Seat Ibiza 1.9 TDI (74 кВт) Стиланс (5 эшик)

22 жылга жакын убакыттан бери ал Seat's Ibiza аттуу өзгөчө көрүнүшү бар чакан шаар унаасын да чакырды. Бул басылмада, бир нече жылдан бери, технологиялык көзөмөлгө дуушар болгон, жакында эле оңдоп-түзөөгө карабастан, ачык көрүнүп турат - ички (бирок тышкы) өлчөмдөрдө. Ошол эле учурда, атаандаштар өсүп жана ашып кетти.

Кедей? Принцибинде эмес. Атаандаштарга караганда кичинекей ички өлчөмдөрү азыраак мейкиндикти билдирет, бирок ошондой эле ыңгайлуураак тышкы өлчөмдөр - унаа токтоочу жайларда, гаражда жана жолдо. Бул учурда абсолюттук минус же кадыр-барк жөнүндө сөз кылуу кыйын.

Мени Ибицада эң таасирленткен нерсе (бул учурда) эски таанышым - мотор. Бул 1-клапан технологиясы менен XNUMX литрлик TDI чындыгында XNUMX-клапан технологиясы менен заманбап XNUMX литрлик TDI тобуна караганда азыраак кубаттуу, ошондой эле жалпысынан байкаларлык дизель кыймылдаткычы, бирок ага караганда алда канча жагымдуураак.

Бул ого бетер айкын сезилиши мүмкүн, анткени, мисалы, иштетүүгө даяр Ibiza таразада 1140 килограммды түзөт, бирок бул чындык: Ibiza бош туруп, аны менен тартат, бул баштоо оңой жана зарыл болгондо. – Сиз ошондой эле кыймылдаткычты жогорку ылдамдыкта кыймылдабай туруп, машинаны тез от алсаңыз болот. Андан кийин кыймылдаткычтын күчү тынымсыз көбөйтүлөт, аны эки экстремалдык жагдайда тең газды педалга өлчөө аркылуу башкарууга болот: тынч, жайбаракат жүрүү жана ылдам, динамикалык жүрүү үчүн. Чечим айдоочунун өзүндө.

Трансмиссиядагы беш тиштүү (учурдан эле) заманбап эмес окшойт, бирок бул жакшы кыймылдаткычтын аркасында жетиштүү. Алтынчы эң жогорку ылдамдыкта айланууну (жана күйүүчү май керектөөсүн) төмөндөтсө жакшы болмок (ошондуктан Ibiza бешинчи тиштүү 200 айн/мин ылдамдык менен саатына 3.800 километр ылдамдыкта жүрөт), бирок, албетте, айдоочу негизинен шосседе айдаса гана - жана кайраттуулук менен. ашыкча ылдамдык.

Кыймылдаткыч, анын ичинде редукторго чейин жылуу механизми да мыкты экени далилденди, бул топтун эң мыктыларынын бири. Мотор менен бирге, "эски" турбодизель болсо да, бул Ibiza абдан жакшы айкалышта: шаардык "секирүү" үчүн, экскурсиялык саякаттар үчүн же дөңгөлөктү катуу бурулушта сүртүү үчүн; Механиканын дээрлик бардык бөлүктөрү, анын ичинде шасси жана кыска дөңгөлөк базасы, мындай каалоолорду аткарууну жеңилдетет.

Мындай Ibiza'da спорттук отургучтар төмөн жана орундар капталдарынан жакшы кармалып турат. Бирок, Ибицанын жылдары интерьерде эң белгилүү: формасы алыстан жагымдуу, бир аз азыраак жакын жана андан да көп (же жокпу?) Интерьердин түстөрүнө тынчсызданган. Кокпитанын үчтөн эки бөлүгү кара жана кочкул боз түстө, бул динамикалык интерьер дизайнынын көпчүлүгүн өлтүрөт.

Ичиндеги материалдар (тактанын пластмассасы) тийүүгө чейин бир топ жакшырган, фаранын баскычы ыңгайсыз көрүнөт, бирок колдонуунун көз карашы боюнча, сиз айыптай албайсыз, аудио системасы убада кылганга караганда алда канча жакшы болуп чыкты , жана VAG дагы кооз, ачык жана кичирээк аспаптары бар машиналарга ээ. Чеберчилик абдан жакшы, интерьер компакт иштейт жана пластикалык рулдун спорттук механикасы бизге эң аз таасир калтырды.

Дагы бир кичинекей кемчилик бар: эшик күзгүлөрү өтө төмөн жайгаштырылган (унаа токтотуучу жай!). Жетиштүү мейкиндикке карабастан, саат, тышкы температура маалыматтары жана борттогу компьютер (башкача айтканда так) бир экранда бириктирилген, панелдин ортоңку уячалары дизайн жагынан кызыктуу, бирок ким айтса да, алар дайыма алдыңкы жүргүнчүлөрдүн башынан аздыр -көптүр сокку жана толтургуч капкак ачкыч менен гана ачылышы мүмкүн.

Бирок, дагы эле мыкты механиканын аркасы менен, мындай Ибица дагы эле актуалдуу. Балким, бул баанын атаандаштарынын катарына кирүү үчүн бир аз уят. Бирок бул үй аналитиктери менен кардарлардын колунда.

Vinko Kernc

Сүрөт: Алеш Павлетич.

Seat Ibiza 1.9 TDI (74 кВт) Стиланс (5 эшик)

негизги маалымат

Сатуу:	Porsche Словения
Негизги моделдин баасы:	14.788,85 €
Тест моделинин баасы:	16.157,57 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	74 кВт (101 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	10,8 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	190 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	4,9л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4-ташуу - in-line - түздөн-түз инъекциялык турбодизель - жылышуу 1896 см3 - максималдуу кубаттуулугу 74 кВт (101 л.с.) 4000 айн / мин - максималдуу момент 240 Нм 1800-2400 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 190 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 10,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 л / 100 км.
Масе:	бош унаа 1142 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1637 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 3953 мм - туурасы 1698 мм - бийиктиги 1441 мм.
Ички өлчөмдөр:	күйүүчү май бак 45 л.
Кутуча:	267 960-l

Биздин өлчөөлөр

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Менчик: 52% / Абалы, км метр: 1624 км
Ылдамдануу 0-100км:	11,1
Шаардан 402м:	17,6 жыл ( 126 км / с)
Шаардан 1000м:	32,3 жыл ( 161 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	9,3
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	13,2
Максималдуу ылдамдыгы:	190 км / саат (V.)
тест керектөө:	7,4 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	41,9m
AM стол:	42m

баалоо

• Жалпысынан алганда, аны баалоо мүмкүн эмес, бирок 1.9 TDI Stylance катары Ibiza - тынч жана тез ачуулануучу айдоочуларды канааттандырган жагымдуу жана шамдагай унаа. Анын эң жакшы бөлүгү, албетте, механика.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

улуу кыймылдаткыч

кыймылдаткычтын тез жылышы

өткөрүү коробкасы

өткөрүмдүүлүк

компакт -интерьер

жеткиликтүүлүк (беш эшик)

кыскарган тышкы күзгүлөр

пластикалык руль

метр менен маалыматтарды берүү

ачык эшик эскертүүсү жок

күйүүчү май куючу капкак