Škoda Kamik 2021 карап чыгуу

Жаңы Skoda Kamiq жөнүндө окуган ар бир сын-пикир канадалык инуит тилинде "кемчиликсиз туура" деген ат менен башталат. Ооба, бул эмес, мен алар үчүн Skoda маркетингинин трюктарын төгүү каалоосуна каршы турам. Оо, жакшы болгон жок...

Макул, мен аты-жөнүн так айта албайм, бирок акыркы 12 айда башка унаалардын түрүнө караганда кичинекей жол тандабастарды көп айдагандыктан, мен анын эмнеси жакшы экенин так билем.

Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR болгон жана булар Skoda компаниясынын эң жаңы жана эң кичинекей жол тандабастары Камиктин үч гана атаандашы.

Австралияда Kamiq ишке киргизүү учурунда мен 85 TSI башталгыч деңгээлин гана сынап көрдүм, бирок бул карап чыгуу бүт линияны камтыйт. Башка сорттор бизге жеткиликтүү болгондон кийин текшеребиз.  

Толук ачуу: Мен Skoda ээсимин. Биздин үй-бүлөлүк унаабыз - Rapid Spaceback, бирок мен мунун мага таасир этишине жол бербейм. Эмнеси болсо да, мага коопсуздук жаздыктары жок эски V8 буюмдары жагат. Анын мага таасир этишине да жол бербейм.

Баштай алабызбы?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	1.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	5л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$21,500

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 9/10

Камик менен сиз акчанын баасына ээ болосуз. Кол менен өткөргүчтүү кирүү деңгээли 85 TSI 26,990 85 долларды түзөт, ал эми кош муфталуу автоматтык 27,990 XNUMX TSI XNUMX XNUMX долларды түзөт.

Бул үчүн сиз 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү, купуялык айнек, күмүш чатыр рельстерин, санарип аспаптар кластерин, Apple CarPlay жана Android Auto менен 8.0 дюймдук дисплейди, зымсыз телефонду кубаттагычты, эки зоналык климатты контролдоону, баскычты баштоону, жакындыкты аласыз. ачкыч, автоматтык арткы капкак, жалпак түбү рулду, сегиз динамиктүү стерео система, артка камера жана адаптивдик круиз контролу.

85 TSIдин ички жасалгасы күмүш жана кездеме менен кооздолгон, инструменттердин панелине жарым-жартылай кошулган сенсордук экран жана санарип аспаптар кластери менен заманбап жана минималисттик көрүнүшкө ээ. (Сүрөт: Дин Маккартни)

110 TSI Monte Carlo $ 34,190 тизме баасы менен кирүү классынан жогору. Монте-Карло артындагы 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү, LED фараларын, Монте-Карло спорттук отургучтарын жана караңгылатылган күзгүлөрдү, торду, арткы тамгаларды жана арткы диффузорду кошот. Ошондой эле панорамалык айнек чатыр, спорттук педалдар, адаптацияланган LED фаралар, бир нече айдоо режимдери жана спорттук суспензия бар.

Монте-Карло 18 дюймдук арткы дөңгөлөктөр менен жабдылган.

Ассортименттин башында $ 35,490 тизме баасы менен Limited Edition турат. Бул Kamiq'тин бардык башталгыч деңгээлдеги жабдыктарына дал келет, бирок Suedia булгаары жана отургучтар, 9.2 дюймдук сенсордук экран, зымсыз Apple CarPlay, отургуч, алдыңкы жана арткы отургучтарды жылытуучу, электр айдоочунун отургучу жана автоматтык токтоочу жайды кошот.

Чектелген нускада булгаары отургучтар жана Suedia отургучтар бар.

Ишке киргизүүдө Skoda чыгуу баасын сунуштады: кол менен 27,990 85 TSI үчүн 29,990 85 доллар; 36,990 $ XNUMX XNUMX TSI үчүн унаа менен; жана $ XNUMXXNUMX Монте-Карло жана Limited Edition үчүн.

Кызык, sat-nav Чектелген Чыгарылыштагы стандарттуу гана. Эгер сиз аны башка класста кааласаңыз, аны чоңураак сенсордук экраны менен 2700 долларга тандап алышыңыз керек, бирок аны 3800 долларлык "Техникалык топтомдун" бир бөлүгү катары алганыңыз жакшы.

Бул Камик 2020-жылдын октябрь айында ишке кирген жана келечекте өзгөрүшү мүмкүн болгон линия болгон. Мисалы, Limited Edition ишке киргизилгенден кийин алты айдын ичинде сунушталат деп күтүлүүдө.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Бул Skoda, анда кызыксыз эч нерсе жок. Мен Камикти сонун деп айткан жокмун, бирок ал жагымдуу жана адаттан тыш. Бул жерде Skoda үй-бүлөсүнүн калган мүчөлөрү кийген мурут сымал тор, ошондой эле томпок капюшон, андан кийин капталдарынан ылдый ылдый жайгашкан супер кытырак четтери жана арткы жарыктар, арткы эшиктин дизайны менен бирге сулуулукту чектеген.

Skoda үчүн жаңы фаралардын жана жүрүүчү чырактардын дизайны болуп саналат. Фаралар төмөн түшүрүлгөн, ал эми иштеп жаткан жарыктар капоттун четине ылайык алардын үстүндө жайгашкан. Эгер жакшылап карасаңыз, навигациялык жарыктын капкагындагы кристалл дизайнын көрө аласыз, бул Skoda брендинин чех келип чыгышына баш ийкеп турат.

Камик - Skoda компаниясынын эң жаңы жана эң кичинекей жол тандабас унаасы. (сүрөттө 85 TSI варианты) (Picture: Dean McCartney)

Металлдан алганда, Камик жол тандабаска окшобойт, ал бир аз көбүрөөк клиренси жана бийик чатыры бар кичинекей станция вагонуна окшош. Менимче, бул станция вагондорун жакшы көргөн Skoda сатып алуучуларына жагат.

Кирүү деңгээли 85 TSI 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдүн, күмүш чатырдын рельстеринин жана купуялык айнектеринин аркасында үй-бүлөдө арзан көрүнбөйт. Бул кооз көрүнгөн кичинекей жол тандабаспы же кичинекей вагонбу же ушуга окшош бир нерсеби - Swagon?

Бул Skoda, анда кызыксыз эч нерсе жок. (сүрөттө 85 TSI варианты) (Сүрөт: Дин Маккартни)

Ал кичинекей: узундугу 4241 мм, бийиктиги 1533 мм жана туурасы 1988 мм каптал күзгүлөрү орнотулган.

85 TSIдин ички жасалгасы күмүш жана кездеме менен кооздолгон, инструменттердин панелине жарым-жартылай кошулган сенсордук экран жана санарип аспаптар кластери менен заманбап жана минималисттик көрүнүшкө ээ. Кызыл LED ички жарыктандыруу да жогорку даражалуу тийүү болуп саналат.

Монте-Карло спорттук. Решетка, эритме дөңгөлөктөр, күзгү капкактары, арткы диффузор, эшиктин босоголору, жада калса арткы капкадагы тамгалар кара өңгө ээ болгон. Ичинде спорттук отургучтар, металл педалдар жана чоң айнек чатыр бар.

Чектелген чыгарылыш сыртынан кирүү деңгээлиндеги Kamiqга абдан окшош, хром терезени кошпогондо, бирок ичинде айырмачылыктар көбүрөөк: булгаары отургучтар, чоңураак сенсордук экран жана ак жарыктандыруу.  

Боёк түстөрүнө келсек, "Candy White" 85 TSI жана Limited Edition үчүн стандарттуу, ал эми "Steel Gray" Монте-Карлодо стандарттуу. Металл боёк 550 долларды түзөт жана тандоо үчүн төрт түс бар: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey жана Racing Blue. "Black Magic" бермет эффекти, анын баасы 550 доллар, ал эми "Баркыт Кызыл" премиум түсү 1100 доллар турат.  

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

Skoda'нун өзгөчөлүгү - бул практикалык жана бул жагынан Камик атаандаштарынан өзгөчөлөнүп турат.

Ооба, Kamiq кичинекей, бирок дөңгөлөк базасы кыйла узун, демек, эшиктери чоң жана оңой кирүү жана чыгуу үчүн ачык. Бул бут бөлмөсү да сонун дегенди билдирет. Менин боюм 191 см (6 фут 3 дюйм) жана айдоочунун ордунда тизелерим менен отургучтун аркасынын ортосунда төрт сантиметрдей отура алам. Баштын бөлмөсү да өтө жакшы.

Баштапкы деңгээлдеги 85 TSI үй-бүлөдө арзан көрүнбөйт. (сүрөттө 85 TSI варианты) (Сүрөт: Дин Маккартни)

Ички сактагыч да жакшы, алдыңкы эшиктеринде чоң чөнтөктөрү жана арткы жагында кичирээк чөнтөктөрү, алдында үч чыны кармагыч, борбордук консолдо бийик жана тар тартма жана зымсыз заряддоочу орнотулган өчүргүчтүн алдында жашыруун тешик бар. .

Бул кичинекей үңкүрдө эки USB-C порту (мини порттор) жана арткы жүргүнчүлөр үчүн дагы экөө бар. Арткы жагында да багыт берүүчү желдеткичтер бар.

Legroom да сонун. Менин боюм 191 см (6 фут 3 дюйм) жана айдоочунун ордунда тизелерим менен отургучтун аркасынын ортосунда төрт сантиметрдей отура алам. (сүрөттө 85 TSI варианты) (Сүрөт: Дин Маккартни)

Багында 400 литр сыйымдуулук бар жана азык-түлүктөрүңүз айланып кетпеши үчүн балык уулоочу кайыкка караганда көбүрөөк торлор бар. Ошондой эле илгичтер жана кол чырак бар.

Skoda тараптын дагы бир амалы - айдоочунун эшигиндеги кол чатыр. Skoda ээлери жана күйөрмандары муну мурунтан эле билишет, бирок брендге жаңы келгендер үчүн торпедо сыяктуу эшиктин рамкасында камерада күтүп турган кол чатыр бар. Маал-маалы менен сейилдеп, таза абага чыгып тургула.  

Сатып алган нерселериңиз айланып кетпеши үчүн анын балыкчы кайыгынан да көп торлору бар. Ошондой эле илгичтер жана кол чырак бар. (сүрөттө 85 TSI варианты) (Сүрөт: Дин Маккартни)

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

85 TSI модели 1.0 кВт/85 Нм кубаттуулуктагы 200 литрлик үч цилиндрлүү турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. Monte Carlo жана Limited Edition 110 TSI кыймылдаткычы бар, ооба, бул Skoda 1.5 кВт/110 Нм иштеп чыккан 250 литрлик кыймылдаткыч жөнүндө сөз болуп жатат.

Эки кыймылдаткыч тең жети ылдамдыктагы кош муфталуу автоматтык трансмиссия менен келет, ал эми 85 TSI алты баскычтуу механика менен да жеткиликтүү.

Бардык Камиктер алдыңкы дөңгөлөктүү.

Мен 85 TSI сынап көрдүм жана кыймылдаткыч жана трансмиссия эң сонун деп таптым. Volkswagen Group акыркы он жыл ичинде кош муфталуу DSG трансмиссиясы менен узак жолду басып өттү жана азыр жылмакай иштөө жана керектүү убакта тез өзгөрүүлөр менен мен башынан өткөргөн эң жакшы нерсени жасап жатат.

85 TSI кубаттуулугу 1.0 кВт/85 Нм болгон 200 литрлик, үч цилиндрлүү турбо-кубатталган бензин кыймылдаткычы менен иштейт. (Сүрөт: Дин Маккартни)

Бул үч цилиндрлүү кыймылдаткыч да эң сонун - тынч жана жылмакай, анын көлөмү үчүн кубаты көп.

Мен 1.0 литрлик үч цилиндрлүү кыймылдаткычтарын жана кош муфталуу унааларын түшүргөн бир нече кичинекей жол тандабастарды айдадым. Чынын айтсам, Puma жана Juke абдан жылмакай эмес жана шаарда айдоо оңой.

Мен Монте-Карло же Limited Edition айдай элекмин, бирок мен 110 TSI жана жети ылдамдыктагы кош муфтаны көптөгөн Skoda жана Volkswagen унааларында сынап көрдүм жана менин тажрыйбам ар дайым оң болду. Үч цилиндрлүү кыймылдаткычка караганда көбүрөөк үн жана тактоо жаман нерсе болушу мүмкүн эмес.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Айдоо кандай? 8/10

Мен Камикке 10дон тогузду берүүдөн кармандым, анткени мен Монте-Карло жана Чектелген Edition айдай элекмин. Жакында бул башка класстарды сынап көрүү мүмкүнчүлүгүбүз болот жана аларды бирден карап чыгабыз. Учурда мен 85 TSIге басым жасап жатам.

Акыркы 12 айдын ичинде мен көп сандагы кичинекей жол тандабастарды сынап көрдүм, алардын көбү баасы, максаты жана көлөмү боюнча Камик менен атаандашат жана алардын бири да айдабайт.

Мотор, трансмиссия, руль, көрүнүү, айдоо абалы, суспензия, шиналар, дөңгөлөктөр, жада калса буттун астындагы педалдын сезими жана үн өткөрбөйт - бардыгы айдоо тажрыйбасына салым кошот.

Жалпысынан алганда, унаа ыңгайлуу, жеңил жана айдоо ырахаттуу деген таасир калтырат (сүрөттө 85 TSI варианты).

Ооба… албетте, бирок сиз алардын айрымдарын туура эмес кабыл алсаңыз, тажрыйба анчалык жагымдуу же оңой эмес.

Менин оюмча, Skoda бул критерийлердин ар бирине жооп берет жана жалпысынан бул унаа ыңгайлуу, жеңил жана айдоо ырахаттуудай таасир калтырат.

Ооба, үч цилиндрлүү кыймылдаткыч анча күчтүү эмес жана кубаттуулукту жеткирүүдө бир аз артта калуу бар, бирок бул артта калуу Ford Puma же Nissan Juke үч цилиндрлүү кыймылдаткычтарындай көрүнбөйт.

Сиз кыймылдаткычты спорттук режимге коюу менен кыймылдаткычты көбүрөөк жооп кайтара аласыз, бул өзгөрүүнү тезирээк кылып, сизди "күч тилкесинде" кармап турат.

Жети ылдамдыктагы кош муфталуу берүү да таасирдүү аткарат. Жай кыймылда нөөмөт жылмакай жана жылмакай болот, ал эми жогорку ылдамдыкта редуктор чечкиндүү жылып, менин айдоо стилиме каршы келбейт.  

Бул кыймылдаткыч үч цилиндрлүү кыймылдаткыч үчүн да тынч. Бул жөн гана ички жылуулоо эмес, бирок бул да жакшы нерсе.

85 TSI 18 дюймдук дөңгөлөктөрүндө аз профилдүү шиналар менен айланат, бирок таң калыштуу түрдө ыңгайлуу айдайт.

Андан кийин ыңгайлуу жол бар. Бул күтүүсүз, анткени 85 TSI 18 дюймдук дөңгөлөктөрүндө аз профилдүү шиналар менен айланат. Колдонуу да сонун - отургузулган.

Монте-Карлонун спорттук суспензиясы бар жана мен анын кандай аткарылаарын күтө албайм, бирок 85 TSI, ал тургай, запастагы суспензия менен, мен жашаган катаал жолдордо да дайыма тынч сезет. Ылдамдыктын төмөндөшү, чуңкурлар, мышыктын көздөрү... муну менен күрөшүү оңой.

Руль да эң сонун - салмактуу, так жана табигый.

Акыр-аягы, көрүү. Алдынкы айнектен карап тургандай эле, кичинекей көрүнөт, бирок каптал терезелери чоң жана унаа токтотуучу жайдын эң сонун көрүнүшүн камсыз кылат.

Канча күйүүчү май керектейт? 9/10

Skoda ачык жана шаардык жолдорду айкалыштыргандан кийин, 85 TSI үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы жана кош муфталуу автоматтык трансмиссиясы 5.0 л/100 км (кол менен өткөрүү үчүн 5.1 л/100 км) керектеши керек дейт.

Мен 85 TSI үлгүсүндөгү унааны сиз каалагандай айдадым - унаа токтоочу жайлары жана бала бакчалар менен көп шаар айдадым, ошондой эле бир аз татыктуу автожолду басып өттүм жана май куюучу станцияда 6.3 л/100 км өлчөдүм. Бул эң сонун күйүүчү май.

Monte Carlo жана Limited Edition төрт цилиндрлүү 110 TSI кыймылдаткычтары жана кош муфтасы менен расмий түрдө 5.6 л/100 км керектешет. Машиналар биздин жерибизге келгенден кийин ынанабыз CarsGuide гараж.

Мындан тышкары, сизге октандык рейтинги жок дегенде 95 RON болгон премиум коргошунсуз бензин керек болот.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

Камик 2019-жылы Euro NCAP тестирлөөнүн негизинде эң жогорку беш жылдыздуу ANCAP рейтингин алган.

Бардык жасалгалар стандарттык түрдө жети коопсуздук жаздыкчасы, велосипедчинин жана жөө жүргүнчүлөрдүн аныктоосу менен AEB, тилкеде турууга жардамчы, арткы маневр тормозу, арткы токтоочу сенсорлор жана арткы көрүнүш камерасы менен келет.

Чектелген чыгарылыш сокур тактардан коргоо жана арткы жол кыймылынын эскертүүсү менен келет. 

Балдар отургучтары үчүн сиз экинчи катарда үч жогорку кабелдик тиркеме түйүндөрүн жана эки ISOFIX анкери таба аласыз.

Жүктүн астына компакт запастык дөңгөлөк бар.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10

Камик беш жылдык Skoda чексиз пробегине кепилдик менен жабылат.

Kamiq беш жылдык Skoda чексиз пробегине кепилдик менен жабылган (сүрөттө 85 TSI варианты).

Кызмат ар бир 12 ай/15,000 800 км сунуш кылынат, эгер сиз алдын ала төлөгүңүз келсе, $1400 үч жылдык пакет жана $XNUMX беш жылдык план бар, ага жол жээгиндеги жардам, карта жаңыртуулары камтылган жана толугу менен көчмө. .

өкүм

Skoda Kamiq өзүнүн атаандаштарынан өзүнүн практикалыктыгы менен өзгөчөлөнүп турат жана мен сынаган 85 TSI бул баа диапазонундагы эң жакшы кичинекей олен деп ойлойм. Айдоо жана башкаруудан баштап кыймылдаткычка жана трансмиссияга чейин бардыгы өзгөчө жакшы. Мен дагы Монте-Карло жана Limited Edition минип кетким келет.

Акчанын баасы да күчтүү - жакындыкты ачуу, купуялык айнек, автоматтык арткы капкак, санарип аспаптар кластери, кош зоналык климат жана кирүү классында 30 миң доллардан азыраак зымсыз кубаттоо!

Коопсуздук жакшыраак болушу мүмкүн - арткы каптал траверси стандарттуу болушу керек. Акыр-аягы, ээлик кылуунун баасы эч кандай жаман эмес, бирок мен Skoda узунураак кепилдикке өтсө экен.

Тизилиштеги эң мыкты орундук 85 TSI болмок, анда сиз отургучтан башка керектүү нерселердин баары бар, бирок Монте-Карло да бул стандартка жооп бербейт.