Дүйнөдөгү эң кымбат алты Ferrari

Ferrari дүйнөдөгү эң ылдам жана эң кымбат унааларды жасаган.

Ferrari - италиялык спорттук унаа компаниясы жана Формула XNUMX жарыш командасы. Бизнестин эки тарабы бири-бири менен байланышкан, бирисиз экинчиси мүмкүн эмес, анткени негиздөөчүсү Энцо Феррари жарыш командасын каржылоо үчүн жол машиналарын кура баштаган.

Scuderia Ferrari (жарыш командасы) 1929-жылы Альфа Ромеонун мотоспорт программасын баштаган, бирок 1947-жылы Ферраринин биринчи жол жүрүүчү модели 125 S көчөгө чыкты.Ошондон бери Ferrari жолдо жана жарыш жолунда лидер болуп келет.

Ал F16 конструкторлорунун 1 чемпиондугун, 15 айдоочу титулун жана 237 Гран-при жеңип алган, бирок бул жарыш ийгилиги жол унааларынын өндүрүшүнүн өсүшү менен коштолду. 

Энцо жарыштарга басым жасаса да, 1988-жылы каза болгондон кийин, Ferrari дүйнөдөгү эң кооз жана эң көксөгөн суперкарларды чыгарган дүйнөгө белгилүү люкс брендине айланган. 

Учурдагы тизмеге 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast жана 812 Competizione моделдери, ошондой эле SF90 Stradale/Spider гибриди кирет.

Ferrari орточо баасы канча? Эмне кымбат деп эсептелет? Австралияда Ferrari канча турат?

Portofino учурда Ferrari линиясындагы эң арзан унаа.

Жол унааларын куруу Enzo Ferrari үчүн кошумча жумуш катары башталган, бирок акыркы 75 жыл ичинде компания жүздөгөн моделдерди чыгарган, алардын айрымдары дүйнөдөгү эң сүйүктүү унааларга айланган.

Чындыгында, сатылган эң кымбат Ferrari - коомдук ишмерлердин айтымында - ошондой эле дүйнөдөгү эң кымбат унаа; 1963 миллион АКШ долларына (250 миллион АКШ доллары) сатылган 70-жылкы Ferrari 98 GTO. 

Салыштыруу үчүн, 400 миң долларлык жапжаңы Portofino абдан кымбат жаңы унаа болсо да, салыштырмалуу жакшы келишимдей көрүнөт.

Учурдагы диапазонду карасак, Portofino жана Roma эң арзан 398,888 жана 409,888 доллары, ал эми азыркы учурда эң кымбат Ferraris 812 доллары менен 675,888 GTS конвертирленген жана акылга сыйбаган 90 846,888 доллардан башталган SFXNUMX Stradale.

Учурдагы диапазонун орточо баасы болжол менен 560,000 XNUMX долларды түзөт.

Эмне үчүн Ferrari мынча кымбат? Эмне үчүн алар мынчалык популярдуу?

Ferrari кооз унааларды жасайт, бирок SF90 башка нерсе.

Феррарилердин ушунчалык кымбат жана популярдуу болушунун жөнөкөй себеби - эксклюзивдүүлүк. Компаниянын максаты көп жылдар бою сатуу өскөнүнө карабастан, жалпысынан суроо-талапка караганда азыраак унааларды сатуу болгон.

Инвестиция катары бренддин эски спорттук унааларынын тарыхый ийгилиги да жардам берет, анткени Ferrari моделдери дүйнөдөгү эң кымбат унаалардын тизмесинде үстөмдүк кылат.

Бирок бренддин сыры да жардам берет. Бул ийгилик, ылдамдык жана атактуулуктун синоними болуп саналат. Жарыш жолунда Ferrari F1 тарыхындагы эң чоң ысымдар менен байланышкан, анын ичинде Хуан Мануэль Фанжио, Ники Лауда, Майкл Шумахер жана Себастьян Феттел. 

Тректен алыс жерде, атактуу Ferrari ээлеринин арасында Элвис Пресли, Джон Леннон, Леброн Джеймс, Шейн Уорн жана ал тургай Ким Кардашян бар. 

Каалоочулук жана чектелген камсыздоонун мындай айкалышы Ferrariге дүйнөдөгү эң эксклюзивдүү бренддердин бири болууга жана анын баасын ошого жараша өзгөртүүгө мүмкүндүк берди. 

Компания атайын моделдерди чыгарганда, ал бааны каалаган деңгээлде орното алат жана анын сатылып кетээрине ишене алат - муну бардык спорттук унаа бренддери талап кыла албайт, жөн гана McLaren сураңыз.

Чынында, Ferrari ушунчалык популярдуу болгондуктан, ал сатып алуучуларга жаңы атайын чыгарылыш үчүн миллиондогон акчаларды коротууну сунуш кылат. Ал эми бул чакыруу тизмесине кирүү үчүн, сиз туруктуу кардар болушуңуз керек, бул узак убакыт бою бир нече жаңы моделдерди сатып алууну билдирет.

Эң кымбат алты Ferrari модели

1. Ferrari 1963 GTO 250 - 70 миллион доллар

Бул 1963 250 ГТО эң кымбат унаа. (Сүрөт насыясы: Марсель Массини)

Мурда айтылгандай, дүйнөдөгү эң кымбат Ferrari да мурда сатылган эң кымбат унаа болуп эсептелет. Сиз бул тизменин башына карай тенденцияны байкайсыз, 250 GTO. 

Бул италиялык бренддин 3-1962-жылдары Group 64 GT жарыш категориясына кириши болгон, ал Shelby Cobra жана Jaguar E-Type үлгүлөрүнөн ашып түшүү үчүн иштелип чыккан.

Ал 3.0 кВт жана 12 Нм моментти чыгарган, Ле Манс жеңген 250 Testa Rossaдан алынган 221 литрлик V294 кыймылдаткычы менен кубатталган.

Ийгиликтүү жарыш карьерасына ээ болгонуна карабастан, ал Ferrari тарабынан жасалган эң үстөмдүк же көңүлгө аларлык жарыш машинасы деп айтууга болбойт. Бирок, бул эң кооз унаалардын бири, 1960-жылдардагы алдыңкы моторлуу GT унааларынын стилин эң сонун чагылдырат, эң негизгиси, 39у гана жасалган.

Бул сейрек кездешүүчүлүк аларды унаа коллекционерлеринин арасында изденүүчү моделге айландырат, ошондуктан миллиардер бизнесмен Дэвид МакНил 70-жылы жеке сатууда өзүнүн 63-жылкы модели үчүн 2018 миллион доллар төлөгөн деп айтылат.

Анын өзгөчө мисалы - шасси номери 4153GT - 1964-жылы италиялык ace Lucien Bianchi жана Georges Berger айдаган Тур де Франс (автомобиль версиясы эмес, велосипед версиясы) жеңген; бул анын жалгыз чоң жеңиши болгон. Дагы бир көрүнүктүү натыйжа 1963-жылы Ле-Манда төртүнчү орун алган.

Ferrari кызыл унаалары менен атактуу болсо да, бул өзгөчө мисал күмүш түстө француз үч түстүү жарыш тилкелери менен бүткөрүлгөн.

WeatherTech компаниясынын негиздөөчүсү, АКШда жайгашкан IMSA спорттук автожарыш сериясына демөөрчү болгон оор жүк ташуучу пол төшөнчү компаниясынын негиздөөчүсү МакНейл тез унааларды жакшы билет.  

Бул жерде мурда уулу Купер экөө жарышкан. Купер чындыгында Porsche 911 GT3-R унаасын 2021-жылы австралиялык Мэтт Кэмпбелл менен бирге жарышкан.

Ал ошондой эле 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 жана Enzoну камтыган көрө албастык коллекциясын топтоду.

2. Ferrari 1962 GTO 250 - 48.4 миллион доллар

Бардыгы болуп 36 Ferrari 250 ГТО жасалган. (Сүрөт кредити: RM Sotheby's)

Жарыштын ийгилиги сөзсүз эле кошумча наркты билдирбейт, анткени шасси номери 250GT болгон бул 3413 GTO өмүр бою жеңүүчү болгон, бирок италиялык дөбөгө чыгуу боюнча мелдеште гана.

Аны 1962-жылы Италиянын GT чемпионатында Стирлинг Мосс же Лоренцо Бандининин профили же жеңиш рекорду жок айдоочу Эдоардо Луалди-Габари жарнамалаган.

Бирок, жарышта жеңишке же атактуу айдоочулар менен байланышы болбогонуна карабастан, бул Ferrari 2018-жылы Sotheby's дүкөнүндө укмуштуудай 48.4 миллион долларга сатылган.

Аны ушунчалык баалуу кылган 1964-жылы италиялык вагон куруучу Carrozzeria Scaglietti чыгарган төрт гана кайра кузовдуу машинанын бири болгондугунда. 

Ал ошондой эле дээрлик баштапкы абалында 250 GTO мыкты үлгүлөрүнүн бири болуп саналат деп айтылат.

3. Ferrari 1962 GTO 250 - 38.1 миллион доллар

250 ГТОнун баасы 2014-жылы асманга көтөрүлө баштаган. (Сүрөт насыясы: Bonhams' Quail Lodge)

Жаңы 250 GTO башында $18,000 XNUMX турат, анда эмне үчүн ал дүйнөдөгү эң кымбат Ferrari болуп калды? 

Муну толук түшүндүрүү кыйын, анткени, биз айтып өткөндөй, ал белгилүү компаниянын эң атактуу же ийгиликтүү жарыш машинасы болгон эмес. 

Бирок 2014-жылы Bonhams' Quail Lodge аукционунда ушул өзгөчө унаа сатылгандан кийин баалар кескин көтөрүлө баштаган. Кимдир бирөө 38.1 миллион доллар төлөөгө даяр болсо, ал ошол убакта дүйнөдөгү эң кымбат унаа болуп калды жана бул тизмедеги андан алдыда турган эки унаа ага бул унааларды ушунчалык чоң автомобиль инвестициясы кылганы үчүн ыраазычылык билдире алат.

4. 1957 Ferrari S '335 Scaglietti Spider - 35.7 миллион доллар

Жалпысынан төрт 335 S Scaglietti Spider модели чыгарылган.

Бул укмуштуудай жарыш машинасын спорттун эң белгилүү инсандары, анын ичинде Стирлинг Мосс, Майк Хоторн жана Питер Коллинз айдашкан. Ал эми азыр ал бирдей атактуу спортчу - футболдун супер жылдызы Лионель Мессиге таандык.

Ал 35.7-жылы Париждеги Artcurial Motorcars аукционунда 2016 миллион доллар короткон, бирок аргентиналыктын карьералык кирешеси 1.2 миллиард доллардан ашкандыктан, аны көтөрө алат.

Анын даамы да жакшы, анткени айрымдар 335 S үлгүсүндөгү эң кооз Ferrariлердин бири деп эсептешет. Машинанын аталышынын экинчи бөлүгү жана анын бүт көрүнүшү анын дизайнеринен келип чыккан.

Италиялык машыктыруучу Каррозцерия Скаглиетти, анын негиздөөчүсү Серхио Скаглетти жетектеген, 1950-жылдары Ferrari компаниясынын башкы дизайнери болуп калып, форма менен функцияны айкалыштырган бир нече эсте каларлык унааларды чыгарган.

335 S' максаты 450-жылкы жарыш сезонунда Maserati 1957Sти жеңүү болгон, анткени эки италиялык бренд F1 жана спорттук унаа жарыштарында күрөшкөн. Ал 4.1 литрлик V12 кыймылдаткычы 290 кВт жана 300 км/саат ылдамдыгы менен жабдылган.

Мессинин мынчалык көп төлөшүнүн себеби, анын мурасына кошумча, ал да сейрек кездешет. Жалпысынан төрт 335 S Scaglietti жөргөмүштөрү жасалып, бирөөсү '57 Mille Miglia, Италиянын айланасындагы атактуу 1000 миль жол жарышы учурунда өлүмгө алып келген кырсыкта жок кылынган, ал акыры кырсыктан кийин жокко чыгарылган.

5. 1956 Ferrari 290 MM - 28.05 миллион доллар

290-жылы Sotheby's аукционунда 28,050,000 мм 2015 XNUMX XNUMX долларга сатылган. (Сүрөт кредити: Top Gear)

Mille Miglia жөнүндө сөз кыла турган болсок, биздин тизмедеги кийинки жазуубуз негизинен ушул жол жарышы менен курулган - демек, аталыштагы "MM". 

Дагы бир жолу, Ferrari абдан аз мисалдарды келтирди, болгону төрт, жана бул өзгөчө унаа 1956-жылы Mille Miglia аргентиналык улуу Хуан Мануэль Фангиого таандык. 

Формула-1дин беш жолку чемпиону жарышта төртүнчү болуп, командалашы Эухенио Кастелелли 290 мм унаасы менен жеңишке жетти.

Бул унаа 2015-жылы Sotheby's дүкөнүндө 28,050,000 250 59 долларга сатылган, бул GTO XNUMX доллар эмес болушу мүмкүн, бирок ошол кездеги XNUMX жаштагы унаа үчүн жаман сумма эмес.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 жыл - 27.5 миллион доллар

10 гана бири.

275 GTB 250 GTO үчүн алмаштыруу болгон, 1964-жылдан 68-жылга чейин өндүрүштө, жол жана трек колдонуу үчүн бир нече варианттар курулган. Бирок бул чыныгы коллекциялык буюмга айланган АКШда гана чыгарылган өтө чектелген конвертивдүү.

Бул унаа Луиджи Чинетинин аракетинин аркасында АКШ рыногу үчүн атайын жасалган 10 унаанын бири болгон. Чинетти окуясын айтпай туруп Феррари окуясын айта албайсың.

Ал Экинчи Дүйнөлүк Согуш маалында АКШга эмиграцияланган жана Энцо Феррариге АКШда өзүнүн кирешелүү бизнесин түзүүгө жардам берген, америкалык аудиториянын уникалдуу табити менен таанышып, аны бренддин эң чоң базарларынын бирине айландырган мурдагы италиялык жарыш айдоочусу болгон.

Чинетти өзүнүн жарыш командасын, Түндүк Американын Racing командасын же кыскача NARTды негиздеп, Феррари менен жарышууга да киришкен. 

1967-жылы Чинетти Энцо Феррари менен Серхио Скаглеттиге 275 GTB/4 конвертивдүү версиясын жасоого ынандырган. 

Ал 3.3 GTB диапазонунун калган бөлүгү сыяктуу эле 12 кВт 223 л V275 кыймылдаткычы менен кубатталган жана АКШга келгенде машина пресса тарабынан жогору бааланган.

Ошого карабастан, ал учурда жакшы сатылган эмес. Чинетти башында 25 сатам деп ойлогон, бирок ал болгону 10 сата алган. 

Бул ошол 10 моделдин жок дегенде бири үчүн жакшы жаңылык болду, анткени 27.5-жылы биздин тизмедеги бул модель 2013 миллион долларга сатылганда, ал дагы эле баштапкы ээси менен бир үй-бүлөнүн колунда болчу.

Анын баасы 14,400 долларды, 67 долларды эске алсак, 275 GTB/4 NART Spider акылдуу инвестиция болуп чыкты.

Ал эми сатып алуучуда канадалык миллиардер Лоуренс Стролл акча тартыш болгон эмес. Астон Мартиндин жана анын F1 командасынын көпчүлүк акцияларына ээ болгон атактуу Ferrari коллекционери.