Test drive Ruf ER Model A: Электр транспорту
Porsche модификацияларын жана чечмелөөлөрүн атактуу Бавария таануучусу Алоис Руф ылдамдатылган темп менен иштеп, биринчи немис электр спорттук машинасы ERди жасоодо.
Ruf унаа сүйүүчүлөргө Porsche моделдеринин негизинде жасалган суперспорттук модификациялары менен жакшы белгилүү, бирок анын негиздөөчүсү жана ээсинин хоббиси электр станциялары экенин аз адамдар билет. Алоис Руфтун буга чейин Германиянын электр тармагына кирген үч ГЭСи бар жана азыр ал бизнести ырахат менен айкалыштырууга аракет кылууда. Хобби менен кесиптин биримдигинин баласы ER Model A деп аталат жана Porsche 911 техникалык платформасын колдонгон биринчи функционалдык электр спорттук унаа болууга толук мүмкүнчүлүгү бар.
өзгөчө хобби
"Биздин түпкү идеябыз спорттук айдоо стилин жана татыктуу пробегди камсыз кылуу үчүн борттогу батарейкалардын энергиясы жетиштүү же канчалык деңгээлде жетиштүү экенин билүү болчу", - деп түшүндүрөт Руфус долбоордун максатын айтып, кошумчалагандай: АКШ кардарлары."
Бул багытта конкреттүү кадамдардын зарылдыгы ачыкка чыгып, Calmotors компаниясынын адистери - Ruf өнүктүрүүнүн Калифорния филиалы жеңдерин түрүп калышты. Кадимки 911-дин демонтаждалган боксер кыймылдаткычынын жана күйүүчү май багынын ордуна америкалык инженерлер формасы жана өлчөмү боюнча автоматтык кир жуугуч машинанын барабанына окшош жана салмагы 90 килограмм болгон тартуучу синхрондуу электр кыймылдаткычын орнотушкан. Мотор өзгөрүлмө ток менен иштейт, щеткаларды колдонбойт жана максималдуу кубаттуулугу 150 кВт (204 л.с.) иштеп чыгат. Туруктуу магнит бирдиктеринин бул түрү көбүнчө колдонулган асинхрондук моделдерге караганда бир аз жогору эффективдүүлүккө ээ (90%).
Цистернанын ордуна
Литий-иондук батарейкалар унаанын ичинде бөлүштүрүлөт. Алардын жалпы саны 96дан ашык, байланыш сериялуу, салмагы жарым тонна. Эффективдүү электр энергиясы кытай компаниясы Axeon тарабынан иштелип чыккан жана жогорку ылдамдыктагы маалымат тармагы аркылуу ар бир клеткадагы чыңалууларды көзөмөлдөө жана башкаруу үчүн электрондук тутумга ээ. Борттогу электр тармагынын иштөө чыңалышы 317 В, аккумулятордун кубаттуулугу 51 кВт.саат. Албетте, ER инерция жана тормоз учурунда ашыкча энергияны колдоно алат.
Оригиналдуу Porsche 911 алты ылдамдыктагы муфта берүү ER кыймылдаткычында өз ордун сактап калды, бирок бул керексиз балласт жакында алынып салынат. Электр кыймылдаткычтары максималдуу моментти (оттурууда 650 Нмге чейин) камсыз кылгандыктан, электроспорттук машинага эч кандай тиштүү механизмдер же фрикциялык муфталар керек эмес – жөнөкөй жана эффективдүү кол менен иштөө жетиштүү.
жылуу
Албетте, прототиптин технологиялык өзгөчөлүктөрү муну менен эле чектелбейт. Жеңил коммерциялык унаалар тармагында буга чейин колдонулган UQM электр кыймылдаткычы электр машинасы үчүн салыштырмалуу төмөн максималдуу ылдамдыгы 5000 rpm жана эффективдүү суюк муздатууга ээ. Башка жагынан алганда, аккумулятордук пакеттерде мындай система жок - литий-иондук клеткалардын белгилүү көйгөйлөрүнүн фонунда таң калыштуу факты, үзгүлтүктүү жылуулук режими көбүнчө кызмат мөөнөтүн кыскартууга жана ал тургай алардын мөөнөтүнөн мурда ийгиликсиздик.
Албетте, бул Руфусту тынчсыздандырбайт. "Бизде 38 градус сырттагы температурада ERди иштетүү боюнча тажрыйбабыз бар жана биз электрондук башкарылуучу батарея системасы бул көйгөйдү чече аларына ишенебиз" дейт Алоис Руфус ишенимдүү.
Айлана жөнүндө эмне айтууга болот?
Ошол эле учурда компаниянын жетекчиси учурда электромобилдин прототиби гана экенин түздөн-түз баса белгилейт. Аны өнүктүрүүнүн кийинки эволюциялык кадамы ER үчүн атайын иштелип чыккан жогорку ылдамдыктагы электр кыймылдаткычын жана салмагы кыйла азыраак өнүккөн батарея системасын орнотуу болот. Азыркы учурда, кара спорт модели электр менен камсыз кылуу менен 1910 килограммды түзөт, анын түзүүчүлөрүнүн айтымында, каалагандан кеминде 300 килограммга көп. Бирок, ER буга чейин жети секундага жетпеген убакытта 0дөн 100 км/саат ылдамдыкка жетет, анын эң жогорку ылдамдыгы 225 км/саатка жетет, ал эми токтоо айдоо стили менен бир батарея менен 300 кмге чейинки аралыкты басып өтүүгө болот. заряд. Маалыматтар, албетте, таасирдүү жана массалык өндүрүшкө даяр болгон Tesla Roadster менен түз салыштырууну жокко чыгарбайт. Ошол эле учурда, Алоис Руф өзүнүн артында мындай инвестициялык потенциалы менен мактана албайт жана Ruf ER Model Aны азыркы абалына жеткирүү үчүн бир гана жыл керек болду.
Чындыгында, прототипти ыңгайсыз жана жеткилеңсиз формада болсо дагы, башкаруу жагымдуу. Электр кубаттуулугунун үнү спорттук автоунаадан алыс жана азыркы учурда таң калыштуу ызы-чуу, күңкүлдөп-уңшуу аралашкан үнсүз аралашма. Бирок, газ педалын басуу электр кыймылдаткычтарына мүнөздүү чагылгандай тез жана ал тургай тез ылдамданууга алып келет, бул көптөгөн потенциалдуу кардарлардын кызыгуусун жана дагы бир нерсеге болгон табитин арттырат. Ашыкча салмак жана бөлүштүрүү маселелери кадимки 911дин бурчтуу жүрүм-турумун үзгүлтүккө учуратып, Rufa командасы кийинки жылдын аягында биринчи чектелген сериядагы ER рыногуна чыга электе дагы бир көйгөйдү жаратышы керек.
текст: Alexander Bloch
Сүрөт: Achim Hartmann
