Test drive Saab 9-5: Швед падышалары
Test Drive

Test drive Saab 9-5: Швед падышалары

Test drive Saab 9-5: Швед падышалары

Сааб буга чейин Голландиянын коргоосунда. Учурда жаңы 9-5 иштелип жатат, бул компанияга жакын арада рынокто өзүнүн позициясын калыбына келтирүүгө жардам бериши керек. Анын ийгиликке жетүү мүмкүнчүлүгү кандай?

Бул чыныгы Сааб эмес деп дагы бир жолу айта тургандар үчүн, муну жыйынтыктайлы. Шведдик бренд 1947-жылдан бери унааларды иштеп чыгууда жана чет элдик кийлигишүүсүз жана жардамысыз пайда болгон акыркы модель 900-жылдагы 1978 болуп саналат. Андан бери 32 жыл өттү, бул Саабдын эң таза түрүндө чыгарылган мезгилин билдирет. , ал биргелешип жасалгандан же GMге таандык болгондон кыскараак. Айтмакчы, башка өндүрүүчү менен бирге түзүлгөн биринчи модель Fiat Chroma биринчи мууну менен түзүмдүк негизди бөлүштү Saab 9000 болгон. Жаңы Saab 9-5 Opel Insignia менен байланышкан деп тынчсыздануунун мааниси барбы? Немис моделинин сапатын эске алганда, бул дагы бир сыймык, ал эми стилистикалык жактан 9-5 Rüsselsheim унаасына окшош эмес.

Өлчөмүңүздү көбөйтүңүз

9-5 тескерисинче, анын тик айнеги, кичинекей айнек аянты жана жалпы жогорку аягы архитектурасы менен өзүнөн мурункуларды келтирет. Өлчөмү боюнча ал салтты бузат – көпчүлүк учурларда бренддин моделдери сегменттин кыйла компакттуу бөлүгүнө таандык болгон, ал эми жаңы 9-5 узундугу боюнча мурункусунан 17 см ашат. Мунун себеби негизинен моделдин репрезентативдик жана ошондуктан анын донору Opel Insigniaдан чоңураак экенине байланыштуу, анын узундугу дээрлик 18 см кыска.

Бирок, дизайнды ишке ашыруу жана 9-5 көлөмдүү формалар унаада көрүнүүнүн жалпы кыскарышына алып келди. Алдыңкы жана артындагы чоң аймактар ​​айдоочунун көрүү чөйрөсүнөн чыгып кетет - бул абдан жагымдуу факт эмес, бирок, паркинг сенсорлорунун болушу менен бир аз жумшартылган. Шаарда автотранспорттун жоктугуна чоң бурулуучу чөйрө да күнөөлүү. Бирок, бул фактылардан тышкары, жүргүнчүлөр дененин чоңоюшунун артыкчылыктарынан гана ырахат алышат - алар чындап эле биринчи класста артка минишет. Чатыры төмөн болгонуна карабастан, аларда бут жана баш орундар көп. Биз аны купе линиясы катары квалификациялоого азгырылбайбыз, анткени азыр бул клише вагон үчүн да колдонулуп жатат. Volvo...

Салондо

Комфорт алдыңкы отургучтарга да мүнөздүү, бир эскертүү менен - ​​айтылган тик мамылардан жана жапыз, алыскы чатырдан улам ийкемдүүлүккө этият болушуңуз керек, бирок бул жагымдуу жайлуулукту жаратат. Баса, бул Saab брендинин типтүү белгилеринин бири, сызыкча түрүндөгү аспаптар тактасы. Автоунаа компаниясы он жылдан бери учактарды чыгарууга катышпаганына карабастан, мурастын мыйзамы сакталат. Бул аймактагы фольклор башты көтөрүүчү дисплей (плюс 3000 лв.) жана күйгүзүп-өчтүрө турган санариптик спидометр формасында уланып, учактын бийиктик өлчөгүчкө окшош.

Insignia менен туугандык дароо эле интерьерден көрүнүп турат - айнек башкаруу баскычтарынан да, борбордук консолдогу баскычтардын көптүгүнөн да. Анын ордуна, көптөгөн башкаруу функцияларына маалымат-зоок системасынын сенсордук экраны аркылуу жетүүгө болот.

Жолдо

Кыймылдаткычты иштетүү убактысы келди, жана классикалык Saab стилинде, бул үчүн тиштүү рычагдагы эки алдыңкы отургучтун ортосундагы консолго баскычты табабыз. Бензин. Төрт цилиндр. Турбо кубаттагыч. Толук бренд тажрыйбасын текшерүү үчүн бардык өбөлгөлөр аткарылды. Бирок, тикелей инжектордук кыймылдаткыч Insigniaдан чыккан, бирок бул General Motorsтун эң мыкты бензин мотору. Унаанын көлөмү чоңойгонуна карабастан, жана бул жерде ал мыкты иштейт, турбо кубатчынын тынч ышкырыгы менен коштолуп, күчтүү тартканды сунуш кылат.

Кошумча 2200 евро үчүн Saab бул кыймылдаткычты алты ылдамдыктагы автоматтык трансмиссия менен айкалыштырат. 9-5 трек боюнча тынч кыймылдаганда, эки агрегат бири-бири менен толук шайкеш келет. Тилекке каршы, көп бурулуштары бар экинчи даражадагы жолдордо айдаганда жоголот - көбүнчө алардын алдында, газ чыкканда, өткөргүч өйдө жылыйт, бул тартуунун төмөндөшүнө алып келет, андан кийин дене табы көтөрүлүп, эмес. абдан так газ менен камсыз кылуу, ал агып баштайт. тиштердин ортосунда өзгөрүп турат. Ушул себептен улам, руль дөңгөлөктөрүн кошумча монтаждоо плиталары бар версияга заказ кылуу сунушталат, бирок алар трансмиссия рычагы кол менен алмаштыруу абалында болгондо гана иштейт.

Drive Sense акылга сыярлык

Буйруктун темасына өтөрүбүз менен, сиз адаптацияланган би-ксенон фараларынын вариантын колдонушуңуз керек - 1187 лев, ошондой эле Drive Sense демпер башкаруусу менен адаптацияланган шасси. Ал үч режимди сунуш кылат - Комфорт, Акылдуу жана Спорт.

Акыркысы сизге үч мүнөттөн ашык эмес ырахат тартуулай алат, андан кийин ал рульдеги үзгүлтүккө учураган нервдер менен нервдерди бойлой сойлоп баштайт, ылдамдануу учурунда кескин реакция кылат жана трансмиссия өтө катуу болуп калат. Калган эки режим токтоп туруунун ыңгайлуулугун жакшыртат. Drive Senseти тандоонун дагы бир себеби, 9-5 деги кадимки шасси менен бир аз ыңгайлуулуктун жоктугу, негизинен 19 дюймдук төмөн профилдүү дөңгөлөктөрдүн айынан.

Ыңгайлаштыруучу шасси Комфортту орнотуп жатканда бул көйгөйдү чечүүдө мыкты иштейт, бүдүрлөргө акырын жооп берет, бирок андан кийин унаа бурчтарынан солкулдай баштайт. Бул коопсуз иштетүүгө анчалык деле таасир этпейт, бирок акылдуу режим мыкты тандоо болуп саналат, мында демпферлер бир аз кысылып, 9-5 ыңгайлуулугун жоготпостон динамикалуу кыймылдайт. Бирок, бул учурда дагы, тажатма кайтарым башкаруу тутумунун иштебей калуусу сакталууда. Бирок, жок дегенде, компрессордогу басым жебеси кызыл зонанын алдында дирилдей баштаганда жана момент толкуну алдыңкы дөңгөлөктөргө тийгенде кескин соккулар болбой тургандыгын моюнга алуу керек.

9-5 күйүүчү майдын көп чыгымдалышы, ушул класстагы айдоочуларга жардам берүү тутумунун жетишсиздиги жана жол белгилерин таануу тутумунун жеткилеңсиздиги үчүн сынга алынат. Бирок 9-5 өзүн идеалдуу унаа деп эсептебейт, бирок алыскы саякаттоонун жагымдуу жагымдуулугун сунуш кылган жана чыныгы Сааб. 9-5 бул максаттарга жеткендиктен, анын жардамы менен гана, Сааб өзү тапкан кырдаалдан чыгып кетишин каалайт.

текст: Себастьян Ренц

Сүрөт: Hans-Dieter Zeifert

Белги таануу

Saab ошондой эле лентаны дал келген жардамчы менен толукталган мүнөздү таануу тутумун камтыйт. Ички күзгүнүн артында жайгашкан камера унаанын алдындагы аянтты сканерлеп, программалык камсыздоо басып өтүү, ылдамдыкты чектөө же жокко чыгаруу белгилерин байкаганда, аларды тактага көрсөтөт.

Тутум Opelден чыккан, бирок 9-5те анын көрсөткүчү жогору эмес. Таануу катасы болжол менен 20 пайызды түзөт жана бул анын пайдалуулугун төмөндөтөт, анткени берилген маалыматка толук ишенүүгө болбойт.

Комментарий кошуу