80-жылдардагы эң укмуштуу түшүнүктөр
Макалалар

80-жылдардагы эң укмуштуу түшүнүктөр

1980-жылдар автомобиль өнөр жайынан кээ бир тайманбас дизайн тандоолору жана көптөгөн кызыктуу технологиялык инновациялар менен кетти. Эч качан өндүрүшкө кирбеген кээ бир концепциялуу суперкарларды карап көрөлү. Алардын айрымдары абдан атактуу, жада калса легендарлуу, Ferrari Mythos сыяктуу, ал эми башкаларга, Ford Maya сыяктуу, экзотиканы массага жеткирүү мүмкүн эмес тапшырма берилген.

Lamborghini Athon

1980-жылы Lamborghini жөнөкөй себеп менен жакшы абалда болгон эмес - компаниянын акчасы түгөнүп калган. Брендди колдоо үчүн Бертоне ошол эле 1980-жылдары Турин автошоусунда Athon концепциясын көрсөткөн.

Athon Silhouette негизделген, ал 264 аттын күчүнө ээ 3 литрлик V8 кыймылдаткычын жана кол менен берүүнү сактап калат. Кабрио Египеттин күнгө сыйынуусу жана Афон кудайынын атынан коюлган.

Athon эч качан өндүрүшкө чыккан эмес, бирок анын прототиби сакталып калган жана ал кыймылда: RM Sotheby's 2011-жылы аукциондо 350 000 еврого саткан.

80-жылдардагы эң укмуштуу түшүнүктөр

Астон Мартин Бульдог

Бульдог 1979-жылы түзүлгөн, бирок 1980-жылы футуристтик Lagonda седанынын таасири менен пайда болгон. Анын жаратуучуларынын максаты - Бульдогдун ылдамдыгы 320 км / сааттан жогору, бул үчүн эки турбиналуу жана 5,3 аттык кубаттуулуктагы 8 литрлик V710 кыймылдаткычына кам көрүү керек, ошондой эле шынаа түрүндөгү унаа. Bulldog жаратуучуларынын эсептөөлөрүндө унаанын максималдуу ылдамдыгы 381,5 км / саат болушу керек деп көрсөтүлгөн.

1980-жылы Aston Martin компаниясынын башчылары Bulldogs сериясын талкуулашкан, бирок акыры долбоор жокко чыгарылып, прототиби Жакынкы Чыгыштагы ханзаадага сатылып кеткен.

Азыр Бульдогду калыбына келтирүү иштери жүрүп жатат жана ал аяктагандан кийин, моделди жандандырган топ автоунааны кеминде 320 км / саат ылдамдатууну пландаштырууда.

80-жылдардагы эң укмуштуу түшүнүктөр

Chevrolet Corvette Indy

Chevrolet C8ден мурун, арткы октун алдында кыймылдаткычы бар Corvett идеясын талкуулап келген. Ошентип, 1986-жылга чейин Corvette Indy концепциясы Детройт шаарындагы авто көргөзмөдө көрүнүп турган.

Концепция ошол кездеги IndyCars кыймылдаткычына ээ болуп, 600 аттын күчүн алган. Бирок кийинчерээк, төмөнкү прототиптер Lotus тарабынан иштелип чыккан 5,7 литрлик V8 кыймылдаткычы менен иштелип чыккан, андан кийин Corvette ZR1 менен сериялык өндүрүшкө чыккан.

Corvette Indy Кевлар жана көмүртек кузовуна, 4х4 жана 4 айланма дөңгөлөктөргө жана Лотостун активдүү суспензиясына ээ. Ошол учурда Лотус GM компаниясына таандык болгон жана бул карыздарды түшүндүрөт.

Концепция дээрлик 5 жыл бою иштелип чыккан, акыркы версиясы - CERV III 1990-жылы пайда болгон жана дээрлик 660 аттын күчүнө ээ болгон. Бирок унаанын өндүрүштүк версиясынын баасы 300 миң доллардан жогору болору айкын болгондон кийин баары бүтөт.

80-жылдардагы эң укмуштуу түшүнүктөр

Ferrari миф

Мифос 1989-жылы Токиодогу автосалондо чоң жылдыз болгон. Дизайн Пининфаринанын эмгеги жана иш жүзүндө бул жаңы кузову бар Testarossa, анткени 12 цилиндрлүү кыймылдаткыч жана кол менен өткөргүч сакталган. Бул дизайндын элементтери кийинчерээк 50 жылдан кийин дебют кылган F6де пайда болмок.

Прототип япониялык коллекционерге сатылып кеткен, бирок кийин Брунейдин Султаны Феррариге дагы эки ушундай унаа чыгарууга финансылык түрткү болду.

80-жылдардагы эң укмуштуу түшүнүктөр

Ford maya

Майя так суперкар эмес, бирок анын арткы октун алдында кыймылдаткычы бар жана анын дизайны Джужиаронун эмгеги. Майянын дебюту 1984-жылы болуп, моделди "экзотикалык массалык унаага" айландыруу идеясы болгон. Форд бул унаалардын күнүнө 50гө чейин чыгарууну пландаштырууда.

Кыймылдаткыч - 6 аттын күчүнөн бир аз ашыгыраак V250, Yamaha менен биргеликте иштелип чыккан, арткы дөңгөлөктөрүн айдап, 5 ылдамдык менен жүрүүчү редуктор менен иштеген.

Компания дагы эки прототибин даярдады - Maya II ES жана Maya EM, бирок акыры долбоордон баш тартты.

80-жылдардагы эң укмуштуу түшүнүктөр

Lotus Etna

Бул жерде дизайнер Форд Майядагыдай эле - Джорджетто Джугиаро, бирок Italdesign студиясы үчүн. Etna Майя менен бир жылы пайда болгон - 1984-ж.

Lotus компаниясы тарабынан түзүлгөн жаңы V8ди компаниянын Формула 1 командасы иштеп чыккан жигердүү асма тутуму менен кошо колдонууну пландаштырууда.GMдин каржылык көйгөйлөрү жана Lotusдун сатылышы Этнага чекит койду. Прототип коллекционерге сатылып, ал көп күч жумшап, аны жумуш унаасына айландырган.

80-жылдардагы эң укмуштуу түшүнүктөр

Buick Wildcat

Буик эсиңдеби? 1950-жылдары компания Wildcat деп аталган бир нече концепцияларды жаратып, 1985-жылы SEMA бул ысымды кайрадан жандандырган.

Концепция бир гана көрсөтүү үчүн арналган, бирок Букик кийинчерээк тестирлөө үчүн прототип түзгөн. Кыймылдаткыч - 3,8-жылы Брюс Макларен тарабынан Улуу Британиянын McLaren Group менен байланышпаган Can-Am жана IndyCar өнөктүктөрүндө кызмат кылуу үчүн негизделген америкалык компания McLaren Engines тарабынан жасалган 6 литрлик V1969.

Wildcat 4x4 дискке ээ, 4 ылдамдуу автомат жана сөздүн салттуу мааниде эшиктери жок.

80-жылдардагы эң укмуштуу түшүнүктөр

Porsche Pan American

Жана бул так суперкар эмес, бирок бул абдан таң калыштуу түшүнүк. Panamericana - бул Porsche компаниясынын 80 жылдык юбилейлик белеги, анын келечектеги Porsche моделдери кандай болорун алдын ала айтуу өзгөчөлүгү бар. Бул кийинчерээк 911 (993) жана Boxster үлгүлөрү менен тастыкталган.

Көмүртектин корпусунун астында конверттен чыгарылуучу Porsche 964 стандарттуу версиясы бар.

80-жылдардагы эң укмуштуу түшүнүктөр

Комментарий кошуу