Тарыхтагы эң кызыктуу VW Golf

Фольксваген Гольф сунуш кылынган бардык базарларда өзгөчө макамга ээ, бул анын мүнөзүнүн маанилүү белгилери болгон бышыктыгы жана ишенимдүүлүгү. Бирок, көп жылдар бою компакттуу модель кадимки жана ишенимдүү унаа имиджин ашып, ар кандай кызыктай, супер күчтүү жана кызыктуу версиялары пайда боло баштады. Алардын көпчүлүгү тарыхта түбөлүккө калат, алар аркылуу ишке ашырылган тайманбас идеялар, калгандары моделдин эң күйөрмандары тарабынан гана эскерилет.

GTI W12-650

Bentley кыймылдаткычы менен компакт хэтчбек. Акыркы жыйынтык жаман болушу мүмкүн эмес жана бул эң чоң түшүнүктөрдүн бири бойдон калууда. Бешинчи муундагы Гольф Continental GT (650 а.к.) кыймылдаткычын, Lamborghini Gallardo'нун арткы огун жана Audi R8ден түбүн алды. Ал эми бар болчу ... ылдамдануу 0дон 100 км / саатка чейин 3,6 секундда. Дээрлик ар бир гольф ээсинин кыялы орундалды.

GTI Clubsport С

Honda Civic Type R жана Renault Megane RS жарылып чыкканга чейин, алдыңкы дөңгөлөктүү унаа боюнча Түндүк Arc рекордун койгон VW болгон. GTI Clubsport S - арткы отургучтары жок, сүрөттөрү жана суспензиясы менен Эйфель тоолорундагы бүдүрчөлөр үчүн атайын туураланган. Көрсө, Гольфтун бул версиясы башка жерлерде абдан жакшы иштейт, бирок бул таң калыштуу эмес.

Гольф Арлекин

Олуттуу. 3-жылдардагы Golf 90тин атайын версиясы автоунаанын төрт негизги версиясы заводдо жасалган деген уламышка байланып, андан кийин ушундай натыйжага жеткенге чейин панелдерди алмаштыра башташкан. Көчөдөн ушуну өткөрүп жибере албайсыз, туурабы?

Гольф Syncro өлкөсү

Кайра 1986-жылы VWде T-Cross, T-Roc ж.б.у.с.дан мыкты идеялар болгон, биз Гольфту алып, асманы көтөрүп, алгачкы, бирок ишенимдүү 4х4 диск тутумун орнотобуз. Audi Allroad дагы деле сиз үчүн оригиналдуу идеядай сезилеби?

Golf G60 Limited

Болгону 71 даана - бир гана эң жалындуу, Limited бул жерде чындап колдонулат. 1989-жылы, ал чыныгы ракета болгон - 4x4, 16-клапан кыймылдаткыч жана компрессордук, 211 л.с. Ошол кездеги баасы 70 000 марка болчу.

Гольф 6 R Кабрио

Бул, албетте, Гольфтун эң күчтүү өзгөчөлүктөрү эмес. Компания Golf GTI R конвертивдүү версиясын түзүүнү чечти. Бирок кузовду чыңдоочу устундар 4х4 системасынын элементтерине негизделгени белгилүү болду. VW да бул системадан баш тартып, унааны алдыңкы аягы менен гана калтырган, ал эми кубаттуулугу олуттуу - 265 л.с., ал эми дене өзгөчө катуу жана буралмаланган эмес. Башкасын айтпаганда да, унаа базарга Porsche Boxster үлгүсүндөгү унаадан да кымбат баада кирген.

GTI Roadster

Концепция агрессивдүү көрүнөт, бирок өтө сулуу же оригиналдуу эмес. Ал 6 ат күчүнө ээ болгон эки турбо V503 кыймылдаткычы менен иштейт. Бирок, мындай түшүнүктү түзүүгө кызмат кылган башка массалык түрдө чыгарылган моделдер дээрлик көп эмес.

Гольф R400

2015-жылы Dieselgate чыгаруу менен VW ар кандай кызыктуу долбоорлорду, өзгөчө качан пайдалуу болоорун алдын ала айтуу кыйын болгон долбоорлорду токтотту. Бул жерде формула жөнөкөй - кубаты менен Golf R 400 аттын күчүнө көбөйдү. Маңызсыз, бирок кызыктуу модель. Ошол эле платформада Audi мурунтан эле RS3 болгон, ал эми кадимки Golf R анын ээсине 300 л.с. VW сыноочу учкучтарынын кубанычы үчүн Түндүк Арктын бир нече сыноо үлгүлөрү чогултулду.

Гольф WTCR

Керемет идея, абдан жакшы натыйжалар жана Себастьян Лооб WTCR командасына тандап алган унаа. Бирок VW өзүнүн жарыш күйүүчү кыймылдаткычтарын иштеп чыгуудан баш тартып, WTCR Дүйнөлүк Чемпионатындагы күндөр саналуу болду.