Saab 9-5 Aero 2011 карап чыгуу

Финансылык курчоодо жана фабрика жабылган Saab өзүнүн флагмандык моделин чыгаргандыктан, бренддин лоялдуулугу дүйнө жүзү боюнча сыналууда.

Жеке менчик ээлери тетиктер жана тейлөө жеткиликтүү болушу үчүн Saabтын келечегин тыкыр карап чыгышы керек. Флоттун ээлери жана тандалган колдонуучулар Saabдын корпоративдик бекемдигин кайра сатуунун баасын колдоого жана шар төлөмдөрүн акылга сыярлык кармоону каалайт.

Анан машина бар. Жаңы Saab 9-5 жакшы унаа, көп жагынан теңтуштарынан кем калышпайт. Бирок суук фактылар унаанын өзүнө көлөкө түшүрүп, мындай суроону берет: Корпоративдик оор абалды жана эртең менен күндүн чыгышына кепилдик жок экенин эске алганда, Saab күйөрмандары унаа жолунда төш белгиге ээ болуу үчүн 100,000 XNUMX долларга чейин коротушабы?

VALUE

Бир саамга анын келечегин курчап турган туманды унутуп, 9-5 жогорку деңгээлдеги сегмент үчүн идеалдуу чоң машинаны сунуштайт. Бул абдан жакшы жабдылган жана мен аны жана анын ээсин өзгөчө бир нерсе катары классификациялаган өчпөс Saab мүнөзүн сактап калганына кубанычтамын. Бардык дөңгөлөктүү 2.8 Turbo 94,900 20,000 долларга бааланган, бул 2 литрлик алдыңкы дөңгөлөктүү версиясынан дээрлик 5500 9 долларга кымбат. Люк жана арткы оюн-зоок системасы үчүн 5 доллар салыңыз жана 100,000 миң доллардан ашык зонага 9 5-XNUMX доллар жылдырыңыз. Harman Kardon көлөмдүү үн стандарттуу жана сенсациялуу. XNUMX-XNUMX жакшы үйдөн башка эч нерсе келбейт.

дизайн

Бул абдан жакшы көрүнөт. Бул кыска жана дээрлик горизонталдуу капот тегерек мурундуу жана арткы фаралары, вертикалдуу А мамылары жана катуу ийилген алдыңкы айнеги, багажникке карай бир аз көтөрүлгөн ичке каптал терезеси, чатыры менен магистралынын узун жана жумшак жантаюусу менен кооздолгон. башка класста. .

Компания 1969-жылы ийгиликтүү авиация бизнесин акылсыздык менен токтотконуна карабастан, дизайнерлер Saabдын учак менен байланышын сактап калышты. Интерьер абдан кенен, жүк ташуучу чоң, ал эми аспаптар тактасы өзгөчө жана абдан максаттуу дизайнга ээ.

TECHNOLOGY

Тарыхый жактан алганда, Saab ар дайым жаңы технологияларды өздөштүрүп келген. Бирок акыркысы жаңы нерселерди киргизбейт, тескерисинче, акылдуу биттерди жана бөлүктөрдү тандап алат. Мисалы, электрондук түрдө жөнгө салынуучу суспензия; алдыңкы айнектеги прибордун дисплейи; автоматтык унаа токтотуучу жардам; жана спидометрден башка бардык инструменттердин жарыгын өчүрүүчү түнкү панелдин өчүргүчтөрү жана күтүү режиминде авариялык панелдин бардык эскертүү чырактары. Холден жасаган 6 литрлик V2.8 кыймылдаткычы турбокомпрессиялуу, алты ылдамдыктагы ырааттуу автоматтык берүү жана андан кийин зарыл болгон учурда алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн ортосунда кубаттуулукту бөлүштүрүүчү Haldex муфтасы менен башкарылат. Ошондой эле электрди арткы дөңгөлөктөрүнө бөлүштүрүүчү электрондук чектелген арткы дифференциал бар.

SAFETY

Бул беш жылдыздуу авариялык сыноо рейтинги, алты коопсуздук жаздыкчасы, автоматташтырылган парктын жардамчысы, толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк жана бардык электрондук жардамчылар, анын ичинде бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөк, туруктуулукту башкаруу, бурчтарды башкаруу жана тормоздон баштап коопсуздук функциялары бар блок блок. жардам берүү.

АЙДОО

Дизайн жагынан алганда, кабина жакшы жасалган, бирок ал коммутаторлорду жайгаштыруу менен таанышууга убакыт бөлүү сунушталат. Ачкычсыз баштоо баскычы нөөмөт рычагынын жанында ылдыйда, токтоочу тормоз электрдик жана отургуч электрдик жөнгө салынуучу, ошондуктан аны унаага оңой батыруу. Мотор бош турганда бир аз ызы-чуу чыгат, бирок иш боюнча эч кандай даттануулар жок. Ал 2500 айн/мин ылдамдыкта курларын чаап, эң сонун жооп берет. Алты ылдамдыктагы берүү аз ылдамдыкта ыңгайсыз өзгөрө алат, бирок ал көбүрөөк күч менен бир топ жылмакай иштейт жана руль жеңил жана бир аз бүдөмүк. Мен бул жерде жүргөнүмдө кабинадагы ызы-чуу жана айдап жүрүү ыңгайлуулугу 60 км/сааттан жогору, бирок азыраак ылдамдыкта барабан согуп жатат (балким, шиналар), сапар солкулдап (асма) жана башкаруу так эмес. 9-5 европалыктарга караганда америкалыктарга көбүрөөк окшош. Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөк башкарууда, коопсуздукта жана кар менен иштөөдө артыкчылыктарга ээ, бирок көпчүлүк австралиялык сатып алуучулар үчүн ашыкча болушу мүмкүн.

Өкүм чыгаруу

Катуу чалуу, бул. Мен анын кыймылдаткычынын иштешине таң калдым жана өзгөчө стилин жакшы көрөм. Ал өндүрүмдүүлүгү жана жайлуулугу боюнча BMW 5 Сериясынан ашып кетет, көп жагынан ага тең келет, бирок башкаруу жана жылмакайлыгы боюнча бул жарыштан байкаларлык төмөн. Анан болочок күйөө баласы менен келечекти талкуулаган атадай, эртең эмне болот деген кичине суроо туулат.

SAAB 9-5 AERO

баасы: $94,900

Кепилдик: 3 жыл, 100,000 XNUMX км, жол жээгине жардам

Кайра сатуу: 44%

Кызмат аралыгы: 15,000 12 км же XNUMX ай

Экономика: 11.3 л / 100 км; 262 г/км СО2

Коопсуздук: алты коопсуздук жаздыктары, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Кырсыктын рейтинги 5 жылдыз

Көлөмү: 221 кВт/400 Нм 2.8 литрлик турбо-кубаттуу V6 бензин кыймылдаткычы

Өткөрүү коробкасы: Алты ылдамдыктагы ырааттуу автоматтык, төрт дөңгөлөктүү, 4 эшиктүү, 5 орундуу

Өлчөмү: 5008 (л); 1868 мм (Вт); 1467 мм (Б); 2837 мм (ДБ)

салмагы: 2065kg

Тир өлчөмү: 245/40R19 Запастык дөңгөлөк Толук размер