Saab 9-3 2007 карап чыгуу
Saab чоң сатуу күтүүлөрүн канааттандыруу үчүн жаңы линияда 2000ден ашык нерсени өзгөрттү. Платформа бойдон калууда, эң чоң жаңылык - бул толук дөңгөлөктүү дисктин кошулушу.
Саабдын жөндөмдүүлүгүн жана чоң моментке жана алдыңкы дөңгөлөккө болгон ынтасын эске алганда. Бренддин тарыхында бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү башкарууга кепилдик бере турган бир катар моделдер бар; Виггенде эрксизден кайра куруу кимдир-бирообу? бирок азыр бул жерде.
Келерки жылдын башында биздин жээктерге багытталган, Saab компаниясынын акыркы муундагы Haldex 4 тутуму үчүн XWD белгиси линияны кайрадан көңүл чордонунда кылат деп үмүттөнөбүз.
GM Premium Brands Австралиянын директору Парвин Батиш 2007-жылы сатууну мындан ары да жогорулатууну көздөп жатат. Анын айтымында, 9-3 келерки жылы бренддин көрсөткүчтөрүн дагы жакшыртат.
«Өткөн жылы биз 1650 түзгөнбүз, быйыл 16.5% өсүштү байкап жатабыз. 30-июнга чейин 20 пайыздан ашык өстүрүүнү көздөп жатабыз. Бул эң сонун башталыш болду”, - дейт Батис мырза.
«Биз базарга чыгууга көп өзгөртүүлөрдү киргиздик. Анын ордуна, биз дилерлерге арзандатууларды берүүдөн кардарларга сунуш кылууга өттүк. Биз кардарларга көбүрөөк көңүл бурганга аракет кылып жатабыз ».
Бренддин айтылган приоритеттери жаңы 9-5 жана SUV (ал 9-4 төш белгиси үчүн окшойт) жана кийинки муундагы Astra платформасында курулган компакттуу унаа сатуу үстөлдөрүн өзгөртүүгө даяр.
Батиш мырзанын айтымында, Saab Австралиянын калган премиум бренддери менен 9-3төн төмөн унаа жана жол тандабас менен гана атаандаша алат.
«Биз чындап эле атаандаша турган жалгыз жол - бул эки тарапка тең барсак. Булар (кичинекей унаа жана жол тандабас) болсо жакшы болмок, бизде алар жок – дайыма талкуулар болуп турат жана биз ушул багыттарды карайбыз.
"Жаңы 9-3 сатууну көбөйтүүгө жардам берет жана продуктыларга инвестициялоо үчүн акча табышыңыз керек" дейт ал.
Жаңы 9-3 диапазону Австралияда ушул ноябрда сатыкка чыгары күтүлүүдө, флагмандык Aero XWD жана TTiD моделдери 2008-жылдын биринчи кварталында сатыкка чыгат.
Базалык модель дагы эле 1.8 литрлик 110 кВт/167 Нм кубаттуулугу менен иштейт, ал эми жаңы 129-265 үчүн 155 кВт/300 Нм же 9 кВт/3 Нм моделдер да сунушталат.
Aero 188 кВт (4 кВт чейин) жана 350 Нм (же XWD моделинде 206 кВ жана 400 Нм) алат, ал эми учурдагы 110 кВт/320 Нм дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы менен жабдылган 132 кВт/400 Нм эки баскычтуу турбо кыймылдаткычы менен толукталат.
Буга чейин немис спецификацияларын карап чыккан технология жетекчилери Audi жана Volkswagenдин кээ бир өнүмдөрүнөн Haldex атын билишет, бирок Saab төртүнчү системанын жаңы биринчи жолу колдонулушун талап кылууда. Атрибуттардын эң негизгиси - бул проактивдүү тюнинг, ал тартуунун жетишсиздигине эң жакшы жооп кайтарат, анын ичинде автомобилдик электроника жана тартуучу каражаттар кайсы дөңгөлөк момент менен эң жакшы кызмат кылаарын аныктоо үчүн колдонулат.
Система ошондой эле кошумча тартылуу үчүн электрондук чектелген тайгалануучу арткы дифференциалды, ошондой эле катуу тормоздоо жана бурулуу учурунда Aero XWDди турукташтырууга жардам берүүчү ийри башкаруу тапшырмасын камтыйт.
Толук дөңгөлөктүү дөңгөлөк азыр Aero үчүн гана өзгөчөлүк болуп саналат, ал турбокомпрессордук 2.8 литрлик V6 кыймылдаткычы менен жупташкан - Германиянын бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөккө баанын жогорулашына ылайык, бир нече миң долларлык премиум бааны күтүңүз.
Saab 9-3 линиясынын европалык ички рыногунда Aero төш белгисин тагынган экинчи жаңы келген экинчи турбодизель модели, TTiD эки баскычтуу турбодизель.
1.9 литр көлөмүндөгү турбокомпрессордун эки турбосу бар - бири кичинекей жана бири чоң - алар кубаттуулуктун чыгышына эң жакшы жооп берүү үчүн кыймылдаткычтын ылдамдыгына негизделген.
Жаңы дизель 132 кВт жана 400 Нм кубаттуулукту сунуштайт, 6.0 кмге 100 литрден аз күйүүчү май керектелет.
Жаңы моделди Saab катары тандоо оңой. Saab тарых китептериндеги эски капотту колдонгон жаңы бет жана Aero X концепциялык унаасынын эски жүзү идентификациялоо үчүн жетиштүү ДНКны сунуштайт.
Топ моделдердеги жаңы би-ксенон фаралары BMW таажынын шакекчелери сыяктуу принципте иштеген LED кашка ээ, күндүз жарыктарды жана жаңы көрүнүштү камсыз кылат.
Aero бамперинин профилдери кайра конструкцияланды, эшик туткалары бир кыйла интеграцияланган көрүнүшкө ээ болду, арткы жарыктын линзалары эми тунук жана SportCombi'нин капталдары таза көрүнүш үчүн сүртүүчү тилкелерден ажыратылды, дейт Saab.
9-3 ызы-чууну азайтуу боюнча иштер жүрүп жатат, ал эми базалык платформа арткы дөңгөлөктүү машинаны жайгаштыруу үчүн жарым-жартылай кайра иштелип чыккан болсо да, ошол эле бойдон калууда.
Алты ылдамдыктагы механикалык же автоматтык берүү сунушталат, экинчиси агрессивдүү которуу адаттарын сунуш кылган спорт режимин алат.
Баалар азырынча белгиленгенден алыс, бирок Saab Australia жаңы моделдин баасын учурдагы диапазонго жакындатууга умтулууда.
Жылына 3000 бирдикти чыгаруу максаты менен 9-3 Саабдын пландары үчүн маанилүү болот. Бул компетенттүү, күчтүү жана тез машина, бирок бренд азыраак арналгандарды кайра утуп ала алар-албасын убакыт көрсөтөт.
кубалоо
Виггендин эскерүүлөрү дагы эле күчтүү болгондуктан, толук дөңгөлөктүү Saab рулунун артына отуруу дээрлик жеңилдеди.
Сааб иерархиясы жаңылыштык деп эсептеген жана кайталанбайт деп ойлогон анча-мынча киникалык 9-2X эмес, жаңы 9-3 XWD.
Aero V6 нын 188 кВт, 350 Нм турбокомпрессордук версиясы жана анын акыркы үлгүлөрү жаркыраган жана коркунучтуу Viggenге караганда алда канча жакшыраак иштейт.
Бардык төрт дөңгөлөктүн акылдуу электрондук нерселерди жасап, швед кызматкерлери швед кызматкерлери бошоң топуракта, кургак битумда жана узун, ультра тайгакта жүрүү үчүн бир нече өндүрүшкө чейинки сыноо машиналарын салышкан. суу толтурулган идиш..
Биздин эскорттор мылтык менен жүрүштү; Анткени, бул сейрек кездешүүчү сыноо машиналары болгон, бирок туура эмес жүрүм-туруму үчүн өлүмгө дуушар боло турган коркунучтуу эскертүүлөр болгон эмес.
Биринчи машинаны U түрүндөгү топурак жолдон ыргытуу, албетте, күзөтчүлөрдү кайтарууга алып келди, бирок бардык дөңгөлөктүү системанын тартуу, туруктуулугу жана жалпы мүмкүнчүлүктөрү маанилүү болгон.
Электрондук туруктуулукту көзөмөлдөө босогосу бир аз интрузивдүү сезилди, бул чабандеске куйругу менен бир аз ылайда ойноого же денени ар кайсы мамлекеттерде капталга айлантууга мүмкүндүк берди, бирок башкаруунун татыктуу деңгээли менен.
Кайталанма айлануулар биринчи таасирди буза алган жок, турбо V6 жерге катуу ырылдап, үч чикан болгонуна карабастан, топурак менен дененин ортосундагы кыска аркада ылдамдыкты тез көтөрдү.
Башка моделдер жолдо колдонуу үчүн жеткиликтүү болгон жана этанол менен иштеген XNUMX литрлик BioPower кыймылдаткычы көп нерсеге ээ болсо да, жаңы дизель Saab үчүн чоң кадам болуп саналат.
Компаниянын австралиялык бөлүмү билдиргендей, SportCombi дизелинин сатуусу Австралияда көп болгону менен, учурдагы электр станциясы ашыкча ызы-чуу үчүн айыпталган.
Жаңы 9-3 көбүрөөк кыймылдаткычтын изоляциясы менен жабдылган жана натыйжада жаңы турбодизель бир топ тынчыраак, бирок сиз анын дизайнын бош жүргөндө билесиз.
Жогорку айлануу диапазондорунда моменттин жана кубаттуулуктун кеңири спектрин сунуш кылган кубаттуулукту жеткирүү кыйла жакшыртылган; мурдагыдан да дизельден айырмаланып, бензин кыймылдаткычына окшош.
тиштүү ылдамдатуу жетиштүү, жана күйүүчү май керектөө үнөмдүү.
BioPower 2 литрлик турбо кыймылдаткычындагы убакыт кыймылдаткычтын көп кубаттуулукту, ошондой эле ашынган жүрүм-турумун сунуш кыла аларын көрсөтүп турат.
Кыймылдаткычтын үнү толук дросселде катуураак чыгат, бирок андан башкасы, электр станциясы өзүн Saabтын кыймылдаткыч тобунун калган бөлүгүндөй аткарат; жакшы момент жана күч, жана жаман мотор нотасы эмес.
