Kia Optima сыноочу диск
Стилдүү тор, кызыл булгаары, жаңы программалык камсыздоо жана камера баратып - популярдуу седан жаңыргандан кийин кандайча өзгөрдү
Ал дагы деле сонун көрүнөт
Кандайдыр бир шалакылыктар седандын жакшы көрүнүшүн бузушу мүмкүн, андыктан анын сырткы бетинде анчалык деле көп иш жасалган жок. Мисалы, жаңы бамперлер, ошондой эле ар кандай иштелип чыккан радиатордук тор бар. Жөнөкөй версиялары үчүн, ал хром менен капталып, тик тилкелер менен, ал эми кыркылган трейлер үчүн - уюктун түзүлүшү менен, мурдагыдай эле. Бирок мындан ары хром эмес, жалтырак кара. Мындан тышкары, GT жана GT Line версияларынын бампер дизайны кыйла агрессивдүү мүнөзгө ээ болуп, ал эми жаш версияларда жаңы үлгүдөгү дөңгөлөктөр пайда болду.
Ичинде жайлуу болуп калды
Интерьер дизайны дээрлик өзгөрүүсүз калган - мультимедия дисплейинин айланасындагы хромдор же кыймылдаткычты иштетүү баскычы сыяктуу бир-эки гана деталдар пайда болду. Бирок ичинде дагы деле ыңгайлуу болуп калды: айрым деталдардын сапаты азыр кыйла жогору. Ошентип, булгаары жасалгасы менен жасалгаланып, ички жасалгасы ар башкача жасалгаланып, терини өзү тандоо кененирээк болуп калды. Күрөң түстөгү жасалгалоо, ошондой эле кызыл жана кара түстөрдүн ички жабуулары бар. Мындай дизайндагы Оптима, эгерде премиум болбосо дагы, мурункуга караганда кыйла бекем көрүнөт.
Аппараттык жабдыкка тийген жок, бирок программалык камсыздоо өзгөртүлдү
Базалык кыймылдаткыч дагы деле кубаттуулугу 150 л.с. болгон эки литрлик атмосфералык "төрт", аны "механика" жана "автоматика" менен айкалыштырууга болот. Бир кадам жогору, 188 кубаттуу 2,4 литрлик кыймылдаткычы менен автоматтык берүүсү менен жупташкан эң популярдуу модификация. Ооба, 245 кубаттуу "турбо төрт" ГТнын эң жогорку версиясы Оптима сабына коюлган. Бул ал үчүн гана жана программаны бир аз өзгөрттү.
Унаанын кубаттуулук бөлүгүнүн жана трансмиссиясынын жөндөөлөрүн өзгөртүүгө мүмкүнчүлүк берген Drive Mode Select тутумунун менюсунда жаңы төртүнчү режим пайда болду. Smart азыркы ЭКО, Комфорт жана Спортко кошулду. Ал электрондук башкаруу блогуна жол кыймылынын абалына жараша электр станциясынын иштөө жөндөөлөрүн өз алдынча өзгөртүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Анын ишинин логикасы жөнөкөй. Кадимки айдоо учурунда кыймылдаткыч жана редуктор эң үнөмдүү режимде иштейт. Эгер сенсорлор айдоо ылдамдыгынын жогорулашын же бийиктиктеги бир аз айырмачылыкты байкаса, анда Optima электроникасы Comfort орнотууларын иштетет. Ал эми жигердүү иш газ педалы менен башталганда, мисалы, бир катар бурулуштарды басып өткөндө же өткөндө, Спорт режими автоматтык түрдө иштетилет.
Камераны баратып күйгүзсө болот
Эми 7 жана 8 дюймдук дисплейлери бар мультимедиялык тутумдар маалыматтык тармакка кире алышат. Интернетти смартфонуңуз менен бөлүшүп, TomTom провайдериңизден трафик же аба ырайы жөнүндө маалымат ала аласыз. Мындан тышкары, эми арткы көрүү камерасы аны иштетүүгө жана андан алынган сүрөттү колдонууга аргасыз болот.
Бирок, бул кадимки арткы күзгүгө өтө шектүү альтернатива. Бирок ар тараптуу камералардын чечилиши 0,3 мегапикселден 1,0 га чейин жогорулады жана алардан сүрөт эми так көрсөтүлүп жатат. Ал эми борбордук консолундагы кутуга Qi зымсыз кубаттоо орнотулган болушу мүмкүн.
Ал дагы деле бир аз көтөрүлүп кетти
Кирүү баасына алданбаңыз. Ооба, базалык унаа мурункусуна караганда арзан болуп, учурда 16 089 доллар турат. Бул мурдагыга караганда 131 долларга арзан. Бирок унаанын башка версиялары бир аз көтөрүлдү - орто эсеп менен 395 долларга. Ошентип, Luxeдин эң популярдуу версияларынын бири, буга чейин 20 441 долларга бааланган, азыр 20 837 доллар турат. GT-Line спорттук версиясы алдын-ала жасалгалоочу унаа үчүн 23 211 доллардын ордуна 22 815 долларга бааланса, спорттук GT версиясы 25 441 доллардын ордуна 25 057 доллар турат. Баалардын көтөрүлүшү ар дайым жагымсыз, бирок Оптима прейскуранты дагы деле болсо класстагы эң жакшы көрүнүштөрдүн бири.
