Антифриз менен эң көп кездешкен каталар
ыраазы
Моюнга алууну канчалык жек көргөнүбүз менен, жай аяктап баратат жана унааларыбызды суук айларга даярдай турган кез келди. Бул сөзсүз түрдө муздатуучу деңгээлин текшерүүнү камтыйт. Бирок бул жөнөкөй көрүнгөн иште, тилекке каршы, көп учурда олуттуу каталар кетирилет.
Антифриз кошсо болобу?
Мурда антифризди толтуруу чындап эле оңой иш болчу, анткени Болгариянын рыногунда тандоо болгон эмес, болгондо да бардыгы бирдей формулага ээ болчу. Бирок, учурда бул такыр андай эмес. Химиялык курамы боюнча түп-тамыры менен айырмаланган, бири-бири менен шайкеш келбеген сатуу үчүн жок дегенде үч антифриз - Эгер толуктоо керек болсо, туура курамына кирүү үчүн өтө этият болушуңуз керек. эки башка түрүн аралаштыруу радиатор жана муздатуу системасын жок кыла алат.
Дагы бир нерсе бар: убакыттын өтүшү менен антифризди түзгөн химиялык заттар касиеттерин жоготот. Ошондуктан, түрүнө жараша, аны эки-беш жылда бир жолу толугу менен алмаштырып туруш керек. Узак убакытка чейин толтуруп туруу түтүктөрдө жана радиатордо керексиз чөгүүлөргө алып келиши мүмкүн.
Антифриздин негизги түрлөрү
Муздатуу системасы үчүн суюктуктун дээрлик бардык түрлөрү этиленгликолдун (же эң заманбап пропиленгликолдун) жана суунун эритмеси болуп саналат. Чоң айырмачылык "коррозия ингибиторлорунун", башкача айтканда, радиаторду жана системаны дат басып калуудан коргогон заттарды кошууда.
Ошол убакта IAT тибиндеги суюктуктар басымдуулук кылат, аларда коррозия ингибиторлору катары органикалык эмес кислоталар – адегенде фосфаттар, андан кийин экологиялык себептерден улам силикаттар пайда болот. Булар үчүн, адатта, 10-15 жылдан ашкан унаалар ылайыкташтырылган. Бирок, IAT антифриз эки жылга жакын гана иштейт жана андан кийин алмаштыруу керек.
Көбүрөөк заманбап унаалар антифриз түрүнө ыңгайлаштырылган OAT, мында силикаттар азолдор (азот атомдорун камтыган татаал молекулалар) жана коррозия ингибиторлору катары органикалык кислоталар менен алмаштырылат. Алар кыйла бышык - адатта беш жылга чейин.
Деп аталган дагы бар. HOAT же гибрид суюктуктары, алар негизинен бир эле мезгилде силикаттар жана нитриттер менен алгачкы эки түрдүн айкалышын түзөт. Карбоксилаттар ЕС тарабынан бекитилген формулаларга да киргизилген. Алар өзгөчө шарттарга ылайыктуу, бирок өмүрү кыска жана тез-тез алмаштырууну талап кылат.
Үч түрдүн ар бири башкаларга туура келбейт.
Аларды түсү боюнча айырмалай алабызбы?
Жок. Антифриздин түсү анын химиялык формуласына эмес, кошулган боёкко жараша болот. Кээ бир өндүрүүчүлөр түрүн көрсөтүү үчүн түстү колдонушат — мисалы, IAT үчүн жашыл, OAT үчүн кызыл, HOAT үчүн кызгылт сары. Япон антифризинде түс кандай температурага арналганын көрсөтүп турат. Башкалары түстөрдү ылгабай колдонушат, андыктан ар дайым этикеткасын окуп чыгыңыз.
Кээ бир өндүрүүчүлөр "муздатуучу" жана "антифриз" деген терминдерди алмаштырып колдонушат. Башкалар үчүн муздатуучу суюктук мурунтан эле суюлтулган, колдонууга даяр, ал эми антифриз бир гана суюлтулган концентрат деп аталат.
Канча жана кандай суу кошуш керек?
Эксперттер дистилденген сууну кошууну катуу сунушташат, анткени кадимки сууда түтүктөрдүн жана радиатордун дубалдарында өтө көп аралашмалар бар. Суюлтуунун өлчөмү антифриздин белгилүү бир түрүнө жана аны колдонуу шарттарына жараша болот - төмөнкү температуралар азыраак суюлтулган муздаткычты талап кылат.
Өндүрүүчүнүн талаптарын аткаруу милдеттүүбү?
Дээрлик ар бир унаа өндүрүүчү белгилүү бир түрүн, ал тургай, антифриздин өзгөчө түрүн сунуш кылат. Көпчүлүк адамдар бул компаниялардын капчыгыңызды солкулдатуунун гана жолу деп шектенишет жана биз аларды күнөөлөбөйбүз. Бирок сунуштарда көп учурда логика жетиштүү. Заманбап муздатуу тутумдары татаал жана антифриздин белгилүү бир параметрлерине ылайыкташтырылган. Ал эми суюктуктун башка түрлөрү менен шайкештигин текшерүү кыйын, көп убакытты талап кылат жана кымбатка турат, андыктан өндүрүүчүлөр адатта андан качышат. Алар талап кылынган сапаттагы суюктукту субподрядчиктен заказ кылып, андан кийин кардарлар аны колдонушун талап кылышууда.
