Туруктуу ылдамдык биргелешкен (резюмеси биргелешкен)
ыраазы
Илгичтер (көбүнчө гомокинетикалык шарнир деп аталат (экинчисинен - гр. Ὁμός "бирдей / барабар" жана "кыймыл", "ылдамдык"), англисче Констант-ылдамдык - CV муундары) валдын кубаттуулугун өзгөрүлмө бурч аркылуу, туруктуу айлануу ылдамдыгы менен өткөрүп берет. сүрүлүүнү же урууну бир кыйла күчөтпөстөн. Алар негизинен алдыңкы дөңгөлөк унааларында колдонулат.
Арабалар резина втулка менен корголот, адатта молибден майы менен толтурулат (курамында 3-5% MoS2 бар). Жең ичинен жарака кеткен учурда, ичине кирген суу MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S реакциясына алып келет, анткени молибдендин кычкыл газы күчтүү абразивдик таасир берет.
История
Эки валдын ортосундагы кубаттуулукту бурч менен өткөрүп берүүчү алгачкы каражаттардын бири болгон кардандын сабы Героламо Кардано тарабынан 16-кылымда ойлоп табылган. Ал айлануу учурунда туруктуу ылдамдыкты сактай алган эмес жана 17-кылымда Роберт Гук тарабынан өркүндөтүлүп, ылдамдыктын олку-солку болушун жоюу үчүн 90 градус жылышкан эки винттин шахтасынан турган биринчи туруктуу ылдамдык байланышын сунуш кылган. Эми биз муну кош гимбал деп атайбыз.
Алгачкы автомобилдик электр станциялары
Ранние системы привода на передние колеса, используемые в Citroën Traction Avant и передних осях Land Rover и аналогичных полноприводных автомобилях, использовали карданные каретки вместо ШРУСов с равными угловыми скоростями. Их легко изготовить, они могут быть невероятно прочными и до сих пор используются для обеспечения гибкого соединения в некоторых приводных валах, где нет быстрого движения. Однако они становятся «зазубренными» и их трудно вращать при работе под максимальным углом.
Бирдей бурчтук ылдамдыгы бар биринчи муундар
Алдыңкы дөңгөлөктүү тутумдар популярдуулукка ээ болуп, BMC Mini сыяктуу унаалар чакан transverse кыймылдаткычтарын колдонушкандыктан, алдыңкы дөңгөлөктүн кемчиликтери дагы даана байкалууда. 1927-жылы Альфред Х.Рсепп тарабынан патенттелген долбоордун негизинде (Тракта үчүн Пьер Фенай иштеп чыккан Тракта илгичи 1926-жылы патенттелген), ылдамдыктын туруктуу илгичтери ушул көйгөйлөрдүн көбүн чечет. Алар ийилүү бурчтарынын кеңири спектрине карабастан, электр кубатын жылмакай берүүнү камсыз кылышат.
Жол байланышы
Rzeppa шарнир
Ржеппа шарнири (Альфред Х. Рсерра 1926-жылы ойлоп тапкан) тоголок денеден турат, ушундай эле ургаачы сырткы кабыгында 6 сырткы оюгу бар. Ар бир оюк бир топту алып келет. Киргизүүчү вал тегерек капастын ичинде отурган чоң болот жылдыз тиштүү дөңгөлөктүн борборуна туура келет. Клетка тоголок, бирок учтары ачык, адатта, анын периметри боюнча алты тешик бар. Бул капас жана тиштүү дөңгөлөктүү вал бекитилген сайлуу чөйчөккө туура келет. Алты чоң болот тоголок чөйчөк оюктарынын ичине отуруп, жылдызчанын оюктарына салынган капас тешиктерге туура келет. Чынычтын чыгыш сабы дөңгөлөктүн подшипникинен өтүп, шахтанын гайкасы менен бекитилет. Бул байланыш алдыңкы дөңгөлөктөрдү руль тутуму менен айландырганда бурчтагы чоң өзгөрүүлөргө туруштук бере алат; кадимки Рзеппа кутучалары 45-48 градуска кыйшайса, айрымдары 54 градуска кыйшайып кетиши мүмкүн.
Үч манжанын илгичи
Бул бириктиргичтер унаанын кыймылдаткыч валдарынын ички учунда колдонулат. Франциялык Глензер Спайсер Мишель Орижн тарабынан иштелип чыккан. Топсада валга уячалары бар үч манжалуу бадал бар, ал эми баш бармактарда ийне подшипниктерде бочка сымал чыгып турган бадалдар бар. Алар дифференциалга бекитилген үч дал келген каналы бар чөйчөктө келет. Кыймыл бир огунда гана болгондуктан, бул жөнөкөй схема жакшы иштейт. Алар ошондой эле мотордун солкулдашы жана башка таасирлер подшипниктерге басым жасабашы үчүн, валдын октук "чукуп" кыймылына мүмкүндүк берет. Типтүү баалуулуктар 50 мм бир октук кыймыл жана 26 градус бурчтук четтөө болуп саналат. Илмектин башка көптөгөн түрлөрү сыяктуу бурчтук диапазону жок, бирок жалпысынан арзаныраак жана натыйжалуураак. Ошондуктан, ал көбүнчө арткы дөңгөлөктүү диск конфигурацияларында же талап кылынган кыймыл диапазону азыраак болгон алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын ичинде колдонулат.
Суроолор жана жооптор:
Туруктуу ылдамдык биргелешкен кантип иштейт? Момент дифференциалдан шарниктер менен туташтырылган валдар аркылуу келет. Натыйжада эки вал тең бурчка карабастан бирдей ылдамдыкта айланат.
CV муундары деген эмне? Шар (эң эффективдүү сериялык версия), штативдик (шарлар эмес, сфералык роликтер), жупташкан (кардан тибиндеги шарнирлер, бышык), камера (оор унааларда колдонулат).
