DongFeng AX7 жана A30 сыноочу диск
Кытайдын ири DongFeng Motors компаниясы ишти ылдамдатууга шашылбайт: былтыр Орусияда жүргүнчүлөрдүн эки моделин сата баштаган, кийинки орунда AX7 кроссовери жана A30 седаны бар. Аларды Шанхайдан сынап көрдүк ...
Кытайлык өндүрүүчүнүн өлчөмү жана статусу Россияда алга жылуу үчүн маанилүү эмес. FAW мамлекеттик концерни Россиянын рыногуна кирүүгө бир нече жолу аракет кылган жана ар дайым токтоп калган учурда, кичинекей Lifan автомобиль маркасынын ийгилигин эске салсак жетиштүү болот. Дагы бир кытайлык алп DongFeng Motors ишти тездетүүгө шашкан жок: былтыр Россияда жүргүнчүлөрдүн эки моделин сата баштады, андан кийинки AX7 кроссовери менен A30 седаны. Биз аларды Шанхайда сынап көрдүк.
DongFeng Россияга сапарын оор жүк ташуучу унаалар менен баштаган, бирок анчалык ийгиликке жетише алган жок. 2011-жылы компания жаңы узак мөөнөттүү стратегиянын алкагында биринчи чоң кадамды жасады - жүк жана жүргүнчү сегменттери менен алектениши керек импорттоочу компанияны түздү. DongFeng Motor үч жыл бою кийинки кадам - Россиянын жүргүнчүлөрүнүн оптималдуу моделин тандоо жөнүндө ойлонуп келет. Ал эми 2014-жылдын жазында мен эки моделден баштадым, жаңыдан алыс, бирок далилденген. S30 седаны жана коргоочу пластикалык тулкусу бар "көтөрүлгөн" H30 Cross хэтчбеки орто кылымдагы Citroen платформасында арткы торсиондук асмасы менен курулган. Бул унаалар кыжырды келтирген жок: Автостат-Инфонун статистикасы боюнча, өткөн жылы 300дөн бир аз ашык DongFeng жүргүнчү ташуучу унаалар катталган. Бул сандын үчтөн экиси H30 Cross хэтчбектери. 2015-жылдын алгачкы үч айында компания 30 H70 жана 30 SXNUMX седандарын саткан. Жөнөкөй натыйжага карабастан, DongFeng Motor компаниясынын өкүлдөрү оптимисттик маанайда.
CEO Ju Fu Shou мындай дейт: "Кризис учурунда да сиз өнүгүүнүн жолдорун таба аласыз". — Орусия биз үчүн стратегиялык рынок. Бул абдан чоң өлкө жана ал жерде кандайдыр бир кризис убактылуу көрүнүш”. Учурда автоконцерн үчүнчү кадамга – Россияда өндүрүштү уюштурууга өнөктөштөрдү издеп жатат. Учурда ар кандай участоктор, атап айтканда, Калугадагы PSA заводу каралып жатат.
Жакында компаниянын россиялык моделдер диапазону дагы эки модель менен толукталышы керек: бюджеттик A30 седаны жана AX7 кроссовери, аны былтыркы Москва автосалонунда көрүүгө болот. Кытайда алар Fengshen бренди менен сатылат.
Биргелешкен ишкана үчүн эсептөө негизделген: өз автоунааларында DongFeng лицензияланган аянтчаларды, кубаттуу блокторду, берүүлөрдү жигердүү колдонот. Мындан тышкары, келечектеги моделдерге турбо заряддоо жана эки клатчтуу робот кутучалары берилет (Getrag менен кызматташуунун натыйжасы). Мындан тышкары, DongFeng PSA Peugeot Citroen концернинин (14% үлүшү) акционери болуп саналат жана ошондуктан француздардын инженердик потенциалын биргелешип өнүктүрүүдө колдоно алат. Бул DongFeng Motor жүк ташуучу унаалары менен көбүрөөк таанымал болгондуктан, популярдуулукка ээ боло элек концерндин жүргүнчүлөр бөлүмүн катуулатууга мүмкүндүк берет. Вольво концерни менен бириктирилгенден кийин, Кытай концерни жүк ташуу сегментинде дүйнөлүк лидер болуп калды, ошондой эле америкалык Hummer H1 стилиндеги аскердик жер кыртышындагы унаалар "Кытай Хаммерлери".
AX7дин сырткы бетинде Hyundai Santa Fe бир нерсе бар. Анын узундугу кореялык кроссовердикине окшош, бирок "кытайлар" узунураак жана тар, моделдин дөңгөлөк базасы көп болбосо да чоңураак. Кроссовер заманбап жана жаркыраган көрүнөт. Эң ийгиликтүү элемент - бул алдыңкы тосмодогу үч бурчтуу абанын кириши, андан штамптоо эшиктерди бойлой созулат.
Биргелешкен ишкана үчүн эсептөө негизделген: өз автоунааларында DongFeng лицензияланган аянтчаларды, кубаттуу блокторду, берүүлөрдү жигердүү колдонот. Мындан тышкары, келечектеги моделдерге турбо заряддоо жана эки клатчтуу робот кутучалары берилет (Getrag менен кызматташуунун натыйжасы). Мындан тышкары, DongFeng PSA Peugeot Citroen концернинин (14% үлүшү) акционери болуп саналат жана ошондуктан француздардын инженердик потенциалын биргелешип өнүктүрүүдө колдоно алат. Бул DongFeng Motor жүк ташуучу унаалары менен көбүрөөк таанымал болгондуктан, популярдуулукка ээ боло элек концерндин жүргүнчүлөр бөлүмүн катуулатууга мүмкүндүк берет. Вольво концерни менен бириктирилгенден кийин, Кытай концерни жүк ташуу сегментинде дүйнөлүк лидер болуп калды, ошондой эле америкалык Hummer H1 стилиндеги аскердик жер кыртышындагы унаалар "Кытай Хаммерлери".
Буга чейин AX7 мурунку муундагы Nissan Qashqai платформасында курулгандыгы маалымдалган, бирок иш жүзүндө Honda CR-V үлгүсүндөгүдөй башка шасси жөнүндө сөз болуп жатат. Компаниянын өкүлдөрү тастыкташты: платформа Hondaдан бир аз чоюлуп лицензияланган, анткени жаңы DFM кроссовери ортоңку көлөм сегментине таандык. Унаа кылдаттык менен куралган, курулуш сапаты көптөгөн Кытай бренддерине караганда жогору. Интерьерде катуу пластик басымдуулук кылат, анын алдыңкы панелиндеги жалаң гана жумшак жасалган, бирок чеберчилиги жакшы деңгээлде, туткалары эч кандай реакциясыз, баскычтары жабышпайт. Аспап панели өтө авангард, бул аспаптардын окулушуна таасир этет. Массалык медиа дисплей кутучасы бир аз таң калыштуу көрүнөт. Бирок 9 дюймдук сенсордук экранда сиз ар тараптуу камералардан сүрөттү көрсөтө аласыз. Көпчүлүк кроссоверлер үчүн норма болгон жетүү үчүн рулду жөнгө салууну эске албаганда, конуу вертикалдуу жана жалпысынан ыңгайлуу.
A30 седаны кроссовердин фонунда бир аз жоголгон. Анын тыкан келбети, гармониялуу пропорциялары бар. Бирок машина өтө эле жупуну болуп чыкты: ал карады жана дароо унутуп койду - көздүн кармай турган эч нерсеси жок. A30 - бул бюджеттик унаа, анда пластиктен жасалган, отургучтардын жөнөкөй кездемелери бар, сыртында ачуу баскычы жок жана багаж капкагынын ичинде туткасы жок. Айдоочу креслосу орто денгээлдеги адам үчүн иштелип чыккан. Семиз кишинин астында отургуч катуу чырылдай баштайт, ал эми узун бойлуу айдоочу рулду өтө төмөн жана эңкейүүнү жөндөө диапазону жетишсиз деп нааразы. Бирок экинчи катарда жүргүнчүлөр өзүн абдан эркин сезишет - ошентсе да, седандын өлчөмдөрү B -класс үчүн таасирдүү: ал Форд Фокуска караганда узунураак (4530 мм), ал эми дөңгөлөк базасы (2620 мм) андан чоңураак көптөгөн классташтардан.
Адатта, алар конус менен белгиленген кичинекей асфальт аянтчасында унаалар менен таанышышы керек болчу - кытайлыктар Шанхай трафигиндеги башаламандыкка чет элдиктерди коё берүүдөн коркушат. Толук сыноо үчүн бир сайт жетишсиз, бирок биз унаалардын мүнөзү жөнүндө бир нерсе билип алдык.
Мисалы, AX7 кроссовери көрүнгөндөй таасирдүү айдалбайт. Сыналып жаткан унаанын капотунун астында эки литрлик лицензиялуу француз кыймылдаткычы RFN жайгашкан. Бул "төрт" Peugeot 307 жана 407 орнотулган. Анын 147 л.с. жана теория боюнча 200 Ньютон-метр момент бир жарым тонна кроссоверди жылдырууга жетиштүү болушу керек. Бирок иш жүзүндө кайтарымдын жакшы жарымы 6 ылдамдуу "автоматтык" Айсинде жоголот. Балким, жогорку деңгээлдеги 3FY 2,3 кыймылдаткычы (171 л.с.) (французча лицензиясы бар) менен DFM AX7 ылдамыраак жүрөт. Кандай болгон күндө дагы, мындай унаа орусиялык дилерлер тарабынан сыноодон өткөрүлүп, сын-пикирлерге ылайык, канааттанган.
Кроссовердин жүрүү жөндөөлөрү тез жүрүүгө үндөбөйт. Салыштырмалуу төмөн ылдамдыкта дагы, бурчтук түрмөктөр сонун. Электр рулу бош жана жеңил, ал эми чегинде кроссовер дрейфте тайгаланып кетет. Тормоз мени таптакыр толкундантты - педаль, катуу басылганда, коркунучтуу түшүп, басаңдашы солгун.
Жол талаасында, токтото туруунун энергия сыйымдуулугу жаман эмес экени белгилүү болду, ошол эле учурда толук дөңгөлөктүү версиянын чыгуу убактысы жөнүндө так маалымат жок. Россияда сатыла турган кроссовер үчүн бул маанилүү.
A30 седаны, тескерисинче, сыноо учурунда өзүн калыбына келтирди: рулда - кроссовердегидей үч бурулуш. Төрт тепкичтүү "автомат" тез иштейт жана 1,6 (116 л.с.) кыймылдаткычтын ичинен мүмкүн болушунча кысып алат. Кол менен берүү режимин колдондум, бирок автоматтык берүүнүн рычагынын селкинчегине жооп кылып, тиштүү трагедиялуу тыныгуулар менен алмаштырылат. Тормоз көп өтүүдөн кийин бир аз чарчады, бирок дагы деле болсо унааны эффективдүү жана болжолдуу түрдө басаңдата берди. Бирок бул жерде түрмөктөр сонун, ал эми астердин асты көбүрөөк байкалат. Ошондой эле, Кытайдын стандарттуу дөңгөлөктөрү бурчтарда эрте тайгаланып баштайт.
Запуск AX7 и A30 в России сдвинут на май будущего года, позже к ним присоединится более крупный седан L60, созданный на основе Peugeot 408. DongFeng не торопится: машины нужно еще оснастить устройствами ЭРА-ГЛОНАСС, которые теперь обязательны для всех новых моделей, проходящих сертификацию Россияда. Орусча адаптация жогорку кубаттуулуктагы батареяны, төмөн температурада иштей турган суюктукту жана Руссификацияланган мультимедиа тутумун билдирет.
Өндүрүүчү Россияга мурунку муундагы лицензияланган X-Trail унаасын жеткирүүнү пландап жатабы деп сурасам, компаниянын өкүлдөрү бир добуштан: "Биз жаңы моделдерге ставка жасап жатабыз" деп жооп беришти. Бирок, эгер X-Trail бизди эстеп, сүйүп калса, анда жаңы анча белгилүү эмес "кытайлыктар" дагы деле болсо татыктуу болуш керек. Демек, аларга талап жогору болуп жатат. Россиянын базарында ийгиликке жетүү үчүн бир гана арзан баа жетишсиз. Кроссоверге жок дегенде башка тормоздор керек, ал эми седан айдоочу отургучта жакшыртылган эргономикага муктаж.
