Chevrolet Corvette 2013 Обзор

Көркөм чыгармалары бар бул Корветте спорттук унаа жылдызынын туулган күнүн белгилөө үчүн эң сонун. Эгер сиз ылдам унааларды жактырсаңыз, анда 2013-жыл юбилейлерге бай. Бул 100 Aston Martin үчүн эмес, эмнеси болсо да, ал буга чейин болуп көрбөгөндөй дагы бир тоннага жетет окшойт. Бул ошондой эле көптөгөн көрүнүктүү дизайндардын таланттуу автору, италиялык Bertone дизайн үйүнүн жүз жылдыгы, мурдагы трактор чыгаруучу Lamborghini жана британиялык суперкар өндүрүүчү McLaren 50 жашка толду.

Андан да таң калыштуусу, 1950-жылдардагы керектөөнүн согуштан кийинки гүлдөгөн мезгили биз бүгүн да мактап жаткан айрым өзүнчө моделдерди пайда кылды. Эки спорттук унаа, чогуу алганда европалык жана америкалык аткарууга болгон эки уюлду билдирет, олуттуу сандарды белгилейт: Германиядан Porsche 911 50 жашка толду; ал эми Chevrolet Corvette, алты он жыл өткөндөн кийин, дагы эле өндүрүштөгү эң эски такталардын бири.

HISTORY

Корветтин инсандыгын аныктоо үчүн бир нече жыл талап кылынды - алгачкы мисалдар жука жана оор болгон - бирок январь айында Детройт автошоусунда ачылган жетинчи муун General Motors жылдыздар тобунда өзүнүн ордун бекемдеген. C7 белгилүү Stingray төш белгисин жандандырып, формуланы сактай турганы белгилүү: алдыңкы мотор, арткы дөңгөлөк.

Ийгилик сатуу менен өлчөнгөн болсо, анда Corvette утат. Жалпысынан 1.4 үчүн 820,000 911 30ге каршы 52,000 миллион сатып алуучулар, бул болжол менен 85,000 911 пайызга көбүрөөк популярдуу. Баанын аны менен байланышы бар: АКШда жаңы Corvette XNUMX XNUMX доллардан башталат, ал эми XNUMX доллардан жогору.

RHD КОНВЕРСИЯЛАРЫ

Австралияда биз көрө албастык менен кароого аргасызбыз. Баанын айырмасынан эле эмес - бул жерде 911дин баасы 200,000 XNUMX доллардан ашат - бирок Корветте бул жөнөкөй жеткиликтүүлүктөн улам. Америкада эң жакшы унаалар сол рулдуу рулдуу гана жасалат. Кээ бир оң рулдуу базарлар, айрыкча Улуу Британия жана Япония, рулу туура эмес тарапта болгон унааларга уруксат берет, бирок Австралия кабагын бүркөйт.

Эгер сиз Корветти кааласаңыз, аны өзгөртүшүңүз керек. Бактыга жараша, муну жасаган бир нече операциялар бар. Эң жаңылардын бири Викторияда жайгашкан Trofeo Motorsport. Режиссер Жим Манолиос кандын анализинен акча таап, мотоспортко болгон ышкысын бизнеске айландырган. Trofeo айдоочулук күндөрүн, жарыш командасын өткөрөт жана Pirelli автоспорт шиналарды улуттук дистрибьютору болуп саналат. Бир жылга жакын убакыттан бери ал Данденонгдун жанындагы Халламдагы өзүнүн устаканасында корветтерди импорттоп, конвертациялоо менен алектенет.

Манолиостун айтымында, Trofeo конверсияларды аягына чейин чыгарууга, АКШдан унаа сатып алууга жана белгилүү алмаштыруу кыйын Корветтке адистешкен. Өзгөртүлүшү керек болгон компоненттер - 100гө жакыны - компьютерге сканерден өтүп, бурулуп, андан кийин 3D басып чыгарылат. Кээ бир аз көлөмдүү тетиктерди ушундай жол менен түз жасоого болот, же 3D басып чыгаруу өндүрүш куралдарынын негизи болуп калышы мүмкүн.

Рулдун дөңгөлөгүн, педал кутусун жана айнекти тазалагычтарды, ошондой эле коопсуздук жаздыктары жана зымдар сыяктуу ондогон көрүнбөгөн бөлүктөрүн алмаштыруу керек. Мындан тышкары, Trofeo бир катар варианттарды сунуштайт: көмүртек буласынын корпусунун комплекттеринен жаңыртылган соргучтарга, суспензияга жана тормоздорго жана супер зарядкаларга чейин.

БААЛАРЫ ЖАНА МОДЕЛДЕР

150,000 кВт 321 литрлик V6.2 кыймылдаткычы менен кубатталган Grand Sport үчүн баалар 8 06 доллардан башталат. 376 7.0 кВт 8 литрлик V260,000 кыймылдаткычы менен жогорку өндүрүмдүүлүктөгү ZXNUMX моделин конверсиялоо кымбатыраак, варианттары менен баасы XNUMX XNUMX долларга чейин көтөрүлөт.

Манолиостун айтымында, Corvette Ferrari баанын бир аз баада өндүрүмдүүлүгүн көрсөтөт жана ага суроо-талап көп деп эсептейт. Биз чөнтөгүндө Porsche акчасы бар жана чыныгы спорттук унаа издеп жүргөн адамды издеп жатабыз», - дейт ал.

АКШнын бул чыгарылып жаткан Corvette C6 өндүрүшү C7ге жол ачуу үчүн февраль айында токтотулган. Буга чейин Trofeo жети C6 конвертациялады жана процессти репетициялоо үчүн жылдын аягына чейин жаңы версиясын алат. Ошол эле учурда, Манолиос дагы бир нече Z06 ала аларын айтат. Негизги максат – жылына 20 машина жеткирүү.

СЫНОО

Мен Z06 унаасын айдадым: өркүндөтүлгөн суспензия, алдыңкы спойлер жана көмүртек буласынын каптал юбкалары, ыңгайлаштырылган соргучтар жана эң негизгиси Harrop супер заряддагычы. General Motors кодунда LS8 деп аталган жана эски акча менен 7 куб дюймду алмаштырган V427 C7де жаңы муундагы кыймылдаткычка алмаштырылууда. Manolios LS7 сезимтал жагымдуу болот деп ойлойт, жана бул менен макул болбошу мүмкүн эмес.

Жарыш Корветттердин эритме блогунун кыймылдаткычына негизделген, ал кургак майлоочу майлоо тутумун жана титандан жасалган жеңил туташтыргыч таяктарды жана кабыл алуу клапандарын камтыйт. Бош турганда машинени дүңгүрөтүп, солкулдатат, дроссель астында күркүрөйт жана ылдамдаганда жаркылдайт, супер заряддагыч эң сонун контрпунктта ызылдайт.

Супер заряддагыч чоңураак томпосу менен өзгөртүлгөн капотту талап кылат. Ал көмүртек буласынан жасалган, супер заряддагычтын өзүнүн жөнөкөй салмагын толуктайт. Шасси да моторспорттон алынган жана алюминийден жасалган, ал эми чатыры сыяктуу көптөгөн корпус панелдери көмүртек буласынан жасалган. Ошентип, Z06 бир аз узунураак жана кененирээк болгону менен Porsche 911ден (1450 кг) бир аз көбүрөөк.

Ошентип, кубаттуулугу 527 кВтка чейин жана момент 925 Нмге чейин жеткенде, супер заряддалган Z06 күйүп кетүүгө жөндөмдүү. Манолиостун ою боюнча, нөлдөн 3.0 км/саатка 100 секундага жетпеген убакыт болушу мүмкүн жана Pirellis желмогузун бир эмес, бир нече тиштүү айлантуу кыйын эмес. Кыймылда, ылдамдануу тынымсыз болот жана эгер кандайдыр бир нерсе таасирдүү болуп кетсе, ошончолук ылдамыраак айдайсыз. Мен аракет кылган бир нече электр станциялары ушунчалык мас болуп калды.

АЙДОО

Z06 бир нече ай Венеция жээгинде жүргөн Lotus сыяктуу иштейт. Окшош, булчуңдуураак. Lotus сыяктуу, суспензия катуу жана кузову катаал, ошондуктан сиз кичинекей кычырыктар жана онтогондор аркылуу унаа кандайча курулганын дайыма сезе аласыз. Салмак алдыңкы-арт жагына бирдей бөлүштүрүлөт.

Жыйынтыгында кыймылында тең салмактуу жана нюанстарды сезген, динамикасы чоң кубаттуулукту көтөрө алган унаа. Башкаруу жардам берет. Ал рулдун бир аз чоң тарабында болгонуна карабастан, тегиз жана так башкарат, ал эми дроссель миллиметрдик башкарууну сунуштайт жана тормоздук сезими эң жакшы менен салыштырууга болот.

Алты ылдамдыктагы механикалык механизм жакшы жылыйт, бирок экинчи дроссель бир аз алмаштырылганы менен бир нече жолу көтөрүлдүм. Ушундай мүмкүнчүлүктөр менен Z06 жарыш жолунда эң жакшы сыналат жана Филлип аралында түз эле сиз кандай жогорку ылдамдыкты көрөсүз деп ойлоно албадым.

Бактыга жараша, билүү үчүн ылдый карап отуруунун кереги жок болчу; Z06 мурунку муун болсо да, акыркы Holden Commodore Redline сыяктуу башкы дисплейге ээ. Бул чыгуучу Corvette жашынын өлчөмү болуп саналат, бардык электроникага тиешелүү. Бул ошондой эле классикалык алдын ала GM болуп саналат ички, тиешелүү.

Орундар жакшы, жүк ташуучу жер кенен (бирок аны орнотуу үчүн илгичтер болсо жакшы болмок) жана электрондук эшик ачкыч сыяктуу жагымдуу тийүүлөрү бар. Бирок, жалпы виб арзан пластик жана начар курулуш болуп саналат. Бул конверсиянын күнөөсү эмес, аны айдоочунун отургучунан аныктоо дээрлик мүмкүн эмес. Кол тормоз ордунда турат жана унаа токтотуучу жайда биринчи тиштүү камсыздандыруу керек, бирок ал жолду тоспойт.

Сырткы көрүнүшү да панелдин начар тууралыгынан улам GM келип чыгышына чыккынчылык кылат, ал эми бул алгачкы Trofeo капотунун түсүн жакшыртса болмок. Бирок сиз анын ички жасалгасы үчүн Corvette сатып албайсыз, Z06 дагы. Кыймылдаткычынан жана анын кантип айдаганынан тышкары, сиз кооз куполдуу арткы терезеге жана тегерек арткы жарыктарга суктансаңыз болот. Бул сейрек көрүнүш жана мен барган жердин баарында күйөрмандарды тартат.

Мен айдаган мисалдын зор күчүнө карабастан, бул машина менен жашоо абдан оңой болмок - эгер сиз аны түртпөсөңүз, ийилчээк жана күтүлгөндөн жакшыраак жүрүү сапаты менен. Корветти сынап көрүү мени көп күттүм, бирок бул татыктуу болду. Азыр мен C7ди чыдамсыздык менен күтүп жатам. Бактыга жараша, Trofeo Motorsport да аны чыдамсыздык менен күтүп жатат.

Өкүм чыгаруу

Эски мектеп GM Aussie сорттолгон.

Chevrolet Corvette Z06

(Кошумча кубаттагыч менен Trofeo конверсиясы)

баасы: 260,000 доллардан

Унаа: Sport Car

Көлөмү: 7.0 литрлик V8 бензин кыймылдаткычы

Чыгуулар: 527 кВт 6300 айн/мин жана 952 Нм 4800 айн/мин

Өткөрүү коробкасы: Алты ылдамдыктагы механикалык, арткы дөңгөлөктүү