Мотоспорттогу эң чоң сволочтар

Атаандаштык рух дайыма эле адамдын табиятындагы эң жакшы жактарын чагылдыра бербейт. Атүгүл легендарлуу Айртон Сенна да спорттук эмес жүрүм-туруму үчүн айыпталган, ага ал эч кандай баа менен жеңишке жетүүгө умтулбаган адамды “жарышчы” деп атоого болбойт деп тынч жооп берген. Ушул принципке таянып, кадыр-барктуу Road & Track басылмасы автоспорттогу алты "эң чоң бейбаштарды" тандоого аракет кылган - бирок жеңиш үчүн адаттагы адеп-ахлактын чегинен чыгып кеткен көрүнүктүү инсандар.

Мотоспорттогу эң чоң сволочтар:

Берни Экклстоун

28-жылы 1930-октябрда Англиянын Бунги шаарында төрөлгөн балыкчы капитандын бул уулу 1971-жылы Брабхам Формула 1 командасын сатып алганга чейин биринчи жолу колдонулган унаа бизнесинен байлыгын тапкан. Көп өтпөй, ал FOCA түзүп, баарына каршы согуш ачкан. F1 жетекчилигине каршы каражаттар. Бара-бара ал спорттун бардык түрүн өз колуна алып, аны акча машинасына айлантып, 2017-жылы сатууга жетишкен. Ошол эле жылы анын күйөө баласы аны эл алдында "жаман эргежээл" деп атаган (Бернинин бою 161 см), кызы интервью берип, ал талап кылган. анын атасы дагы эле «адамдык сезимдерге жендемдуу» экени абдан ынандырарлык.

Берни Экклстоун

СОГУШ FISA - FOCA. 1970-жылдардын аягында Экклстоун Формула 1дин ошол кездеги жетектөөчү органы FISAга келип, согуш тез эле жеке жана бир топ башаламан болуп калды. Берни команда ээлеринин көбүрөөк көзөмөлгө жана көбүрөөк кирешеге ээ болушун каалаган. FISA башчысы Жан-Мари Балестре, мурда Сан Кинг катары чемпионатты жетектеп келген, статус-квону сактап калгысы келген. Берни классикалык төңкөрүш ыкмаларын колдонгон - блокада, бойкот, жеке FISA кызматкерлерин опузалап. Испанияда ал бир жолу полицияны конфискацияланган куралдары менен Балестердин элин кууп чыгууга мажбурлаган. Француз аны «жинди» деп атаган. Бир нече жылдар өткөндөн кийин, Берни кабарчыга сүйлөп жатып, ал Адольф Гитлерди "бир нерсени жасай алган" адам деп эсептей турганын мойнуна алды.

Берни Экклстоун

ТЕЛЕВИДЕНИЕ БОЮНЧА СОГУШ. Берни телекөрсөтүү укугуна ээ болгондон кийин, ал спортту талыкпай өзгөртө баштады. Башында, эгерде бир өлкөнүн телевидениеси жергиликтүү мелдешти көрсөткүсү келсе, Экклстоун аны календардагы башкалардын бардыгын – дээрлик бекер көрсөтүүгө милдеттендирген. Ал ортодо, анын натыйжасында таза спорттук аспектилери жабыркаса да, аны телеберүүгө ылайыктуу кылуу үчүн сынакты өзгөртүүгө киришти. Көрүүчүлөрдүн саны улам көбөйгөн сайын ал телевизорлор менен шарттарды кайра карап чыга баштады. Алардан пайда табуу мүмкүнчүлүгү дээрлик жок акча сурады. Бирок эч ким баш тарткан жок, анткени Берни дүйнөдөгү эң чоң телекөрүүчүлөргө ээ болгон.

Берни Экклстоун

СИЗ ТӨЛӨЙСҮЗ БААРЫ ЖАКШЫ. 2006-жылы Формула 1 акциясы сатыкка коюлган. Берни аны өзү сатып ала албады, бирок ал өзү менен жакшы мамиледе болгон жана анын жетекчилигине каршы чыкпаган компаниянын колунда болгусу келген. Ошентип, ал келишимди ишке ашыруу үчүн немис банкирине 44 миллион доллар пара берген. Схема иштеди, бирок банкир табылып, соттолуп, түрмөгө камалды. Берни 100 миллион доллар айып пул менен кутулду. Жереми Кларксон андан кыйынчылыкка кабылганды жактырабы деп сураганда, Берни: «Мен өрттү өчүрүп жаткам. А эгер от калбаса, жаңысын күйгүзөм. Ушундай жол менен мен аларды өчүрө алам».

Берни Экклстоун

АКЫРКЫ КАРАЖАТТАРДЫ АКТАЙТ. Экклстоун акыры F1ден 2017-жылы январь айында кеткенде, ал эң кыялдарынан тышкары байып кетти. Үстүбүздөгү жылдын май айында Forbes анын байлыгын 3,2 миллиард доллар деп баалаган. Байкуш балык уулоочу кеменин капитанынын баласы үчүн жаман эмес.

Михаил Шумахер

Формула-1 тарыхындагы эң ийгиликтүү айдоочу 3-жылы 1969-январда Батыш Германиянын Кельн шаарына жакын Хюрт шаарында төрөлгөн. R&T белгилегендей, анын ыплас трюктарын көшөгө артына издөөнүн кереги жок, анткени Шуми аларды ар кимдин көзүнчө жасоого убара болгон эмес. Анын чеберчиликте жана машинада артыкчылыгы ушунчалык зарыл болгондо да.

Михаил Шумахер

F3 1993-жылы Макаода. Жарышты абдан жаш Шумахер жетектеди, бирок акыркы айлампада Мика Хеккинен аны басып өттү. Майкл уялбастан аны тоскон, Хакинен машинанын артын, андан кийин дубалды сүзгөн. Шумахер жеңди.

Михаил Шумахер

АВСТРАЛИЯНЫН ГРАН-ПРИ, 1994. Шумахер Бенеттон менен турнирдик таблицада алдыга чыкты, бирок күчтүү серияда таймашкан Дэймон Хиллден (Уильямс) бир гана упай алдыда болду. Шумахер оюнду жакшы баштап, алдыда болчу, бирок 35-айлампада ката кетирип, учуп чыгып, трассага араң кайтты. Хилл мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, анын жанынан өтүп кетти, бирок Майкл тартынган жок жана жөн гана максаттуу сокку урду. Экөө тең сынактан чыгып, Шумахер дүйнө чемпиону болду.

Михаил Шумахер

1997 ИСПАНИЯНЫН ГРАН-ПРИ Шумахер сезондун финалдык жарышына Уильямстын Жак Вильневден бир упай менен озуп чыкканда баары дежавюну башынан өткөрүштү. Жарыштын алдында Вильнев Шумахер Хилл менен болгон нерсени жасоого батынбасын, анткени ал буга чейин эле ашыкча нааразычылыктарды жаратаарын айткан. Албетте, Шумахер да ошондой кылды. Бирок бул жолу ал ишке ашпай калды – унаасы шагылга тыгылып калып, Вильнев өзүнүн Уильямсын финалга алып чыгып, баш байгени жеңип алды.

Михаил Шумахер

2006-жыл МОНАКО ГРАН-ПРИ: Кеке Росберг аны "Формула 1де көргөн эң кир нерсе" деп атады. Шуминин квалификациянын эң аягында жасаган амалы дагы эле таң калтырат. Бул этапта ага гендердик позициясын берген убакытты аяктагандан кийин, Майкл жөн гана Феррарини тректин эң тар жерине токтотту. Тандоо оюндары токтотулуп, Шумахер чындыгында биринчи орунду ээледи. Жок дегенде окуяны инспекторлор иликтеп, немисти пенальти катары акыркы катардан баштап жибергенге чейин.

Баса, эки жыл мурун Индонезиядагы кыйраткыч цунамиден кийин Шумахер биринчилерден болуп 10 миллион долларлык чек менен жардамга келгени кызык. Жана алар жашыруун түрдө кайрымдуулук кылышты - жаңсоо кокусунан бир жылдан кийин гана табылган.

Тони Стюарт

Энтони Уэйн Стюарт 1971-жылы Индиана штатынын Колумбуста төрөлгөн жана NASCAR боюнча үч жолку чемпион, бирок биз аны ыплас амалдары жана унаасынан секирип түшүп, ким ойлосо, ошонун артынан кууган адаты үчүн эмес, жеңиштери үчүн азыраак эстейбиз. болуп саналат. провокация кылды, муштумун булгалап. Анын биринчи NASCAR курмандыгы Кенни Ирвин болгон - ал акырындап, кечирим суроого ниеттенген окшойт, бирок Стюарт ага мүмкүнчүлүк берген жок - аны илгич менен сүзүү үчүн терезенин экранынан дароо жылды. Ал өзүнүн атаандаштарын камералардын алдында “акмактар”, “жиндилер”, “акмактар”, “кичинекей фрейктер” деп атаган. Ал атүгүл демөөрчүсү Гудьерди – “алардан кымбат дөңгөлөк жасай алышпайбы?” – деп сөгүп, өзүнүн күйөрмандары – “акылсыздарды”.

Тони Стюарт

Бирок 2014-жылы Стюарт жаш Кевин Уордду сүзүп алган Канандаигуа жарышынан кийин бардык болбогон кептер өчүп калды. 20 жаштагы Уорд адатта Тони кылганды кылды - ал машинадан секирип түшүп, аны менен күрөшүү үчүн трассага чуркап, аны кийинки айлампада токтотууга аракет кылды. Стюарттын унаасы бир аз оңго бурулуп, анын чоң арткы дөңгөлөгү Уорддун үстүнөн чуркап өтүп, аны дээрлик сегиз фут ыргытып, аны өлтүрүп кетти. Ал жигитти коркутуп-үркүтүү үчүн атайылап жакындап, аралыкты баалабай койгону үчүн айыпталган. Стюарт өзү бул окуядан "кыйраганын" билдирди.

Ал 2016-жылдан кийин NASCARдан пенсияга чыгып, азыр командага ээлик кылат жана бардык мүмкүнчүлүктөрдү колдонууну улантууда.

Кими Райкконен

Жагымсыз сволоч деп эсептелиш үчүн ыплас амалдарды жасоонун кереги жок. 17-жылы 1979-октябрда Финляндиянын Эспуу шаарында төрөлгөн Кими "Муз адам" деген лакап атка ээ болгон, бирок анын скандинавиялык туруму бара-бара өчүп калган. Ал чемпион болуп турганда, анын белгилүү чектөөлөрү жана интервьюларында кыскалыгы өзүнүн сүйкүмдүүлүгүнө ээ болгон. 

Бирок 2006-жылкы Монако Гран-присинде, мисалы, анын McLaren жарыштын орто ченинде талкаланып калганы көпчүлүктү таң калтырды. Кими команданын жарыштан кийинки брифингине, пресс-конференцияга жана демөөрчүлөр жана күйөрмандар менен болгон иш-чараларына келиши керек болчу. Тескерисинче, ал жөн гана трассанын ортосунан унаадан түшүп, тосмолордон секирип, достору менен мас болуу үчүн яхтасына жөнөгөн.

Кими Райкконен

БРАЗИЛИЯНЫН ГРАН-ПРИ 2006. Бул отставкадагы Михаэль Шумахердин акыркы жарышы болот жана уюштуруучулар анын алдында атайын азем өткөрүштү. Жоголгон жалгыз айдоочу Кими эле. Кийинчерээк телекамералардын алдында эмне үчүн жок экенин сурашканда, ал ойлонбой жооп берди: анткени мен ака. Легенда Мартин Брундл биринчи болуп калыбына келип, мындай деп жооп берди: "Демек, сизде эң сонун унаа башталышында болот".

Кими Райкконен

2011-СЕЗОНУН АЛДЫНДА Райкконен 2009-жылы планетадагы эң көп айлык алган айдоочу болгон. Бирок бир жылдан кийин гана ал жергиликтүү тилди үйрөнүүгө аргасыз болуп жатканына нааразы болуп, Ferrari менен келишимин өзү жалгыз токтоткон. Мен италия тилин окуйм, ошондуктан Феррариге келдим). Анын башка командалар менен сүйлөшүүлөрү анчалык деле жакшы болгон жок. Акыр-аягы, Renault аны менен байланышты, бирок француздарды таң калтырган Райкконен аларды өзүнүн аты жазылган арзан жарнама жасаган деп ачык эле айыптады. Анын ордуна Формула 1ден кетти.

Кими Райкконен

НАСКАР. F1 тарабынан четке кагылган Кими өз күчүн NASCAR Top Gear 300 үлгүсүндөгү жүк ташуучу унаада сынап көрүү үчүн чет өлкөгө жөнөдү. Радио бүт командага: "Биз абдан жаманбыз, бул укмуш" деп айтып, бир мүнөттүн ичинде дубалга тийип, бүттү. 27th. Райкконендин Америкадагы сезону эч кандай жеңиш, нөл подиум жана башка командалардын кызыгуусу жок аяктады, ошондуктан ал Европага кайтып келди.

Салам Джей Войт

Европада бул ысымды билгендер гана укту, ал эми чет өлкөлөрдө бул легенда болуп саналат - бул тректин жетишкендиктери үчүн эмес. 1935-жылы Хьюстондо туулган Энтони Жозеф Войт кичүү үч алтын чыдамкайлык жарышында тең жеңишке жетишкен жалгыз адам болгон: Индианаполис 500 (төрт жолу), Дейтона 500 жана Ле-Мандагы 24 саат. Бирок тарых аны негизинен Onedirt.com сайты тарабынан "бардык мезгилдеги эң ыплас учкуч" деген наамы үчүн эстейт.

Салам Джей Войт

500 DAYTONA 1976 Войт бир айлампаны орточо 300,57 км/саат ылдамдык менен басып өтүп, биринчи орунду ээледи. Бирок инспекторлор анын унаасын текшергенде, кандайдыр бир шектүү жыттанып калган. Көрсө, шылуун А.Ж. мыйзамсыз азот кычкылы күчөткүч орнотуп алган. Албетте, алар анын биринчи позициясын алышты.

Салам Джей Войт

500 ТАЛАДЕГА 1988 Ошондо 53 жаштагы Фойт өтө агрессивдүү айдаганы үчүн үч жолу кара желек тагылган. Бирок ал ылдамдыкты басаңдатуудан баш тартат, анан толук ылдамдыкта чуңкурга кирип, чогулган маршалдардын үстүнөн чуркап өтүп кете жаздады, андан кийин бир нече түтүндүү “бурулуштарга” күйөрмандарды көздөй жөнөйт.

Салам Джей Войт

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997. Команданын ээси болуп туруп, Войт эсептөөдө ката кетирилип, Ари Лейендик жеңүүчү болуп калганда, кубокту кармап турат. Войт окуяны мындайча эскерет: «Ари келип, жиндидей булгалады, мен аны ашкабакка урайын дедим. Бул мен кылган нерсе. Мен аны жөн эле чечтим. Менин коопсуздук кызматкеримдин бир жигити аркамдан секирип кетти, мен аны түшүрүп алдым». Войт кубокту кайтарып берүүдөн баш тартып, аны ушул күнгө чейин кеңсесинде сактап келет.

Салам Джей Войт

ТЕКСАС ШОСПАСЫ, 2005-жыл. Войт өзүнүн Ford GT үлгүсүндөгү унаасын 260 км/саат ылдамдыкта айдап баратат. Аны патрулдук милиция кармап, сүйрөп кетет. "Сен өзүңдү ким болгон деп ойлойсуң, Эйджи Войт?" – деп сурайт ачууланган милиционер. AJ ийинин куушуруп, кагаздарын берет. Милиция кызматкери аны коё берди. Атүгүл жол кайгуул кызматы AJ Voightтен коркушат.

Ал эми АЖ өзү эч нерседен коркпойт. Ал үч жолу өлүмгө дуушар болгон, бир жолу учуу тилкесинде өзүн өрттөп жиберген, ал тургай бир жолу 1965-жылы маршалдар тарабынан өлдү деп жарыяланган.

Max Verstappen

Верстаппен 30-жылы 1997-сентябрда Бельгиянын Хасселт шаарында төрөлгөн. Ал Формула 1де өзүнүн лакап атын жек көрөт. Бул, албетте, "Мад Макс" деп аталат. Ал буга коркпостон айдаганы үчүн гана эмес, трассадагы уникалдуу башаламандыгы үчүн да татыктуу.

Албетте, бул анын канында – анын атасы Жос Верстаппен, 90-жылдары өзүнүн механиктери тарабынан бензин чачылып, кутуга салып өрттөлгөн. Бүгүнкү күндө Макс Формула-1де эң жаш старт алган, упай алган эң жаш айдоочу жана подиумга чыккан эң жаш айдоочу рекордуна ээ. Бирок анын тажрыйбасыздыгы жана жагдайларга ийилгиси келбегендиги ага талаштуу атка ээ болгон.

Max Verstappen

БРАЗИЛИЯ ГРАН-ПРИ, 2018. Макстын мүнөзү ушул жерден келет. Эстебан Окон менен болгон кагылышуу анын жеңишин жоготту. Верстаппен алгач Оконго ортоңку сөөмөйүн берип, андан соң радиодо аны "блять келесоо" деп атап, акыры финалдан кийин аны пит-лейнден таап, физикалык жактан кол салган. Француз чыдады. Ошол учурда Верстаппен кечирим суроодон да баш тартып, Окон кечирим суроого милдеттүү экенин ырастаган. ФИА аны эки күндүк коомдук жумуш менен жазалады.

Max Verstappen

МЕКСИКА ГРАН-ПРИ 2019 Бул жерде Верстаппен биринчи айлампада Льюис Хэмилтон менен беттешти. Британдык трассадан аман өтүп, жеңишке жетти, бирок пресс-конференцияда ал али аягына чыга элек болчу: «Сиз Макска жакындаганыңызда, ага кошумча орун беришиңиз керек, антпесе сиз соккуга учурашыңыз ыктымал. Ошондуктан биз ага көп убакыт беребиз», - деди Хэмилтон. Анын жанында отурган Феттель башын ийкеп: "Туура, чындыктын өзү". Бирок Макс эч кандай таасир калтырган жок. «Мен үчүн бул жөн гана алардын башына түшкөнүмдү көрсөтүп турат. Мен бул эң жакшы деп ойлойм," Верстаппен күлүп койду.