз сызыктуу аппаратура. Аны менен жалпак италиялык машыгуу аянтчасында жакшы. Мотор 3000 об / мин этиятсыздык менен түртөт, куту чеберчилик менен ойнойт жана руль колонкасынын которуштургучтарына тез жооп берет. Ырас, тормоз жөнүндө бир эскертүү бар. Алар өзгөчө: 6 поршендик кыймылдуу жана дисктери 350-380 мм чейин чоңойгон Брембо. Бирок 150 км / сааттан кийин кескин басаңдоолор менен алардын аракети жетишсиз.

Поляк тректери мыкты сапатта эмес, бул жерде SRT көбүнчө анын оор жол тандабас унаасы болгонун эскертет. Сиз дөңсөөлөрдү башкарасыз. Бурчтарда массанын инерциясы жаңырат. Бирок борттогу компьютердин 95-бензинди керектөөсү 13 л / 100 км. Алгылыктуу. Анан "кууп" албаганда, балким, андан да үнөмдүү болуп калмак.

Тест-диск Grand Cherokee SRT

Толуктугу үчүн, биз версия абдан марттык менен жабдылган деп белгилешет. Bi-Xenon, ачкычсыз кирүү жана баштоо функциясы, эки зоналуу климаттык контроль жана жигердүү круиздик башкаруу, коопсуздук жаздыкчаларынын жана пардалардын коопсуздук жаздыктарынын толук топтому, динамикалык чакырыктары бар арткы камера. Руль жана отургучтар жылытылат, алдыңкы орундуктар дагы желдетилет. Media System Uconnect 8.4N ”Apple Car Play жана Android Auto колдойт.

Мындан тышкары, жигердүү ызы-чууну жок кылуу тутуму, унаа токтотуучу жайга жардам берүү жана жогорулай баштаганда. Жана $ 1 кошумча төлөм үчүн. экинчи катардагы жүргүнчүлөр үчүн видео тутумун сунуштаңыз.

Тест-диск Grand Cherokee SRT

Өткөн жылы Россияда SRT сатуу Россиянын Чоң Черокинин жалпы жүгүртүлүшүнүн болжол менен 5% түздү. Демек, жетишсиз болгон түп нуска. Ооба, албетте, Trackhawk дагы эксклюзивдүү болот, бирок акыл-эси жагынан SRT сөзсүз алдыда.

түрүЖол тандабас
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм4846/1954/1749
Wheelbase, мм2914
Токтото салмак, кг2418-2458
кыймылдаткычтын түрүБензин, V8
Иштөө көлөмү, куб см6417
Кубат, л.с. менен. мин / мин468 6250де
Max. Баракелде. көз ирмемде, Нм / мин624 4100де
Трансмиссия, айдоо8-ст. Автоматтык редуктор, туруктуу толук
Максималдуу ылдамдыгы км / ч257
100 км / саат ылдамдыгы менен,5,0
Күйүүчү майдын чыгымы (аралашма), л13,5
Баасы, $.41 582
 

 

Комментарий кошуу