Туруктуу ылдамдык биргелешкен (резюмеси биргелешкен)
 

ыраазы

Илгичтер (көбүнчө гомокинетикалык шарнир деп аталат (экинчисинен - ​​гр. Ὁμός "бирдей / барабар" жана "кыймыл", "ылдамдык"), англисче Констант-ылдамдык - CV муундары) валдын кубаттуулугун өзгөрүлмө бурч аркылуу, туруктуу айлануу ылдамдыгы менен өткөрүп берет. сүрүлүүнү же урууну бир кыйла күчөтпөстөн. Алар негизинен алдыңкы дөңгөлөк унааларында колдонулат. 

Туруктуу ылдамдык биргелешкен (резюмеси биргелешкен)

Арабалар резина втулка менен корголот, адатта молибден майы менен толтурулат (курамында 3-5% MoS2 бар). Жең ичинен жарака кеткен учурда, ичине кирген суу MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S реакциясына алып келет, анткени молибдендин кычкыл газы күчтүү абразивдик таасир берет. 

История 

Эки валдын ортосундагы кубаттуулукту бурч менен өткөрүп берүүчү алгачкы каражаттардын бири болгон кардандын сабы Героламо Кардано тарабынан 16-кылымда ойлоп табылган. Ал айлануу учурунда туруктуу ылдамдыкты сактай алган эмес жана 17-кылымда Роберт Гук тарабынан өркүндөтүлүп, ылдамдыктын олку-солку болушун жоюу үчүн 90 градус жылышкан эки винттин шахтасынан турган биринчи туруктуу ылдамдык байланышын сунуш кылган. Эми биз муну кош гимбал деп атайбыз. 

 

Алгачкы автомобилдик электр станциялары 

Citroën Traction Avant жана Land Rover алдыңкы окторунда колдонулган алдыңкы дөңгөлөк системалары жана ушул сыяктуу толук дөңгөлөктүү унаалар туруктуу ылдамдыктагы резюмелердин ордуна винттин жардамы менен вагондорду колдонушкан. Аларды жасоо оңой, укмуштуудай күчтүү жана дагы деле болсо, тез кыймылдабаган кээ бир кыймылдаткыч шахталарында ийкемдүү байланыштарды камсыз кылуу үчүн колдонулат. Бирок, алар "кескин" болуп калышат жана максималдуу бурчта иштегенде айлануусу кыйынга турат. 

Туруктуу ылдамдык биргелешкен (резюмеси биргелешкен)

Бирдей бурчтук ылдамдыгы бар биринчи муундар 

Алдыңкы дөңгөлөктүү тутумдар популярдуулукка ээ болуп, BMC Mini сыяктуу унаалар чакан transverse кыймылдаткычтарын колдонушкандыктан, алдыңкы дөңгөлөктүн кемчиликтери дагы даана байкалууда. 1927-жылы Альфред Х.Рсепп тарабынан патенттелген долбоордун негизинде (Тракта үчүн Пьер Фенай иштеп чыккан Тракта илгичи 1926-жылы патенттелген), ылдамдыктын туруктуу илгичтери ушул көйгөйлөрдүн көбүн чечет. Алар ийилүү бурчтарынын кеңири спектрине карабастан, электр кубатын жылмакай берүүнү камсыз кылышат. 

Жол байланышы

Rzeppa шарнир 

Ржеппа шарнири (Альфред Х. Рсерра 1926-жылы ойлоп тапкан) тоголок денеден турат, ушундай эле ургаачы сырткы кабыгында 6 сырткы оюгу бар. Ар бир оюк бир топту алып келет. Киргизүүчү вал тегерек капастын ичинде отурган чоң болот жылдыз тиштүү дөңгөлөктүн борборуна туура келет. Клетка тоголок, бирок учтары ачык, адатта, анын периметри боюнча алты тешик бар. Бул капас жана тиштүү дөңгөлөктүү вал бекитилген сайлуу чөйчөккө туура келет. Алты чоң болот тоголок чөйчөк оюктарынын ичине отуруп, жылдызчанын оюктарына салынган капас тешиктерге туура келет. Чынычтын чыгыш сабы дөңгөлөктүн подшипникинен өтүп, шахтанын гайкасы менен бекитилет. Бул байланыш алдыңкы дөңгөлөктөрдү руль тутуму менен айландырганда бурчтагы чоң өзгөрүүлөргө туруштук бере алат; кадимки Рзеппа кутучалары 45-48 градуска кыйшайса, айрымдары 54 градуска кыйшайып кетиши мүмкүн.

 
Туруктуу ылдамдык биргелешкен (резюмеси биргелешкен)
MINOLTA DIGITAL CAMERA

Үч манжанын илгичи

Бул илгичтер унаа башкаруучу шахталардын ички учунда колдонулат. Дизайнери Мишель Орейн, Франциядан келген Глаенцер Спайсер. Топсодо үч манжалуу втулка бар, алар валга чейин уячалары бар, ал эми баш бармактарда ийне подшипниктериндеги баррель сымал чыгып турган втулкалар бар. Алар дифференциалга байланган үч каналы бар чөйчөккө туура келет. Кыймылдын бир гана огу болгондуктан, бул жөнөкөй схема жакшы иштейт. Ошондой эле, алар силкинүү жана башка таасирлер подшипниктерге күч келтирбеши үчүн, валдын октук "суу астында" кыймылын камсыз кылат. Адаттагы баалуулуктар - 50 мм валдын октук кыймылы жана 26 даражадагы бурчтук кыйшайуу. Илгичтин башка илгич түрлөрүндөй көп бурчтук диапазону жок, бирок жалпысынан арзан жана натыйжалуу. Ошондуктан, адатта, арткы дөңгөлөк дискинин конфигурацияларында же кыймылдын талап кылынган чеги аз болгон алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын ичинде колдонулат.

Туруктуу ылдамдык биргелешкен (резюмеси биргелешкен)

Окшош макалалар
негизги » Макалалар » унаа түзмөк » Туруктуу ылдамдык биргелешкен (резюмеси биргелешкен)

Комментарий кошуу