Saab 9-3 дизелдик 2007 карап чыгуу
Стиль жөнүндө бир нерсе бар жана кездеме чатыры аны жагымдуу кылган элементтерге каршы келет.
Бир нече жылдар бою Saab өзүнүн конвертивдүү үстү үчүн жумшак үстүн жабышты, бирок бүгүнкү жумшак үстү жогорку технологиялык пакеттин бир бөлүгү болуп саналат. Биринчиден, ал толугу менен капталган жана шамалдын жана жамгырдын ызы-чуусун эффективдүү басаңдатат, ошондой эле спорттук кабриолеттин философиясына туура келет.
Эмне туура эмес дизелдик кыймылдаткыч болуп саналат. Спорттук кабриолеттер жана дизельдер бор менен сыр сыяктуу көрүнөт. Азыр алардын экөөсү бар: Saab 9-3 жана Volkswagen Eos.
Saabдын дизелдик конвертери, TiD, Linear үчүн 68,000 2000 доллардан башталат, ал эми Sport XNUMX долларды кошот. Авто көбүрөөк.
Ал 1.9 кВт жана 110 Нм момент менен 320 литрлик эки камералуу турбодизель менен иштейт. Бул кыймылдаткыч Holden Astra дизелдеринде да колдонулат жана анын дизайны Fiat жана Alfaдан келет.
Ар кандай электрондук модуляторлор аркылуу алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү алты ылдамдыктагы механикалык же кошумча алты баскычтуу автоматтык берүү бар.
Дизель 5.8 кмге болгону 100 литрди түзгөн эң сонун күйүүчү май менен айкалышкан укмуштуудай жогорку өндүрүмдүүлүктү сунуштайт. Ал ошондой эле салыштырмалуу аз көмүр кычкыл газын (166 г/км) өндүрөт жана ар кандай жагымсыз жыттарды жок кылган дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы менен жабдылган.
Жолдо жылмакай жана тынч болгонуна карабастан, дизель бош жүргөндө угулат жана бир аз титирөөнү жаратат, бирок ашыкча эмес.
Танкте кабриолет кеминде 1000 км жолду басып өтөт, эгер сиз үнөмдүү айдасаңыз, балким андан да көп. Бул таасирдүү.
Биз айдаган алты ылдамдыктагы механикалык машина трассада эң сонун болуп, заматта ылдамдатуу менен бешинчи же алтынчы тиштерге өтүп жатты.
Бул шарттарда бензин менен дизелдин ортосундагы айырма, дизелдик бир аз күчтүү ылдамдануу эске албаганда, байкалбайт.
Күтүлгөндөй, кабриолет толугу менен жылытылган отургучтар, булгаары, премиум аудио системасы, климаттык контроль жана круиз контролу сыяктуу жакшы нерселер менен жабдылган. 16 дюймдук эритме дөңгөлөктөр унаа үчүн кичинекей көрүнөт, бирок толук өлчөмдөгү запастык бар.
Коопсуздук жабдуулары жигердүү оодарылып кетүүдөн коргоону, бир нече коопсуздук жаздыктарын, туруктуулукту башкарууну жана беш үч чекиттүү коопсуздук курун камтыйт.
Айрыкча чатыры түшүп турганда, унаа айдоо ырахат тартуулайт. Сыноо учурунда суук болду, бирок биз жылыткычты күйгүзүп, отургучтарды жылыттык, бирок эч нерсе сезген жокпуз.
Спорттук унаа болбосо да, кабриолет курулган жана ыңгайлуу. Алдыңкы орундуктарга кирүү оңой, бирок арткы орундуктар бир аз кыйыныраак. Чатыры ылдый болсо дагы багажниги кенен. Биз анын сырткы көрүнүшүн жактырабыз, айрыкча капталдары, бирок алдыңкы жагы кадимки Saab.
