Дүйнөдөгү эң белгилүү авто жарыш

Бензин менен биринчи ыкчам унаалар ички күйүүчү кыймылдаткыч 1886-жылы пайда болгон. Бул Готлиб Даймлердин жана анын жердеши Карл Бенцтин патенттелген иштеп чыгуулары болгон.

Арадан 8 жыл өткөндөн кийин, дүйнөдөгү биринчи автоунаа сынагы уюштурулган. Ага новатордук "өзү жүрүүчү вагондор" дагы, буу кыймылдаткычы менен иштешкен мурунку кесиптештери дагы катышкан. Сынактын маңызы автоунаалардын өз алдынча 126 чакырым аралыкты басып өтүшүн камсыз кылуу болгон.

Эң практикалык экипаж жеңүүчү деп табылды. Ал тездикти, коопсуздукту жана башкаруунун жеңилдигин айкалыштырышы керек болчу. Ошол тарыхый жарышта Peugeot жана Panard-Levassor автоунаалары жеңишке жетишкен, алар Daimler кыймылдаткычтары менен максималдуу 4 аттын кубаттуулугуна ээ болушкан.

Алгач мындай мелдештер экзотикалык көңүл ачуу деп гана эсептелген, бирок убакыттын өтүшү менен унаалар кубаттуу болуп, унаа сынактары укмуштуудай күчкө ээ болду. Автомобил чыгаруучулар мындай иш-чараларды өз өнүгүүлөрүнүн мүмкүнчүлүктөрүн дүйнөгө көрсөтүү үчүн эң сонун мүмкүнчүлүк деп эсептешти.

Бүгүнкү күндө, дүйнө жүзү боюнча жүз миңдеген күйөрмандарга айланган күйөрмандардын ар кандай спорттук жарыштары түзүлдү.

Дүйнөнүн ар кайсы бурчтарында болуп жаткан эң популярдуу жарыштарга сереп салабыз.

Гран -при

Алгач шаарлардын ортосундагы оор жана кооптуу жарыштарга катышкан күлүктөр "Гран-При" үчүн ат салышты. Мындай мелдеш биринчи жолу 1894-жылы Францияда өткөн. Бул жарыштар учурунда көптөгөн кырсыктар болуп, анын курмандыктары көрүүчүлөр болушкандыктан, жарышка болгон талаптар барган сайын катуулай баштады.

Заманбап автоспорт күйөрмандары аларды көрүүгө көнгөн Формула 1 унааларынын биринчи жарышы 1950 -жылы болгон. Саркеч, ачык дөңгөлөктүү, микрон менен жөнгө салынган жарыш унаалары жогорку ылдамдыкта жакшы башкарууну баалагандар арасында популярдуу. Ал эми жогорку класстагы жарыштарда машиналар 300 км / саатка чейин ылдамдайт. жана ылдамыраак (рекорд 2016 -жылы Мерседес кыймылдаткычы бар Уильямстын машинасында 372,54 км / с чейин ылдамдаган Валттери Ботаска таандык.)

Чемпионаттын ар бир жеке турунун аталышына жарыш болгон өлкө кирет. Ар бир жарыштын упайлары жыйынтыкталып, ар дайым марага биринчи келген эмес, эң көп упай топтогон жеңүүчү болот. Бул жерде популярдуу чемпионаттын эки туру бар.

Монако Гран-При

Монте-Карлодогу атайын жолдо өтөт. Чемпионаттын катышуучуларынын арасында эң кадыр-барктуусу - Монакодогу жеңиш. Бул түрдөгү жарыштын өзгөчөлүгү трек, анын бөлүктөрү шаардын көчөлөрү боюнча өтөт. Бул көрүүчүнүн трекке жакын болушуна шарт түзөт.

Бул этап эң татаал, анткени 260 чакырым аралыкта (78 айлампада) чабандестер көптөгөн оор бурулуштарды жеңиши керек. Алардын бири - Гранд Отелдин чач кыстыргычы. Унаа бул бөлүктү ушул класстагы унаалар үчүн укмуштуудай ылдамдык менен өтөт - 45 км / с. Ушундай секциялардан улам трек автоунааны максималдуу ылдамдыкта ылдамдатууга жол бербейт.

Стирлинг Мосстун айтымында, атчан адам үчүн түз сызыктар бурулуштардын ортосундагы кызыксыз тилкелер. Монте-Карлонун айлампасы автоунааны башкаруу жөндөмүн текшерүү болуп саналат. Дал ушул бурулуштарда эң сонун басып өтүү орун алган, мындай мелдештер "Роял" деп да аталат. Атаандаштан сапаттуу өтүп кетүү үчүн, автоспорттун чыныгы падышасы болуш керек.

Макао Гран-При

Сахна Кытайда өтөт. Бул иш-чаранын өзгөчөлүгү - бир дем алыш күндөрү өткөрүлгөн мелдештердин топтолушу. Формула 3, FIA WTCC (эл аралык чемпионат, ага Супер 2000 жана Дизель 2000 автоунаалары катышат) жана мотоцикл жарыштарынын катышуучулары трек боюнча айдоочулук чеберчилигин текшеришет.

Ошондой эле жарыш трассасы шаардын айланасы аркылуу өтөт, анын узун, түз бөлүгү бар, анда айлануу мезгилин жакшыртуу үчүн жогорку ылдамдыкта жүрө аласыз. Шакектин узундугу 6,2 км.

Монте-Карлодогу тректен айырмаланып, бул трек айдоочулардын чеберчилигин бат-бат бурулуп туруу менен эмес, жолдун кичинекей туурасы менен текшерет. Айрым бөлүктөрдө болгону 7 метрди түзөт. Мындай ийилүүлөрдөн ашып өтүү дээрлик реалдуу болбой калат.

Көптөгөн автоунаа өндүрүүчүлөр жаңы муундагы кыймылдаткычтардын ишенимдүүлүгүн текшерүү жана жаңы иштеп чыгууларды сыноо үчүн Grand Prix жарыштарын колдонушат шасси... Сынакка көрүүчүлөр көп келгендиктен, бул Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren жана башкалар сыяктуу фирмалар колдонгон брендиңизди жарнамалоо үчүн жакшы мүмкүнчүлүк.

Чыдамдуулук жарышы

Гран-при сериясы учкучтардын чеберчилигин чагылдырган көргөзмө болсо, 24 сааттык мелдеш ар кандай өндүрүүчүлөрдүн унааларынын туруктуулугун, үнөмдүүлүгүн жана ылдамдыгын көрсөтүү максатында иштелип чыккан - бул кандайдыр бир промоушн. Ушул параметрди эске алганда, кутуларга минималдуу убакыт сарптаган машиналар көңүл бурууга татыктуу.

Автозаводдор жарыш учурунда көрсөткөн көптөгөн инновациялык иштеп чыгуулар кийин сериялык спорт унааларында колдонулат. Жарыштарга автоунаалардын төмөнкү класстары катышат:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT Endurance AM.

Көбүнчө, мындай автоунаа мелдештери дүйнө чемпионаттарынын өзүнчө баскычтары болуп саналат. Мына ушундай расалардын айрым мисалдары.

24 саат Ле-Ман

Эң популярдуу авто жарыш биринчи жолу 1923 -жылы уюштурулган. Сартанын айланасындагы Франциянын Ле -Ман шаарынан алыс эмес жерде ар кандай өндүрүшчүлөрдүн салкын спорттук машиналары сыноодон өттү. Бардык популярдуу жарыштарда Порше баарынан биринчи орунду ээледи - 19 жолу.

Жеңиштердин саны боюнча экинчи орунда Audi турат - бул марканын машиналары 13 биринчи орунга ээ.

Бул тизмеде үчүнчү орунда белгилүү италиялык Ferrari өндүрүүчүсү турат (9 жеңиш).

Дүйнөдөгү эң сонун авто жарыштарга катышкан легендарлуу унаалар:

• Jaguar D-Type (3-жылдан 1955-жылга чейин 1957 жеңиш). Унаанын өзгөчөлүгү 3,5 ат күчүнө ээ болгон 265 литрлик кыймылдаткыч болгон. Ал үч карбюратор менен жабдылган, кузов алгач монокок формасында жасалган, ал эми кабинанын формасы бир орундуу истребителден алынган. Спорттук унаа 4,7 секундада жүздү ала алды - ошол доордун унаалары үчүн укмуш. Максималдуу ылдамдыгы 240 км / саатка жетти.

• Ferrari 250 TR Jaguar чакырыгына жооп берет. Элеганттуу Testa Rossa 12 литрлик 3,0 цилиндр менен жабдылган. 6 карбюраторлуу V кыймылдаткыч. Спорттук унаанын максималдуу ылдамдыгы саатына 270 км түзгөн.

• Rondo M379. 1980 -жылкы жарышта дебют жасаган чындап уникалдуу унаа. Концепт спорттук унаа Формула 1 жарыштарына катышуу үчүн иштелип чыккан Ford Cosworth кыймылдаткычы менен иштейт. Скептикалык божомолдордон айырмаланып, француз айдоочусу менен дизайнеринин машинасы марага эң биринчи келип, жабыркаган эмес.

• Peugeot 905 1991-жылы биринчи жолу чыккан жана спорттук автоунааны 650 км / с чейин ылдамдатууга жөндөмдүү 351 аттын кубаттуулугу бар кыймылдаткыч менен жабдылган. Бирок экипаж 1992-жылы (1-жана 3-орундарда) жана 1993-жылы (бардык подиумда) жеңиштерге жетишкен.

• Mazda 787B 900 жылкыны капоттун астына катып койгон, бирок кыймылдаткычтын иштен чыгышын азайтуу үчүн анын кубаттуулугу 700 л.с. чейин төмөндөгөн. 1991-жылы болгон жарышта 38 машинанын ичинен тогузунун арасынан үч Мазда марага жеткен. Анын үстүнө, өндүрүүчү мотор ушунчалык ишенимдүү болгондуктан, дагы бир ушундай жарышка туруштук бере алат деп айткан.

• Ford GT-40 америкалык компаниянын негиздөөчүсүнүн небереси тарабынан италиялык атаандашы Ferrari (1960-1965) үстөмдүгүн токтотуу үчүн көргөзмөгө коюлган легендарлуу унаа. Белгилүү спорт унаа ушунчалык жакшы болуп чыкты (эки жарыштын жыйынтыгында аныкталган кемчиликтер жоюлгандан кийин), бул унаанын учкучтары 1966-жылдан 1969-жылга чейин подиумда турушту. Ушул убакка чейин ушул легенданын ар кандай модернизацияланган көчүрмөлөрү ушул сыяктуу жарыштарда эң натыйжалуу бойдон калууда.

Дайтонанын 24 сааты

Дагы бир чыдамдуулук жарышы, анын максаты - кайсы команда бир күндө эң алыс айдай алгандыгын аныктоо. Жарыш трассасы жарым-жартылай Nascar Oval жана жакынкы жолдон турат. Айлананын узундугу 5728 метрди түзөт.

Бул мурунку авто жарыштын америкалык версиясы. Мелдеш 1962-жылы башталган. Алар мотоспорт мезгилдеринен тышкары өткөрүлөт, демек, иш-чарага көрүүчүлөр көп. Демөөрчү жарыштын жеңүүчүсүнө саркеч Rolex саатын берет.

Тандоо жарышынын өзгөчөлүгү бир гана талап - унаа XNUMX сааттан кийин мара сызыгын кесип өтүшү керек. Мындай жөнөкөй эреже анча-мынча ишенимдүү эмес унааларга да катышууга мүмкүнчүлүк берет.

Нюрбургринг 24 саат

Le Mans жарыштарынын дагы бир аналогу 1970-жылдан бери Германияда өткөрүлүп келет. Автоунаа сынактарынын уюштуруучулары катышуучуларга катуу талаптарды койбоону чечишти, бул ышкыбоздорго өз күчүн сынап көрүүгө мүмкүнчүлүк берет. Кээде кемчиликтерди аныктоо максатында ипподромдо спорттук автоунаалардын прототиптери пайда болгон, аларды четтетүү моделдерди олуттуу мелдештерге көрсөтүүгө мүмкүнчүлүк берет.

XNUMX саатка созулган бул жарыш спорттук иш-чарага караганда майрамга көбүрөөк окшош. Иш-чарага көптөгөн ар кандай кошумча нерселердин күйөрмандары жана күйөрмандары чогулушат. Кээде мелдештерге катышуучулар гана көңүл бурушса, калгандары майрам менен алек.

24 саат Спа

Бул спорттук иш-чара улуу курактагы Ле Мандан кийинки экинчи орунда турат. Ал 1924-жылдан бери өткөрүлүп келе жатат. Алгач, Бельгиянын авто жарышы тегерек жолдо өтүп, анын узундугу 14 чакырымды түзгөн. 1979-жылы ал кайрадан курулуп, 7 кмге чейин кыскарган.

Бул трек мезгил-мезгили менен ар кандай дүйнөлүк чемпионаттардын, анын ичинде Формула-1дин жарыштарынын баскычтарына өтүп турат. 24 саатка созулган жарышка дүйнөгө белгилүү өндүрүүчүлөр катышып, BMW эң көп жеңишке жетишти.

Митинг

Дүйнөдөгү эң сонун жарыштардын кийинки түрү - бул ралли. Алар көңүл ачуунун аркасында популярдуулукка жетишти. Көпчүлүк мелдештер жалпы пайдалануудагы жолдордо өтөт, алардын бети кескин өзгөрүшү мүмкүн, мисалы, асфальттан шагылга же кумга чейин.

Атайын этаптардын ортосундагы тилкелерде айдоочулар жол кыймылынын бардык эрежелерине ылайык, бирок маршруттун ар бир участкасы үчүн белгиленген убакыт ченемин сакташ керек. Бөлүктөр - бул учкуч машинадан көбүрөөк пайда таба турган жолдун жабык тилкелери.

Мелдештин маңызы - "А" чекитинен "В" чекитине мүмкүн болушунча тезирээк жетүү. Ар бир сегменттин өтүшү так убакытта. Жарышка катышуу үчүн айдоочу чыныгы эйс болушу керек, анткени ал ар кайсы беттердеги жана жылдын ар кайсы мезгилдериндеги аянттарды жеңип чыгышы керек.

Мына, эң сонун ралли жарыштары.

Дакар

Автоспортту сүйгөн адам митинг деген сөздү укканда, анын мээси автоматтык түрдө: "Париж-Дакар" жүрө берет. Бул эң белгилүү трансконтиненталдык авто марафон, анын негизги бөлүгү ээн, жансыз аймактарды аралап өтөт.

Бул автожарыш эң кооптуу мелдештердин бири деп эсептелет. Буга көптөгөн себептер бар:

• айдоочу чөлдө адашып калышы мүмкүн;
• спутниктик навигацияны өзгөчө кырдаалда гана колдонууга болот;
• унаа олуттуу бузулуп, алар жардам күтүп жатканда, экипаж күндүн ысыгынан жабыркап калышы мүмкүн;
• кээ бир жарыштын катышуучулары тыгылып калган унааны казууга аракет кылып жатканда, башка айдоочу адамдарды байкабай калышы мүмкүн (мисалы, эвакуациялоо иштери жүрүп жаткан тоонун алдында ылдамдап) жана аларды жарадар кылышы мүмкүн;
• жергиликтүү тургундарга кол салуу учурлары көп катталат.

Марафонго ар кандай унаалар катышат: мотоциклден жүк ташуучу унаага чейин.

Монте-Карло

Митинг баскычтарынын бири Франциянын түштүк-чыгышындагы кооз аймакта, ошондой эле Монаконун көгүлтүр жээгин бойлой өтөт. Сынак 1911-жылдан башталат. Алар туризм инфраструктурасын сактоо максатында түзүлгөн.

Формула-1 жарыштарынын ортосундагы мезгилде, курорттук шаарча бош болуп, андан мейманкана бизнеси жана башка аймактар ​​олуттуу жабыркап, эл аралык туристтик борбор гүлдөп жатат.

Сахнанын маршруту сансыз көтөрүлүп-түшүү, узун жана кескин бурулуштардан турат. Ушул өзгөчөлүктөрдөн улам, ралли чемпиондугунун ушул этабында Mini Coopers сыяктуу шамдагай унаалардын алдында ири жана кубаттуу спорттук унаалар эч нерсеге жарабай калышты.

1000 көл

Жарыштын ушул баскычы эми "Ралли Финляндия" деп аталат. Ал ушул түрдөгү автоспортту сүйүүчүлөр арасында эң популярдуу деп эсептелет. Маршрут көлдөр көп болгон кооз аймак аркылуу өтөт.

Ouninpohja жолдун өзгөчө татаал бөлүгү. Ушул аралыкта ралли унаалары жогорку ылдамдыкка жетип, адырлуу жер укмуштай секирүүгө мүмкүнчүлүк берет.

Көбүрөөк көңүл ачуу үчүн уюштуруучулар жолдун четине белгилерди коюп, көрүүчүлөр секирүүлөрдүн узактыгын жазып алышты. Бул сайт 2009-жылы тез-тез катталган олуттуу кырсыктардан улам турдан алынып салынган.

Секирүү боюнча рекорд Марко Мартинге (57 км / саат ылдамдык менен секирүү узундугу 171 метр) жана Джиги Галлиге (узундугу 58 м) таандык.

NASCAR

Америкада эң популярдуу спорттук иш-чара - бул Супер Боул (америкалык футбол). Көңүл ачуу жагынан экинчи орунда Наскар жарыштары турат. Авто жарыштын бул түрү 1948-жылы пайда болгон. Конкурс бир нече этаптарга бөлүнүп, андан кийин ар бир катышуучу тиешелүү балл санын алат. Эң көп упай топтогон адам жеңүүчү болот.

Чындыгында, NASCAR биржалык авто жарыштарды уюштурган америкалык ассоциация. Бүгүнкү күнгө чейин унаалардын катардагы окшошторуна тышкы окшоштугу гана бар. "Толтурууга" келсек, бул таптакыр башка машиналар.

Жарыштын мүнөзү овалдык жолдогу айланма жол экендигин эске алганда, автоунаалар оор жүктөрдү башынан өткөрүштү, алар адатта, жалпы пайдалануудагы жолдордо жүргөндө болбойт, ошондуктан аларды жаңыртуу керек.

Бир катар жарыштарда эң атактуусу - Daytona 500 (Дейтонанын айланасында өткөрүлгөн) жана Indy 500 (Индианаполис стадионунда өткөн). Катышуучулар мүмкүн болушунча тез арада 500 миль же 804 чакырым жол жүрүшү керек.

Анын үстүнө, эрежелер айдоочуларга жолдо түртүп жиберип, "нерселерди иреттөөгө" тыюу салбайт, алардан жарыштар учурунда жол кырсыктары көп болуп турат, ошонун аркасында бул автоунаа атаандаштыгы абдан популярдуу.

Формула Е

Экзотикалык авто жарыштын бул түрү Формула-1 мелдешине окшош, жарышка дөңгөлөктөрү ачык, бир орундуу электромобилдер гана катышат. Бул класс 2012-жылы түзүлгөн. Ар кандай унаа сынагынын негизги максаты - автоунааларды максималдуу жүктөмдө сыноо. Электр кыймылдаткычтары менен жабдылган моделдер үчүн буга чейин мындай "лаборатория" болгон эмес.

ABB FIA Formula E Championchip классынын негизделгенинен эки жыл өткөндөн кийин, биринчи чемпионат башталды. Биринчи сезондо бир эле өндүрүштөгү машиналарды колдонуу пландаштырылган. Прототип Dallara, Renault, McLaren жана Williams тарабынан иштелип чыккан. Натыйжада Spark -Renault SRT1 жарыш унаасы пайда болгон (эң жогорку ылдамдыгы 225 км / саат, жүздөгөн ылдамдатуу - 3 секунд). Ал алгачкы төрт мезгилде тректерди кыдырып чыккан. 2018 -жылы Spark SRT05e (335 а.к.) 280 км / с максималдуу ылдамдык менен пайда болгон.

"Чоң иниге" салыштырмалуу жарыштын бул түрү ылдамдыгы азыраак болуп чыкты - унаалар 300 км / саатка чейин ылдамдыкка жете алышпайт. Бирок салыштырмалуу мындай мелдештер кыйла арзан болуп чыкты. Орто эсеп менен F-1 командасынын күтүүгө болжол менен 115 миллион фунт стерлинг сарпталат, ал эми электр аналогунун командасы демөөрчүгө 3 миллион гана чыгым кетирет. жарыштын жарымы, ошондуктан белгилүү бир этапта айдоочу жөн гана экинчи унаага өткөн).

Сүйрөө жарышы

Кароо-сынак дүйнөдөгү эң сонун жарыштардын дагы бир түрү - ылдамдатуу мелдештери менен жыйынтыкталат. Айдоочунун милдети - бул бөлүмдөн өтүү ¹/₄ миль (402 m), ¹/₂ миль (804 m), ¹/₈ кыска аралыкта (201 метр) же толук миль (1609 метр).

Мелдештер түз жана кемчиликсиз жалпак аянтта өткөрүлөт. Бул автоунаа мелдешинде ылдамдануу маанилүү. Көбүнчө мындай иш-чаралардан Muscle унааларынын сордурулган өкүлдөрүн көрө аласыз.

Драг жарышка транспорттун таптакыр каалаган түрүнүн ээлери катыша алат (кээде тракторлордун ортосунда мелдештер дагы өткөрүлүп турат). Кесипкөйлөр болсо драгстер деп аталган атайын жарыш унааларына катышат.

Мындай автоунааларда эң негизгиси түз тилкедеги кубаттуулук жана максималдуу ылдамдануу болот, андыктан андагы системалардын көпчүлүгү примитивдүү. Тескерисинче, мотор өзгөчө. Алардын айрымдарынын кубаттуулугу 12 аттын күчүнө барабар. Ушундай кубаттуулук менен унаа дээрлик 000 км / саат ылдамдык менен 4 секунда ичинде чейрек мильди "учуп өтөт".

Авто спорттун өнүгүшү менен ар кандай түрдөгү автожарыштар пайда болду, алар өзүнчө кызыктуу. Айрымдары өзгөчө кооптуу деп эсептелет, калгандары экзотикалык, ал тургай агрессивдүүлери бар, мисалы, Дерби категориясы.

Алардын ар бирин кеңири сүрөттөө мүмкүн эмес, бирок алардын бардыгы "өзү жүрүүчү экипаждан" гиперкарга айланган, ылдамдыгы 500 км / саатка жеткен унаанын уникалдуулугун баса белгилешет.

Суроолор жана жооптор:

Кандай унаа жарыштары бар? Ринг, чыдамкайлык, ралли, трофей, кросс, слалом, триал, драг, дерби, дрейф. Ар бир спорттун өзүнүн эрежелери жана тартиби бар.

КАйлануу жарышынын аты кандай? Райондук жарыш расанын ар кандай түрлөрүн билдирет. Мисалы, булар: Наскар, Формула 1-3, GP, GT. Алардын баары асфальтталган жолдордо өткөрүлөт.

Жарыш унаасындагы экинчи айдоочунун аты ким? Экинчи учкуч штурман деп аталат (голландчадан сөзмө-сөз которгондо, адам — руль). Навигатордун карамагында карта, жол китеби же стенограммасы болушу мүмкүн.