Audi RS 5 сыноочу диск

30 жашка чыга элек адамдар да моюнчасынын остеохондрозу жөнүндө ойлонушу үчүн креслодогу учурууну көзөмөлдөө издеринен баштаңыз, ошол эле учурда купе жулкулдабай жана шок өчүргүчтөрсүз тездейт. Фантастика!

Бул кол тамгага сереп салбаңыз - RS 5 тирүү жээктеги бардык кошуналарынан жаркырайт. Жаңы муундагы купенин дизайны бир караганда мурункусунан деталдары менен гана айырмаланат. Жарандык A5 үлгүсүндөгүдөй эле, сөөктү дагы ушул жерде калыбына келтиришти.

Жаңы "бештиктин" үй-бүлөсүнүн сырткы көрүнүшү үчүн жооп берген дизайнерлер Фрэнк Ламбретти жана Джейкоб Хирцелдер автоунаалардын сырткы көрүнүшү боюнча Уолтер де Силва тарабынан биринчи муун үчүн ойлоп табылган корпоративдик өзгөчөлүктөрдү сактап келишкен. купе.

Тез жана жырткыч силуэт, арткы терезенин аймагында бир аз сынган каптал терезелердин линиясы, дөңгөлөктөрдүн үстүндө эки ийри сызыгы бар, белдин ылдый жагында жана акырында чоң "жалгыз алкак" тору - мунун баары менен калган Audi.

Жана RS 5 мыкты түстөгү жалтырак боз түстө эмес, өзгөчө экинчи муундагы автоунаага арналган жаңы Sonoma жашыл металлында жакшы көрүнөт. Бирок, салттуу кочкул кызыл, ак жана ачык көк түстөр көлөкө бойдон калган.

Экинчи жагынан, RS 5ти тандоодо дизайн жана ачык түстөр аныктоочу факторлордон алысыраак. Түнкү клубдан экинчисине унаа айдагандар үчүн S5 илгертен бери ойлоп табылган. Жана бул унаа жумуш аптасынын аягында кеңседен чыгып, түз эле жарыш жолуна чыккандар үчүн көбүрөөк ыктымал. Жок дегенде мурунку муундагы купе бул милдетти мыкты аткарышкан. Бирок аны жаңы унаа жасай алабы?

Биринчи караганда, албетте, ооба. Анткени, 4,2 литрлик "сегиздик" 2,9 литрлик "алтыга" алмаштырылган. Анын жаңы V6, Porsche менен биргеликте иштелип чыккан (ал дагы жаңы Панамераны иштетет), кош кубаттуулукта. Анын үстүнө, блоктун кулашында жайгашкан турбиналар ырааттуу иштебейт, бирок параллелдүү түрдө - алардын ар бири үч цилиндрине абаны сорот. Бул чечим кыймылдаткычтын иштөөсүн жакшыртат. Демек, жумушчу көлөмү менен болгону 2894 куб. караңыз "алты" 450 а.к. иштеп жатат 5700 айлануу, жана 600 Нм максималдуу моменти кенен текчеде 1900дөн 5000 айлампага чейин жеткиликтүү.

Жаңы кыймылдаткыч мурунку муундагы RS 4,2теги 8 литрлик V5 сыяктуу күчтүү, ал тургай, момент боюнча андан ашып түшөт. Салыштыруу үчүн, "сегиз" 430 тен 4000 об / мин чейин текчеге 6000 Нм бөлүп берди. Мунун баары эмне жөнүндө экендигин болжолдой аласызбы?

Жалпысынан алганда, жаңы кыймылдаткыч RS 5тин айланасында курулган окшойт, мисалы, ZF классикалык сегиз ылдамдуу автомат S tronic “роботун” алмаштырган эки кургак муфталар. Audi компаниясынын адистери алардын алдын-ала тандалып алынган кутучасы мынчалык таасирдүү моментти "сиңирбейт" деп айтышат.

Бирок алар дароо эле жаңы автоматтык берүүнү өрттүн ылдамдыгы боюнча мурунку "роботтон" кем калышпасын деп белгилешти. Бирок которулуу убактысы жарыяланбайт - эки кутучада тең ал миллисекундалар менен өлчөнөт жана рулдагы адам эч кандай шартта айырманы сезе албайт.

Бирок quattro толук дөңгөлөктүү тутуму жаңы муундагы унаага дээрлик өзгөрүүсүз берилди. Ал дагы эле Торсендин өзүн-өзү кулпулоочу дифференциалын колдонот. Жаңы quattro ультра тутумун электрондук башкарылуучу муфталар жупу менен интеграциялоо да жаңы кыймылдаткычтын аркасында кыйын болду. Көп триталуу конструкцияларындагы муфталар, S tronicтеги кургак муфталар сыяктуу, 2,9 литрлик алтыдан турган моментти көтөрө албайт.

Бул жаманбы? Такыр жок. Эски мектептин дизайны кыймылдаткыч берүүчү линиянын мурункусуна караганда ишенимдүү болушу керек. Ошол эле учурда, кыймылдаткычтын жинди түртүшүнөн улам, динамика дагы жакшырган. Эсиңиздеби, жогоруда мен бир нерсени шаштырбоону сурандым жана мүнөздөмөлөрү жөнүндө унчуккан жокмун? Ошентип, жаңы RS 5тин кубаттуулугу 4 секундада купени алып чыгат. Audi "жүзгө" чейин 3,9 секунд сарптайт!

30 жашка чыга элек адамдар да моюнчасынын остеохондрозу жөнүндө ойлонушу үчүн, креслодогу ракета-издерден баштаңыз.Бул учурда купе жулкунуп, шок өчүргүчтөрсүз, бир калыпта ылдамдайт. "Газ" разрядынын астында ылдамдайбы же басаңдайбы, жүрүүнүн тегиздиги дээрлик кемчиликсиз. Жана бул "автомат" менен келген дагы бир сонун бонус.

Жаңы RS 5 сыналган Андорранын тоо серпентиндерине чейинки айыл жолдорунан чыгуу бардык чекиттерди койду. Audi, бара жатып жумшак болуп, мурдагы спорттук чеберчилигин бир аз жоготкон жок. Динамикалык режимде "автоматтык" тиштүү дөңгөлөктөрдү, анын ичинде оң жагын керектүү учурда тандап алат жана кыймылдаткыч тездетүүчү педальдын каалаган позициясында жетиштүү тартылуу күчүнө ээ.

Албетте, бул жерде кутучаны кол менен башкаруунун кажети жок, бирок, албетте, калак которгучтар каралган. Жалпысынан алганда, RS 5 оролгон жолду басып өтүү үчүн чыныгы кубаныч. Анын үстүнө унаа чыдамсыздык менен бурулуштарга бурулуп, узун жааларды мүмкүн болушунча нейтралдуу кармайт. Рульдеги пикирлер асфальтты манжаларыңыздын учу менен сезгендей ачык жана тунук. Жана руль кыймылына болгон реакциялар ушунчалык так жана тез болгондуктан, траекториянын ар бир миллиметрин башкарууга болот. Ошол эле учурда, тоголоктоп же ашыкча узун бойлуу селкинчек да жок.

Таң калыштуусу, RS 5 шасси эң аз өнүккөн. Платформа жаңы, бирок архитектурасы бирдей. Суспензиялар мурунку муундагы купе сыяктуу эле, көп шилтеме дизайнын колдонушат. Бирок айта кетишим керек, сыноодогу бардык унаалар ыңгайлуу режимде, жол катмарынын сапаты жөнүндө минималдуу маалыматты салонго киргизип туруучу, адаптивдүү амортизаторлору менен өзгөрүлмө катуулугу бар амортизаторлор менен жабдылган, ал эми спорттук режимде үлгүлүү токтоолугу менен айырмаланып турушат.

Инновациялык Audi A8дин катуу премьерасынын фонунда жаңы муундагы RS 5 купесинин дебюту кандайдыр бир деңгээлде тынч жана байкалбай калды. Бул туура эмес: өтө кымбат жана өтө күчтүү R8ден тышкары, жаңы RS 5 - Ингольштадттагы эң жөндөмдүү спорттук унаа.

Audi RS 5
дене түрү	бөлүм
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм	4723/1861/1360
Wheelbase, мм	2766
Жагынан жол-жоболоштуруу, мм	110
Токтото салмак, кг	1655
кыймылдаткычтын түрү	Бензин, V6
Иштөө көлөмү, куб см	2894
Max. кубат, h.p. мин / мин	450 5700 - 6700
Max. Баракелде. көз ирмемде, Нм / мин	600 1900 - 5000
өткөрүү	AKP8
кубалоо	толук
100 км / саат ылдамдыгы менен,	3,9
Максималдуу ылдамдыгы км / ч	250
Күйүүчү майдын орточо чыгымы. л / 100 км	8,7
Cargo көлөмү, L	420
Баасы, $ дан жогору.	66 604