Автомобил өнөр жайындагы эң белгилүү дизайн элементтери
Макалалар

Автомобил өнөр жайындагы эң белгилүү дизайн элементтери

Ар бир дизайнер туура формадагы жана пропорциядагы кооз унааны тарта албайт. Ал эми легендарлуу автоунааны жаратуу жана анын атын тарыхка киргизүү бир нече кишиге жүктөлгөн.

Бүгүн биз сизге эң чоң ийгиликке жетишкен өнөр жай үлгүлөрү факультеттеринин белгилүү бүтүрүүчүлөрү жөнүндө айтып беребиз. 

Хофмейстердин ийри сызыгы (Вильгельм Хофмейстер)

Бул заманбап BMW моделдерине мүнөздүү болгон стилистикалык элемент (сейрек учурларды эске албаганда), көптөр тарабынан 1958 -жылдан 1970 -жылга чейин Бавариялык бренддин дизайнына жооптуу болгон Вильгельм Хофмейстердин эмгеги деп эсептелет. Бул ийилүү биринчи жолу 3200 -жылы Bertone тарабынан түзүлгөн 1961CS купеде пайда болгон.

Башында бул көркөм элемент таза функционалдык мааниге ээ болгон, анткени ал стенддерди бекемдейт, аларды көрктөндүрөт жана сырткы көрүнүшүн жакшыртат. Андан кийин BMW соода маркасы болуп, атүгүл бренддин логотипинен өз ордун тапкан. Бул чечим X2018 кроссоверинде 2-жылы жандандырылган.

Кызыктуусу, C-мамычасынын окшош формасы башка бренддерде бар, ал Hofmeister тарабынан колдонулганга чейин эле. Мисалы, 1951 -жылы Кайзер Манхэттен жана 1959 -жылы Zagato Lancia Flaminia Sport. Ошол эле элемент Saab моделдеринде бар, бирок ал хоккей таякчасына окшош.

Автомобил өнөр жайындагы эң белгилүү дизайн элементтери

"Жолборстун муруну" (Питер Шрайер)

Учурдагы бардык Kia моделдеринде кездешкен жалпак борбордук тор, 2007-жылы Франкфурттагы авто көргөзмөдө коомчулукка жарыяланган. Ал дебютун Kia концепциясынын спорттук моделинде жасады (сүрөттө) жана чындыгында компаниянын жаңы башкы дизайнери Питер Шрайердин дебюттук иши.

Бул Лондондогу Королдук Искусство Колледжинин бүтүрүүчүсү, Kia инсандыгын башынан баштап иштеп, унаанын алдыңкы бөлүгүн жырткычтын жүзү менен байланыштырган. Жолборс Шрайер тарабынан тандалган, анткени ал белгилүү күч, ошондой эле күчтү жана шамдагайлыкты билдирет.

Автомобил өнөр жайындагы эң белгилүү дизайн элементтери

"Динамикалык сызык" де Силва (Вальтер де Силва)

Автомобиль дизайнынын эң улуу генийлеринин бири, ал алгач Fiat жана Alfa Romeo, андан кийин Seat, Audi жана Volkswagen компанияларында иштеп, бир катар белгилүү моделдердин автору болуп иштеген. Алардын арасында Fiat Tipo жана Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, спорттук Audi TT, R8, A5, ошондой эле бешинчи муун VW Golf, Scirocco, Passat жана башкалар бар.

Маэстро Seat үчүн жараткан элементин ойлоп табат. Ал Де Силванын "Динамикалык Линиясы" деп аталып, Seat моделдеринин фараларынан баштап арткы капталдарына чейин чагылдырылган укмуштуудай жеңилдик. Бул Ибица, Толедо, Альтеа жана Леондун мурунку муундарында байкалган. Де Силванын бардык унаалары минималисттик сырткы дизайнга ээ.

Автомобил өнөр жайындагы эң белгилүү дизайн элементтери

X стили (Стив Матин)

Ковентри университетинин британ бүтүрүүчүсү тизмедеги башка дизайнерлер сыяктуу эле автомобиль өнөр жайына атактуу моделдерге милдеттүү. Стив Mercedes-Benz жана Volvo компанияларында иштейт, ал немис компаниясынын кылымдын башында чыгарылган бардык моделдеринин "атасы" болуп калды - А классынан Майбахка чейин.

Volvo компаниясында ал 40-жылы чыгарылган S50 жана V2007 үлгүлөрүнүн катарына кирет, ошондой эле S60 жана XC60 концепцияларынын моделдеринде колдонулган радиатордун торчосундагы кошумча секциясы бар фаралардын фараларын жараткан.

2011 -жылы Матин нөлдөн баштап орус компаниясы үчүн жаңы корпоративдик идентификаторду түзүп, АвтоВАЗдын башкы дизайнери болуп калды. Ал "X" тамгасы түрүндө Лада Рентгени менен Вестанын капталында, андан кийин башка АвтоВАЗ моделдеринде, жок дегенде (азырынча) Веста жана Нива түрүндө пайда болот.

Автомобил өнөр жайындагы эң белгилүү дизайн элементтери

Чех кристалы (Йозеф Кабан)

Фольксвагенге көптөн бери киришкенге чейин, словак дизайнери Братиславадагы жогорку көркөм сүрөт мектебин бүтүрүп, Лондондогу жогорку искусство мектебинен магистр даражасын алган. Андан кийин Кабан немис өндүрүүчүнүн бир катар моделдерин түзүүгө катышкан - Volkswagen Lupo жана Seat Arosa тартып Bugatti Veyron чейин, бирок Skoda негизги стилисти катары дүйнөлүк атак-даңкка ээ болгон.

Анын жетекчилиги астында Kodiaq брендинин биринчи кроссовери, акыркы Fabia жана үчүнчү Octavia чыгарылган, анын ичинде анын чуулгандуу ийгиликсиздиги. Учурдагы Superb автомобилдин оптикасынын татаал формасы менен ойногону үчүн "Чех кристалы" деп аталып калган Кабанга барат.

Автомобил өнөр жайындагы эң белгилүү дизайн элементтери

Кыймылдын жаны (Икуо Маэда)

60 жаштагы Икуо Маэда тукум куума дизайнер, ал эми анын атасы Матсабуро Маэда биринчи Mazda RX-7нин пайда болушунун автору болгон. Бул Икуонун 40 жылдык карьерасын Киото техникалык университетинин бүтүрүүчүсү катары аныктайт. Бул мезгилде ал үйүндө бир гана Mazda эмес, Детройттогу (АКШ) Форддо да иштеген.

Дизайнер спорттук RX-8дин жана экинчи муундагы Mazda2нин атасы катары белгилүү, бирок анын эң чоң эмгеги — Kodo дизайн компаниясын (жапон тилинен түзмө-түз которгондо “кыймыл жаны” дегенди билдирет. Маэда бренддин автору болуп калды. 2009-жылы башкы дизайнер жана анын көп айлык эмгегинин натыйжасы - Shinari концепциясы седан (сүрөттө).

Чоң жана жапыз 4 эшиктүү кыймылдаткычтын скульптуралык формалары, арткы бетине караган седан жана дене беттериндеги жарыктын ойноосу учурдагы бардык Mazda моделдеринде колдонулат.

Автомобил өнөр жайындагы эң белгилүү дизайн элементтери

Карама-каршылык (Кен Гринли)

Тарыхка атыңды жазуу үчүн чыныгы шедеврлерди жаратуунун кажети жок. Сиз так карама-каршы кыла аласыз - мисалы, SsangYong кореялык брендинин алгачкы моделдери үчүн, бир кыйла талаш-тартыштуу дизайндагы унааларды тартыңыз.

Musso жол тандабас, анын мураскору Кайрон жана Родиус (көпчүлүк аларды "Urodios" деп аташат) дизайнын Улуу Британиялык дизайнер Кен Гринли иштеп чыккан, ал Падышалык искусство колледжин да бүтүргөн. Бирок, бул кадыр-барктуу мектептин жарнамасы боло албайт.

Автомобил өнөр жайындагы эң белгилүү дизайн элементтери

Комментарий кошуу