Audi Q3 сыноочу диск
C-класстагы премиум кроссовер аялдар үчүнбү же эркектер үчүнбү? Autonews.ru редакторлору Audi Q3түн гендердик энбелгиси тууралуу көп убакыттан бери талашып келишет. Мунун баары стандарттык эмес тест-диск менен аяктады
Кандайдыр бир себептерден улам Орусиядагы Audi Q3 дебюттон кийин эле аялдар унаасы деген атка конгон. Ошол эле учурда, гендердик басымдуулук, Q3 класста алдыңкы орунду ээлөөгө тоскоол болбойт - кээде бир нече жүз миң рублге жеткен жагымдуу баалар жана дилердик арзандатуулар жардам берет.
Audi Q3кө чапталган энбелгилер Autonews.ru редакциясын кыжаалат кылды. Баарын биротоло өз ордуна коюу үчүн, 220 кубаттуу кыймылдаткычы бар максималдуу конфигурациядагы кроссоверди узак сыноодон өткөрдүк. Светофорго ар дайым биринчисин калтырган адам.
Бул машинени меникинен жакшы билем - өткөн кышта мен Audi Q3 машинасын 70 чакырым аралыкты пресс парктан алып чыккам. Мен аны өтө кылдаттык менен киргиздим - өзүм сатып алгандай. Алты ай жана 15 миң чакырымдан кийин биз кайрадан жолуктук. Ушул убакыт аралыгында, ал С-мамынын аймагынан бир-эки жолу мушташып, капотунан бир нече чип алган, мен бул аял кишинин унаасы эмес деп толук ишенчүмүн.
Биринчиден, Audi Q3 абдан тез унаа. Жок дегенде класстык стандарттарга ылайык, сандар таасирдүү көрүнөт. Сурамжылоонун эң жогорку варианты 6,4 секундада "жүз" менен алмашат - бул мыкты ысык люктардын маанисиндеги көрсөткүч. Албетте, мындай версиялар сейрек сатылып алынат, бирок ал тургай негизги модификация 9 секундга созулат. Мисалы, эң кеңири тараган версия (1,4 TFSI, 150 л.с., алдыңкы дөңгөлөк) 100 секундада 8,9дөн 2,0 км / с чейин ылдамдайт. Ошондой эле, 180 кубаттуулуктагы (7,6 секунд) 2,0 литрдик версия жана 184 кубаттуу 7,9 литрлик TDI бар. (XNUMX секунд).
Экинчиден, немис кроссовери өтө эле тайманбас көрүнөт. Эгерде сиз Q3 тандап алган болсоңуз, анда S линиясынын пакети үчүн 130 миң рублга кошумча акы төлөнгөнүнө өкүнбөйсүз - анын жардамы менен кроссовер кыйла өзгөрүлүп кеткен. Ага аэродинамикалык корпус топтому жана 19 дюймдук дөңгөлөктөрдөн тышкары, териден жасалган жана Алкантара каптоочтору, ошондой эле декоративдүү алюминийден жасалган кыстармалар кирет.
Ал эми Audi Q3 өзүнүн классташтарынан кем эмес практикалык. Анын 460 литрлик магистрали бар, ал оптималдуу жүктөө бийиктиги, арткы катарда орун жетиштүү жана кичинекей буюмдар үчүн орундары жана отсеги көп. Андыктан этикеткаларды унутуп коюңуз. Audi Q3 бүгүнкү күндүн стандарттары боюнча салкын жана кымбат эмес унаа.
Audi Q3 2011-жылы дүйнөлүк рынокто дебют жасап, 2014-жылы жүзүн өзгөрткөн. Кроссовер PQ-Mix платформасында курулган - бул VW Touareg негизделген PQ46 архитектурасы, бирок PQ35 элементтери менен (VW Golf жана Polo). Q3 жүрөгүндө MacPherson тирөөчүнүн алдыңкы асмасы жана арткы шилтеме бар.
Немис кроссовери дискти тандоо тутуму менен сунушталат, ал трансмиссиянын, кыймылдаткычтын параметрлерин тандап, амортизаторлордун катуулугун өзгөртүп, электр күчөткүчүнүн орнотууларын жөндөөгө мүмкүндүк берет. Толук дөңгөлөктүү тутум бешинчи муундагы Haldex муфтасына негизделген.
Q3 тандоо үчүн төрт турбоүйлөөчү кыймылдаткычтар менен сунушталат. Алдыңкы дөңгөлөктүн негизги версиялары 1,4 л.с. 150 литрлик TFSI. жана 250 Nm момент. Бул кыймылдаткычты алты тепкичтүү "механика" жана алты тепкичтүү "робот" S tronic менен жупташтырууга болот.
Q3 версиясынын калган версиялары толук дөңгөлөктүү диск болуп саналат. Эки литрлик бензин кыймылдаткычы эки көтөрүү вариантында сунушталат: 180 жана 220 аттын күчү. Бул мотор жети тепкичтүү "робот" менен гана иштей алат. Россиялык дилерлер ошондой эле 3 TDI кыймылдаткычы бар дизелдик Q2,0 кубаттуулугун 184 л.с. жана жети тепкичтүү S tronic.
Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - акыркы убакка чейин, бул аялдардын негизги, менин оюмча, унааларынын тизмеси. Сексизм жана объективдүүлүк жок - бир гана даам жана субъективдүүлүк. Биринчи экөө менен баары түшүнүктүү, бирок үчүнчүсү ...
Көптөн бери Q3 айдаш керек болгон кесиптешим жөнүндө тамашалагым келди. Так ал мага машинаны бир нече күнгө бергенге чейин. Чакан кроссовер бардык жагынан таң калтырды - рулда тамашага убакыт болгон жок.
Жана бул кичинекей жол тандабас унаанын педалы жерге төшөлгөн ылдамдануу болуп саналат. 220 кубаттуу кыймылдаткыч унааны ушунчалык күч менен алдыга түртүп жибергендиктен, жол кыймылынын башка бардык катышуучулары артта калышкан. Мындан тышкары, Q3 жолдун бардык кемчиликтери менен мыкты иштейт жана эң негизгиси иштей алат: мен ал жакка үч чоң чемоданды толтурдум. Бирок куту кээде көңүлдү иренжитсе, кээде тыгындарда титирейт.
Жалпысынан, мен өз оюмду өзгөрттүм. Бул унаа комплекстери жок адамга ылайыктуу - автоунаанын көлөмү анчалык деле мааниге ээ болбогон адамга. Жок дегенде үч себептен улам ал кызды өзүнө тарта албайт. Биринчиси, заманбап салон эмес. Экинчиси - жылмакай жүрүүнүн кыйынчылыгы. Үчүнчүсү - (мен аны кармай албайм деп араң туруштук бере алам) USB порт жок. Жаңы муундар менен чыккан Volkswagen унааларынын таң калыштуусу. Ошентип, 2018-жылы Q3 идеалдуу унисекс автоунаасы болушу мүмкүн.
Негизги конфигурацияда 3 литрлик кыймылдаткычы жана "механикасы" бар Audi Q1,4 баасы 24 700 доллардан башталат. Мындай кроссоверде ксенон фаралары, жамгыр жана жарыктын сенсорлору, толук кубаттуу аксессуарлар, жылытылган отургучтар жана бардык санарип форматтарын колдогон мультимедия тутуму болот. Ошол эле унаа, бирок "робот" менен импорттоочу 25 600 долларды түзөт.
2,0 литр кыймылдаткычка (180 л.с.), төрт дөңгөлөктүү жана "роботко" ээ болгон версиялардын баасы 28 400 доллардан башталат. Ошол эле кроссовердин, бирок турбодизелдин баасы кеминде 31 доллар турат. Акыры, 000 л.с. Sport Sport сыноо унаасы 220 34 доллардан башталат, бирок заводдун өңү, ачкычсыз кирүү жана S сызык пакети акыркы бааны 200 долларга жеткирди.
Бирок, "Big German Three" автоунааларынын чыныгы баалары импорттоочу тарабынан белгиленген расмий прейскуранттардан бир кыйла айырмаланышы мүмкүн. Ошентип, расмий дилерлер менен байланышуу тажрыйбасы көрсөткөндөй, орточо конфигурациядагы толук дөңгөлөктүү Q3 (180 л.с.) 25 800 долларга сатып алса болот, ал эми 1,4 литрлик жана "робот" версиялары 20 700 доллардан - 22 000 долларга чейин башталат.
Кесиптештер бир добуштан Audi Q3 такыр аял кишинин унаасы эмес деп талап кылышты. Бул жерде сиз агрессивдүү сырткы дизайнга ээ жана 2,0 литрлик кубаттуу кыймылдаткычка ээ, ал чакан кроссоверди күтүлбөгөн жерден катуу ылдамдатуу менен камсыз кылат. Сыягы, мыкаачы кроссовер болуп чыкты, кандай аялдар бар.
Мен моюнга алам, overclocking абдан таасирдүү болду. Мындай кыймылдуу мотору бар автомашинаны бир нече гана бөлүм сатып алат. Бирок салмактуулук менен салмактык катыштын бардыгын жөнөкөй нерсе катары кабыл алсак дагы, Q3 эркек унаа деп айта албайм. Менин оюмча, орусиялык автоунаа айдоочулардын басымдуу көпчүлүгү мени менен макул болушат.
Моделдин варианттарынын тизмесинен же техникалык мүнөздөмөлөрүнөн аргументтерди издөөнүн ордуна, мен Audi Q3 ээлерине жеке байкоо жүргүзүп, кайсы мекендештерибиз рубль менен унаага добуш бергенин билүүнү чечтим. Москва жолдорунда чакан кроссоверди айдап жүргөнүмдө, Q3 айдоочусунун отургучунда бир адам менен бир эле жолу кездештим. Ал эми, сыягы, аялын убактылуу алмаштырып, эгиздерин арткы диванга көтөрүп жөнөдү.
Эгерде сиз Audi кичи кроссоверинин гендерин чече элек болсоңуз, анда жөнөкөй эле суроо бериңиз. Сиздин жолдо кезиккен кийинки 3-чейректе рулда бир адам отурушу мүмкүнбү? Жооп жетиштүү так көрүнөт. Орус менталитети, унаанын компакттуу көлөмүнө жана жылдын кайсы мезгилинде болбосун колдонууга ыңгайлуулугуна көбөйтсө, Q3 сатып алуучулардын жарымын аялдар үчүн утушка ээ кылды. Ошол эле себептен, эркектердин көпчүлүгү чоң кесилиштерге - Q5 жана Q7ге көз чаптырышат.
Audi Q3түн Россиядагы негизги атаандашы - BMW X1, ал 2016 -жылы өз муунун алмаштырган. Бавариялык кроссовердин негизги версиясы 1 миллион 880 миң доллар турат. Q000 чейрегиндегидей эле, кириш деңгээлиндеги X3 алдыңкы дөңгөлөктүү диск менен сунушталат. Капоттун астында 1 ат күчүнө ээ үч цилиндрлүү 136 литрдик кыймылдаткыч бар. Бардык дөңгөлөктүү дисктердин баасы 1,5 2 210 доллардан башталат.
Мындан тышкары, Audi Q3 дагы Mercedes GLA менен атаандашат. Алдыңкы дөңгөлөктүү унаанын баасы 28 миң доллардан башталат, ал эми төрт дөңгөлөктүү версияларда 000 миң 31 доллар талап кылынат. GLA "Japanese" Infiniti QX800 менен Soplatform 30 долларга бааланат. Бирок, бул акчага сатып алуучу 26-кубат кыймылдаткычы бар толук дөңгөлөктүү машинаны алат.
Q3 өз курдаштарынан бир аз ашып түшкөн жана андан да бышып жетилгендей сезилген мектеп окуучусу сыяктуу ушунчалык тыкан жана сырткы көрүнүшү олуттуу. Ал ошондой эле модалуу. Эгер жаш Q2ни оюнчук көрүнүшү менен эсептебесеңиз, анда Q3 жаңы стилди биринчи болуп сынап, таптакыр башкача ойногон. 2011-жылдын модели үчүн "баардык Audi бир эле бетке" деген сөздү колдонсо болот эле, бирок учурдагы көрүнүш көздүн тегерегин түшүрүп, арыктап, светодиоддук көздүн жарыгына ээ болду. Сиз азыр кимсиз - уулбу же кызсызбы?
Ишенимдүү седандан кийин аялым рулга отуруп, дароо экинчисин четке какты. Q3 ага өтө эле тез сезилди - ал модель кандай аталып калгандыгын жана ал эмнеси менен кызыктуу экендигин азырынча аныктай элек болчу, бирок дагы бир жолу минип алсам болобу деп ойлонду. Ошондой эле мен өзүм каалайм, анткени 220 аттын кубаттуулугу бар мотор чакан жана шаңдуу кыймылдайт. Белгилүү "робот" бир аз кыймылдайт, бирок буга жаштыгы, тажрыйбанын жоктугу себеп. Чыдамдуу.
Баса, компакт анчалык деле тыгыз эмес - дээрлик 4,4 м, ал эми Q3 салмагы 1600 килограммдан ашат. Бирок турбо кыймылдаткычы бар "робот" адаттагыдай эле мыкты, жаштык шыктануу менен айдалып келе жатат жана анча-мынча кубаттуу кыймылдаткыч менен Q3 да жакшы өтөөрүн алдын ала билем. Айдоочулук касиеттери жагынан алганда, бул толугу менен менин унаам, жана ушул мааниде алганда, анча-мынча кыздар жок.
Ошентсе да, салондо ири унаалар дүйнөсүнөн кандайдыр бир алыстоо сезими кетпейт. Кичинекей Audi A1 жана Q2 балдар бакчасы жок, бирок бардыгы Audiден болбогондой, ушунчалык чакан жана жөнөкөй. Жада калса, климатты көзөмөлдөө баскычтары 2000-жылдардын башындагы автоунаалардын кол менен жасалгаланышын туурап, тишсиз консолу түстүү экраны бар олуттуу медиа тутумун талап кылат окшойт. Толуктугу үчүн, желдетүүчү дефлекторлордун үстүндөгү болгон экранды жабуу гана калат - демек, аны кол менен жасоого туура келет.
Бирок бул жерде бир нерсе бар: премиум эмес кроссовер жөнүндө нааразы болгондон кийин дагы, бизнес седанына кайтып баргыңыз келбейт. Ал эркек кишини шылдыңдайт, мен өзүм экенимди коомго далилдөөнүн кажети жок. Ошондуктан, мен көк түстөгү компактка жеңил отуруп, арткы дивандагы балдар отургучтарында далилдерди келтирип коёюн.
