Тарыхтагы эң жинди минивендер
Макалалар

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Кубаттуулугу жогору унаалар дагы деле көп балалуу үй-бүлөлөрдүн кызыгуусун туудурбайт. Алар ар тараптуу дизайнга ээ жана ички жасалгасы кенен, жолдо көп деле көңүлдү бурбайт жана унаалардын катарынан көрүнбөйт.

Чынында, бул алардын негизги максаты - шаарда ыңгайлуу иштөө, ошондой эле ыңгайлуу алыскы сапарлар. Бирок, тарыхта заманбап өндүрүүчүлөрдүн иши болгон өзгөчөлүктөр бар. Алар стереотиптерди бузуп, чыныгы искусство чыгармаларын рынокко чыгарууга аракет кылып жатышат. 

Mazda Washu

Бул унаа өзүнүн 5 бөлмөлүү адаттан тыш дизайны менен таң калтырат, анын ички жасалгасына жана багажына оңой жетүүгө болот. Ички мейкиндикти максималдуу колдонуп, кире бериш эшиктер дээрлик 90 градус бурчта ачылат. Ошондуктан салонго тоскоолдуксуз кирүүгө бою дагы, салмагы дагы тоскоол болбойт.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Арткы катарга жетүү оңой болуп калды, анткени өндүрүүчү жылма эшиктерди камсыз кылат. Арткы бөлүгү уникалдуу эки бөлүктөн турат. Төмөнкү темирден жасалган жана бамперге түшүп, жүктөрдү жүктөөнү мүмкүн болушунча жеңилдетет.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Япониялык автоунаа өндүрүүчү компаниясы өз долбоорун "RX-8 6 адамга" деп атады. Белгилей кетүүчү нерсе, бул аныктамада бир аз чындык бар, анткени бул минивэн легендарлуу Mazda RX-8 үлгүсүнө абдан окшош.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Renault Escape F1

Ачык сары түстөгү минивэн 1994-жылы Париждеги автосалондо көрсөтүлүп, анын көрүнүшү үчүн көптөгөн карама-каршылыктарды жараткан. Негизинен ал жабдылган Формула 1 кыймылдаткычынын аркасында күчтүү таасир калтырат. Анын өнүгүшүнө Renault инженерлери гана эмес, ошондой эле Williams F1 адистери катышат.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Бул кызматташуунун натыйжасы - 5 аттын күчүнө ээ RS800 кыймылдаткычы. Денеде көмүртек буласы колдонулгандыктан, унаа бир кыйла жеңил, 0дон 100 км / саатка чейин ылдамдануу 2,8 секундага созулуп, максималдуу ылдамдык 312 км / саатка жетет.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Көрүнүктүү параметрлерге карабастан, микроавтобус 4 кишини оңой батыра алат. Албетте, минус катары ыңгайсыз саякаттоону байкасаңыз болот, бирок мындай мүнөздөмөлөр менен болушу мүмкүн эмес.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Toyota Ultimate Utility Vehicle

Минивэн түрүндөгү SUV Toyotaнын Түндүк Америкадагы бөлүмү болуп саналат. Бул машина бренддин эки моделине - Sienna минивэнине жана Tacoma пикапына негизделген, муну эбегейсиз чоң дөңгөлөктөрү, бийик клиренси, кузовду коргоо жана прожекторлор далилдейт.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Чындыгында унаа атаандашууга даяр. Ал Аляскадагы Өлүм өрөөнү аркылуу өтүп, Нью-Йоркто аяктаган Ever-Better Continental Race мелдешине катышкан.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Sbarro Citroen Xsara Picasso кубогу

Бул модель популярдуу француз минивэнинин дизайны менен айкалышкан жарыш автоунаасынын бардык мүнөздөмөлөрүнө ээ. Анын капотунун астында 2,0 литрлик бензин турбо кыймылдаткычы бар, ал 240 аттын күчүн өнүктүрөт жана 6 ылдамды кол менен берүү менен айкалыштырылат.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Өндүрүүчү кабинада кошумча коопсуздук алкагын бөлүп берди, ал корпустун катуулугун жакшыртып, унаадагы айдоочуларды коргойт. Унаанын спорттук мүнөзүн андан ары арттыруу үчүн Gullwing эшиктери жогору карай ачылат.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Dodge Caravan

Минивэндер дүйнөсүндө, адаттан тыш кыймылдаткычы менен унаа сүйүүчүлөрдү да таң калтыра турган популярдуу моделдин көчүрмөсү бар. Чындыгында, бул унаанын ээси бир моторду эмес, экөөнү колдонот.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Стандарттуу электр станциясы вертолёттун кыймылдаткычы менен толукталып, максималдуу 1000 аттын кубатын иштеп чыгат. Мунун аркасында минивэн 1/4 миль аралыкты 11,17 секундда басып өтүп, турбинасынан жалын чыгып турат.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Көптөр, балким, эмне үчүн унаага оригиналдуу кыймылдаткыч керек деп ойлоп жатышат. Бул ага жалпы пайдалануудагы жолдордо жүрүүгө мүмкүндүк берет. Бирок бул Dodge Caravanдын ээси, америкалык механик Крис Круг эмне үчүн унаага тик учактын кыймылдаткычын тандап алганын ачыктаган жок.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Ford Transit Supervan 2

Микроавтобуска жарыш унаа кыймылдаткычын коюу идеясы Renault компаниясынан чыкпайт. Espace F1 концепциясынан он жыл мурун, Форд Supervan концепциясын түзүү үчүн ушул эле рецепти колдонгон.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Чынында, бул моделден 3 муун өндүрүлгөн. Биринчи серия 1971-жылы чыгарылган жана Ford GT40 унаасынын кыймылдаткычы менен жабдылган, анын жардамы менен бренд Ле-Мандын 24 саатында жеңген. Үчүнчүсү 1994-жылы 3,0 литрлик V6 Cosworth менен, бирок ал экинчисинен төмөн, бул эң жинди.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Transit Supervan 2 көрүнүшү көздүн карегиндей экинчи муундагы Транзитти элестетет, бирок анын капотунун астында Cosworth DFV F1 V8 кыймылдаткычы бар, ал 500 аттын күчүн өнүктүрөт, бирок 650 ат күчүнө чейин көтөрүлөт. Силверстоун трассасында бул микроавтобус саатына 280 км иштеп жатат.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Бертондун генезиси

Бул учурда, атактуу конструктордук ателье V12 кыймылдаткычын минивэнге коюу менен өзгөчө жолго түшөт. Донор катары суперкар Lamborghini Countach Quattrovalvole колдонулган, анын негизги версиясы 455 ат күчүнө ээ.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Редуктор Chryslerден алынган, бирок бул Torqueflite 3 ылдамдыктагы автоматы болгондуктан, оор жана өтө тез эмес унааларга ылайыктуу. Буга минивендин салмагы 1800 килограммдын тегерегиндеги фактыны кошуңуз, жана анын эмне үчүн мынчалык тез эмес экенин түшүнөсүз.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Bertone Genesis өзгөчөлүктөрүнүн арасында чардактай алдыңкы эшиктер бар, анткени алар айдоочунун алдындагы айнек менен аралашат. Арткылары бул класстын типтүү үй-бүлөлүк унаасы үчүн салттуу. Ал эми айдоочунун орду так жерде.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Italdesign Columbus

Колумбус концепциясы Италиянын ачылышынын 500 жылдыгына арналып, Италдизайндын буйрутмасы менен жана жеке өзү легендарлуу Джорджио Джуджиаро тарабынан иштелип чыккан.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

7 орундуу минивэндин ичи тематикалык жактан эки бөлүккө бөлүнгөн - айдоочунун аянты, McLaren F1дегидей ортодо жана анын жанында эки жүргүнчү (ар бир тарапта бирден). Арткы жагында башка жүргүнчүлөр эс алуучу жай бар, айланма отургучтар жана телевизорлор бар.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Italdesign Columbusтун салмагы абдан чоң болгондуктан, ага дагы абдан күчтүү кыймылдаткыч керек. Бул учурда, кыймылдаткыч BMWдан алынган жана 5,0 ат күчүнүн эң жогорку ылдамдыгын иштеп чыгуучу 12 литрлик V300 көлөкөдө орнотулган.

Тарыхтагы эң жинди минивендер

Комментарий кошуу