унаа ызы-чуу изоляциясы
Макалалар,  Унааларды тюнингдөө

Өзүңүз жасай турган автоунаанын үнүн өткөрбөйт

Унааны жылуулоо иши узак жана түйшүктүү процесс болгондуктан, процедураны бүтүрүү үчүн жылуу гараж табыш керек (эгерде өзүңүздө жок болсо). Анын ичинде көрүү тешиги болушу керек - түбүн иштетүү ыңгайлуу болот. Жумушка кирердин алдында ичин тазалайт, унаа жууйт.

Иштөө үчүн сизге төмөнкү шаймандар керек:

  • Курулуш фен.
  • Роллер. Бул арзан курал, ал Шумканы денеге бекем "жылдырууга" жардам берет.
  • Scissors.
  • Degreaser. Сиз аны көңүл сыртында калтырбаңыз, анткени алдын ала беттик тазалоо жакшы натыйжанын ачкычы болуп саналат.

Унаанын ичиндеги ызы-чуунун булактары

1Шум (1)

Жумушка киришүүдөн мурун, кабинанын ичиндеги бөтөнчө ызы-чуу кайдан келип чыккандыгын билип алуу керек. Мындай булактар ​​шарттуу түрдө эки категорияга бөлүнөт:

  1. Ички. Жүргүнчүлөр салонунун пластик жана бекитилбеген металл элементтери мүнөздүү кагылууну же чыңырууну чыгарат, аны кузовду үн өткөрбөй коюу менен жок кылуу мүмкүн эмес. Башка ызы-чуу булактарына күл салгычтын капкактары жана мээлей бөлүмүнүн капкактары кирет. Айрым автоунаалардын моделдери үчүн мындай "үндөр" табигый нерсе (көбүнчө бул бюджеттик унаалар көп).
  2. Сырткы. Бул категорияга жүргүнчүлөр салонунун сыртында пайда болгон ызы-чуунун калган бөлүгү кирет. Бул мотордун үнү, улуп-уңшушу мүмкүн карданы берүү, өрттөлгөн глушителдин үнү, дөңгөлөктөрдүн ызы-чуусу, терезе бөлүктөрү ж.б.

Автомобилист тышкы ызы-чуунун мүнөзүн аныктап алгандан кийин, алардын пайда болушунун себебин жоюу керек (мүмкүн болсо), ошондо гана үн изоляциясын баштоо керек.

Капотанын изоляциясы

Капотанын изоляциясы Капоттун изоляциясы бардык көйгөйлөр үчүн панацея деп ойлой берүүнүн кажети жок. Мыкты аткарылган күндө дагы, сиз кабинага сиңген үндү гана азайтасыз, бирок эч кандай жол менен алардан толугу менен арылбайсыз.

Белгилей кетүүчү нерсе, бул учурда биз үшүк учурунда өзгөчө мааниге ээ болгон жылуулук изоляциясы жөнүндө көбүрөөк сүйлөшөбүз. Материалдарды тандоодо алардын салмагына көңүл буруңуз, анткени капотту катуу салмакка салууга болбойт - бул амортизаторлордун агып кетишине алып келиши мүмкүн. Көпчүлүк учурда, вибропласт күмүшү жана 10 мм акцент капоттун ызы-чуусу жана жылуулук изоляциясы үчүн колдонулат.

Эгерде капотто заводдо үн өткөрбөсө, анда аны айрып салуунун кажети жок экендигин эске алыңыз. Анын үстүнө үстүңкү катмардын үстүңкү катмары негизги эмес, экинчи функцияга ээ.

Дыбыстарды коргогон эшиктер

Дыбыстарды коргогон эшиктер Дененин ушул бөлүгүн "Шумкой" менен чаптоо сизди көпчүлүк бөтөн үндөрдөн куткарат. "Минималдык планды" аткаруу үчүн, "вибропласт-күмүш" же "алтын" жардамы менен бир термелүү изоляциясы жетиштүү. Материалды колоннага карама-каршы, эшиктин ички бетине сүйкөп коюңуз. Эсиңизде болсун, эң жакшы натыйжа үчүн, сиз максималдуу аянтты иштетишиңиз керек.

Акустика "жаңыча" угулушу үчүн, сизге кеминде 4 катмар чаптоо керек. Негиз катары, сиз ошол эле "вибропласт-күмүш" же "алтынды" алсаңыз болот, биз аны эшиктин ички бетине жабыштырабыз. Анын үстүнө 4-8 мм "көк боорду" жаткырабыз. Андан ары, теринин астына "Шумканы" жабыштырабыз, бардык тешиктерди мөөр басып бекитебиз. Бул этапта, сиз динамик жайгашкан эшиктин көлөмүн мөөр басып жабышыңыз керек. Сырткы бөлүгүн "вибропласт-күмүш" менен жабыштырабыз, анын үстүнө дагы "тал".

Эшиктердин түбүндө дренаж бар, ошондуктан Шумканы түбүнө чейин чаптай албайт.

Андан кийин, эшик карталарын изоляциялоого өтсөңүз болот. Бул жерде "Битопласт" материалы ыңгайлуу болот, ал чырылдагандардан жана башка ызы-чуудан арылат.

Эшиктер өтө оор болуп кетпеши үчүн, иштөө учурунда салмакка көңүл буруңуз. Болбосо, сизге илгичтерди тез-тез алмаштырууга туура келет, анткени аларга жүктөө ошого жараша көбөйөт.

Машинанын шыбына жана полуна үн өткөрбөө

Шыптын үн изоляциясы Салондогу адамдарды катуу жамгырдан "барабан түрмөгүнөн" куткаруу үчүн унаанын чатыры жылууланган. Муунтулган соккулар, кандайдыр бир мааниде, салондун ичиндеги ыңгайлуулукту дагы арттырат.

Албетте, ызы-чууну изоляциялоонун бул түрү башка үн булактарынан да коргойт, бирок бул эми анчалык деле маанилүү эмес.

Бул учурда, негиз дагы бир жолу "вибропласт күмүш" же "алтын" болуп калат, анын үстүнө 4-8 мм боону жабыштыра аласыз.

Унаанын чатырында иштеп жатканда, аны ашыкча салмак менен ашыкча жүктөбөңүз. Бул унаа менен иштөөнү начарлатышы мүмкүн.

Жолдун ызы-чуусунан, тактап айтканда, унаанын түбүнө урунган майда таштардын кагылышынан обочолонуш үчүн, унааңыздын полун үн өткөрбөйт. Бул үчүн эки катмар изолятор жетиштүү болот. Биринчиси "бимаст бомбасы" болот, анын үстүнө 4-8 мм көк боор болот.

Электр зымдарына этияттык менен мамиле кылуу керек: ал ызы-чуу изоляциясы астында болушу мүмкүн эмес.

Дөңгөлөк аркалардын орундары менен өзгөчө кылдаттык менен иштеңиз. Биз кабинанын капталынан алардын бөлүгү жөнүндө сөз кылабыз. Аларды бир катмарга жабыштыруу керек, анткени калың кашык кашык пластмассанын ордунда бекемделишине жол бербейт.

Магистралдын, дөңгөлөктүн аркаларын, аркаларды үн өткөрбөө

Магистральдын үн изоляциясы Унааңыздын ичи анчалык ызы-чуу болбошу үчүн, Битопласт менен багаждын пластикалык каптамасын жаап коюңуз, ал кычыраганды басат. "Запастагы дөңгөлөк" оюгуна өзгөчө көңүл буруу керек - аны толугу менен вибрация изоляциясы менен дарылаңыз.

Албетте, унаанын ичиндеги белгилүү "жолдун үндөрүн" укпаш үчүн, дөңгөлөктүн аркаларында ызы-чуу чыгарыш керек. Ал үчүн дөңгөлөктүн аркаларын алып, арканын ички тарабына "вибропласт алтынын" сүйкөп, "Күмүштү" сүйкөп коюңуз.

Баса, дөңгөлөктөрдүн аркаларын да шагылдандырса болот. Биринчиден, унаадагы үн изоляциясын жакшыртат, экинчиден, денени коррозиядан сактайт.

Мыкты ызы-чууну жылуулоочу материалдар

Эгерде сиз чын эле үн изоляциясын жакшырткыңыз келсе, анда материалдарды үнөмдөөнү сунуштабайбыз. Анча-мынча бюджет менен, процессти өз убагында "чоюп", дененин бөлүктөрүн биринин артынан бирин чаптап алган оң: адегенде капот, эки айдан кийин эшиктер, андан кийинчерээк чатыры менен полу. Ооба, же башка тартипте.

Төмөндө эң популярдуу жылуулоочу материалдар келтирилген.

Vibroplast Silver

Vibroplast Silver Бул ызы-чуу жана термелүүнү изоляциялоо үчүн колдонулуучу ийкемдүү материал. Ал өзүн-өзү чаптай турган алюминий фольга окшойт. Артыкчылыктарынын ичинен орнотуунун жеңилдигин, коррозияга каршы касиеттерин жана сууга туруктуулугун белгилей кетүү керек. Айрым учурларда "күмүш" герметик катары кызмат кыла алат. Орнотуу учурунда жылытууну талап кылбайт. Материалдын салмагы бир чарчы метрге 3 килограмм, ал эми калыңдыгы 2 миллиметр.

Vibroplast Gold

Vibroplast Gold

Бул ошол эле "күмүш", болгону калыңыраак - 2,3 мм, оорураак - чарчы метрине 4 килограмм жана ошого жараша изоляция көрсөткүчтөрү жогору.

BiMast Bomb

BiMast Bomb Бул титирөө изоляциясында эң жогорку эффективдүүлүккө ээ материал. Бул көп кабаттуу, суу өткөрбөйт курулуш. Динамиктерди аудио даярдоо үчүн сонун.

Орнотуу учурунда аны 40-50 градуска чейин жылытуу керек, ошондуктан чач кургаткыч керек.

Материал өтө оор: 6 мм калыңдыгында 2 кг / м4,2, бирок изоляция касиети эң жогорку деңгээлде.

Сплин 3004

Сплин 3004

 Бул материал жогорку үн жана жылуулук изоляция касиеттерине ээ. Ал суу өткөрбөйт жана кескин температурага туруштук бере алат - -40тан +70 градуска чейин. Бул эксплуатацияга келгенде. Ал эми "какырыкты" +10 градустан төмөн температурада орнотууга тыюу салынат, анткени баштапкы адгезиясы начар.

Калыңдыгы 4 мм, ал эми салмагы 0,42 кг / м2. Бул материал базардагы башка калыңдыкта да бар - 2 жана 8 мм, тиешелүү аталыштар менен "Splen 3002" жана "Splen 3008".

Bitoplast 5 (антискрипт)

Bitoplast 5 (антискрипт) Бул полимердик материал укмуштуудай үн сиңирүүчү жана жылуулукту сактоочу касиетке ээ. Аны герметик катары колдонсо болот. Унаанын ички бөлүгүндөгү секириктерди жана сыдырымдарды кемчиликсиз кетирет, бышык, чирүүгө жана сууга туруштук берүүгө туруктуу. Жабыштыруучу негизи бар, аны орнотууну жөнөкөйлөтөт.

"Antiskrip" салмактуу - бир чарчы метрине болгону 0,4 кг, калыңдыгы жарым сантиметр.

Accent 10

Accent 10 Бул ызы-чуу жана жылуулук изоляциясы үчүн колдонулуучу ийкемдүү материал. Ал үндөрдү 90% га чейин сиңире алат, бул аны абдан практикалык кылат. Оңой орнотуу үчүн чаптама катмары бар. Температуранын кескин өзгөрүүсүнө туруштук берет - -40тан +100 градуска чейин, аны машинанын кыймылдаткыч бөлүгүндө колдонсо болот.

"Акценттин" калыңдыгы 1 см, салмагы 0,5 кг / м2.

Madeline

Madeline Бул материал пломба жана декоративдик функцияга ээ. Бошотуучу лайнери жана чаптама катмары бар.

Калыңдыгы 1 ден 1,5 ммге чейин өзгөрүшү мүмкүн.

Кантип бөлүп-бөлүп, кайсы материалды кайда колдонсо болот?

Ички элементтерди демонтаждоодон мурун кайсы бөлүгү орнотулгандыгын унутпашыңыз керек. Болбосо, сиз терини туура эмес чогулта аласыз же ага көп убакыт коротсоңуз болот. Жөнөкөйлүк үчүн кеңири сүрөттөрдү тартасыз болот.

Үн изоляциясына даярдануу боюнча иштер:

  • Hood. Көптөгөн заманбап унаалардын капотунун артында коргоочу капкагы бар. Ал клиптер менен бекитилген. Аны алып салуу үчүн адистер ушул жумуш үчүн иштелип чыккан тарткышты колдонууну сунушташат. Эгерде процедура биринчи жолу жүргүзүлсө, анда мындай эки шайман талап кылынат (эки тараптын вилкалары менен киргизилген). Клип кескин жана бекем жогору кыймыл менен алынып салынды. Пластикалык клиптер сынып калат деп коркпогула - аларды авто дилерден сатып алсаңыз болот. Шыны жуугуч шлангдар капкактын астынан агып өтөт. Ыңгайлуу болуш үчүн, аларды ажыратуу керек.
2Алуу (1)
  • Эшиктер. Ичкери кирүү үчүн, эшик карталарын алып салуу керек болот. Алар ошондой эле клиптерде кармалып, туткалары (кээде чөнтөктөрү) болт менен бекитилет. Биринчиден, болттар буралып, андан кийин клиптер картанын периметри боюнча үзүлүп түшөт. Ар бир автоунаанын өзүнчө клиптери бар, андыктан алгач алардын кандайча тиркелип, алынып салынгандыгын такташыңыз керек. Адатта, картаны бир колун эки колу менен кармап (клиптин жанына) алып, өзүңүзгө тартып алсаңыз болот. Бул кармагычтын сынып калуу мүмкүнчүлүгүн азыраак кылат. Акустика жана электр терезесинин зымдары ажыратылгандан кийин.
3Dveri (1)
  • Кабат. Алгач, бардык отургучтар алынат (полго бекитилген). Бул процедураны панелди тырыштырбоо үчүн кылдаттык менен жүргүзүү керек, антпесе кошумча жумуштарды жүргүзүүгө туура келет (пластиктен чийилген жерлерди кантип кетирсе болот, окуй аласыз бул жерде). Андан кийин, бардык желим сайгычтар салонунан алынып салынып, коопсуздук курун бекиткичтери ачылбай, эшиктин желим эшиктери алынат. Пломбаларды пластик каптамалардын жанындагы жерлерде гана алып салуу керек. Андан кийин, ички килем тоголотулат.
4Pol (1)
  • Магистраль. Биринчиден, коопсуздук курунун барабандары винттен чыгарылат, андан кийин арткы аркалардагы желим клиптер үзүлүп түшөт. Салондо орун жок болгондуктан, килемди багаж аркылуу алып салууга болот.
5Багасарий (1)
  • Шып. Эгерде люк болсо, анда ага тийбөө жакшы. Хедлайнер периметрдин айланасындагы клиптер жана каптал туткаларындагы болттар менен бекитилген. Көлөкөлөр бекитилген жердеги борбордо шып ар кандай жолдор менен бекитилет, андыктан белгилүү бир моделдин колдонмосунда эмне айтылганын көрүшүңүз керек. Трасканы жүргүнчүлөр салонунан арткы эшик (же эгер унаа болсо, арткы эшик) аркылуу алып салса болот станциянын арабасы же хэтчбек).
6Potols (1)

технология иштери

Жумушту аткарууда төмөнкү назиктиктерге көңүл буруу керек.

  • Кабинанын айрым элементтеринен алынган болттар жана гайкалар ар кандай идиштерге бүктөлүшү керек, монтаждоо учурунда туура тандап алууга убакыт кетирбөө үчүн;
  • Дат табылса, аны тазалап, жерди конвертер менен тазалоо керек;
  • Бардык металл тетиктерди майдан тазалоо керек, бирок ага чейин чаңды жана топуракты тазалаңыз (балким, унааны ичинен жууп салыңыз), анткени Шумка темирге жабышпайт;
  • Фабрикалык вибрация изоляциясы алынбайт же майланбайт (ал спирт камтыган заттардын таасири менен жайылып кетүүчү битумдан турат);
  • Заводдогу үн өткөрбөөчү нерсе, эгер ал вибрация изоляциясын чаптоого тоскоол болсо же ички элементтерди орнотууга жол бербесе;
7 Материалдык (1)
  • Металга жабышуу үчүн, титирөө изоляциясы ысытылат (максималдуу температура +160 градус, андан жогору болсо, ал кайнап, натыйжалуулугун жоготот). Калыңдыгы 4 ммден ашык холст үчүн бул процедура милдеттүү;
  • Титирөө изоляциясын ролик менен туура басуу керек (жетиштүү күч болгондо, аны айрып алуу кыйынга турушу керек) - узакка созулган титирөө учурунда ал чыкпайт;
  • Полду жана шыпты иштетүүдө катуу полотнолорду колдонууга аракет кылыңыз (катуулаткычтарды кошпогондо - аларды жылуулабастан калтырыш керек);
  • Полотнолор денени тырмап албаш үчүн жүргүнчүлөр салонунун сыртында кесилиши керек (буга байланыштуу дат пайда болот);
  • Интерьерди булгабоо үчүн, жумушту таза кол менен жасаш керек - жууп, майын кетирүү;
  • Тыгыздоочу сагыз толугу менен алынбашы керек, бирок Шумканы чаптоого тоскоол боло турган жерде гана;
  • Вибрация изоляциясын металлга валик менен тыгыз баскан жерде, ал эми ызы-чуу обочолонтуучу жер - чаптама негизин басуу үчүн колуңуз жете турган жерде чапташ керек;
  • Бардык тешиктерди кенеп менен жаап салгандан кийин, токтоосуз жасаш керек (антпесе, бул кабинаны чогултуу процессин татаалдаштырат);
  • Клиптерди тике кыймыл менен гана алып салуу керек (тигинен же туурасынан), антпесе алар сынып калат;
  • Катмар калыңыраак болсо, ички элементтер тыгызыраак орнотулат, андыктан ашыкча ынталуулуктун кереги жок, антпесе ашыкчасын кесип салууга туура келет.

Унааны изоляциялоо процесси оор болгонуна карабастан, анын натыйжасы бюджеттик унаада дагы ыңгайлуулукту жогорулатат.

Жалпы суроолор:

Унаа үчүн кандай үн изоляциясын тандаш керек? Үн жана термелүүнү изоляциялоочу материалдар кыйла практикалык. Бул тышкы ызы-чууну өзүнө сиңирип жана бөлүп турган ар тараптуу вариант.

Титирөө изоляциясын кантип чаптоо керек? Салмагы чоң болгондуктан, титирөө изоляциясын үзгүлтүксүз шейшепке эмес, тилкелерге чаптап койгон жакшы. Албетте, бул материалдын эффективдүүлүгүн төмөндөтөт, бирок унаанын салмагына оң таасирин тийгизет.

Унаанын үн изоляциясын кантип жакшыртуу керек? Биз сапаттуу материалды тандайбыз. Вибрация изоляциясынан айырмаланып, биз кашык кашыкты дененин бүт аймагына жабыштырабыз (өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык). Үн изоляциясынан тышкары, эшик жана терезе пломбаларынын сапатын мезгил-мезгили менен текшерип туруш керек.

бир комментарий

Комментарий кошуу