Rolls Royce

Мазмуну Негиздөөчү Эмблема Автомобилдердин тарыхы Rolls Royce менен биз дароо эле ассоциативдик түрдө люкс жана улуу нерсенин түшүнүктөрүн кабыл алабыз. Белгилүү бир эксклюзивдүүлүккө ээ британ унаалары жолдордо көп кездешпейт. Rolls Royce Motor Cars - башкы кеңсеси Гудвудда жайгашкан британиялык люкс унаа компаниясы. Люкс чет өлкөлүк унаалардын пайда болуу тарыхы 1904-жылдан башталат, бир пикирдеги эки британ досу люкс ишенимдүү унаа чыгаруу идеясына макул болушкан, алар Фредерик-Генри Ройс жана Чарльз Роллс болгон. Өнөктөштүктүн фонунда сатылып алынган машинанын Ройс менен болгон нааразычылыгы жатат, ал машинанын сапаты жана жакшы дизайнына ээ болгон. Көп өтпөй ал өзүнүн долбоорун иштеп чыгуу идеясына келип, өзүнүн биринчи унаасынын дизайнын жасап, аны инженер Страйпка саткан жана ал анын долбоорун жакшылап карап чыккан. 1904-жылы Реусс тарабынан түзүлгөн модель компаниянын биринчи унаасы болуп калды. Ошентип, легендарлуу компанияны куруу үчүн өнөктөштүк башталды. Компаниянын өзгөчөлүгү - ушул күнгө чейин бардык унаалар кол менен чогултулат. Машинаны 12 катмар боёк менен сырдоодо бирден-бир механизация процесси болот. Ишкана түзүлгөндөн кийин бир аз убакыт өткөндөн кийин, 1906-жылга чейин бир нече жыл ичинде, 2, 4, 6 жана ал тургай 8 цилиндрлер үчүн (бирок көбүнчө эки цилиндрлүү кыймылдаткычы менен) бир нече унаалар буга чейин эле чыгарылган. Бул 12/15/20/30 PS моделдери). Моделдер рынокту заматта багындырды жана суроо-талапка ээ болду, анткени компания түзүү учурунда ишенимдүүлүк, сапат жана ишке тырышчаактык мамиле кылуу сыяктуу бир нече маанилүү принциптерди жетекчиликке алган. Бул Ройс ар бир кызматкердин башына коюуга аракет кылган, анткени ансыз жогорку натыйжа болбойт. Согуш мезгилинде компания аскердик техникаларды да чыгарган. Роллс Ройс жарыштарда да популярдуу болуп, байгелерди утуп алган. Биринчи лидерлик Турист Трофей раллиге катышкан 1996 спорттук унаага таандык. Андан кийин Royce прототипинин негизинде чыгарылган автоунаалардын аркасында байгелерди утуп алуу үлгүсү пайда болду. Бир нече жолу өркүндөтүлгөн Panthom модели люкстын көптүгүнө ээ болду. Ал абдан жакшы суроо-талапка ээ болгон жана кыска убакыттын ичинде 2000ден ашык моделдер чыгарылган. 1931-жылы компания банкрот болуу алдында турган улуу Bentleyди өзүнө алат. Ошол убакта ал Rolls Royceтун эң маанилүү атаандаштарынын бири болгон, анткени Bentley бирдей сапаттагы унааларды чыгарган жана рынокто таасирдүү репутацияга ээ болгон. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда, компания аскердик учактар ​​үчүн кыймылдаткычтарды өндүрүү үчүн өзүнүн өзгөчөлүктөрүн кеңейтет жана чагылган күчү менен RR Merlin түзүү менен жылыш кылат. Бул күч бирдиги дээрлик бардык аскердик учактарда колдонулган. Rolls Royce унаалары аристократтар жана бай адамдар арасында чоң суроо-талапка ээ. Дээрлик жарым кылым бою компания тездик менен өнүгүп, ал өндүргөн люкс менен таң калтырган жок, бирок 60-жылдардын башында абал жакшы жакка өзгөргөн жок. Дагы бир кризис жана экономикалык тактиканын өзгөрүшү, бир нече кымбат баалуу ири долбоорлор, реактивдүү энергетикалык блокту өнүктүрүү жана кредиттер - мунун баары банкротко чейин компаниянын каржылык абалына олуттуу сокку урду. Жабууга жол берилбей, компанияны өкмөт куткарып, олуттуу карыздардын көбүн төлөп берди. Бул бир гана Rolls Royce базарларда гана эмес, өлкөдө да мураска жана абройлуу репутацияга ээ болгонун далилдейт. Андан кийин 1997-жылы бренд BMW тарабынан сатылып алынган, ал Rolls Royce сатып алуу үчүн кезектегилердин бири болгон. Bentley Volkswagen алды. Бренддин жаңы ээси тез арада өндүрүштү жолго койду, айрыкча Rolls Royceдун бардык технологияларына жана ыкмаларына таасирин тийгизбестен. Белгилүү бренд дагы эле ушул күнгө чейин өзгөчө болуп саналат. Чыгарылган унаалардын люкс жана улуулугу анын негиздөөчүлөрүнүн чоң эмгеги. Компаниянын дүйнө жүзү боюнча жүздөн ашык соода түйүндөрү бар жана анын кадыр-баркы жана эксцентриктиги ар бир адамдын Rolls Royce автоунаасынын ээси болуу каалоосун пайда кылат. Негиздөөчүсү Негиздөөчүлөр эки таланттуу британ инженерлери Фредерик Генри Ройс жана Чарльз Роллс. Фредерик Генри Ройс 1963-жылы жазында Улуу Британияда тегирменчинин үй-бүлөсүндө төрөлгөн. Генри Лондондогу мектепке барган, бирок ал жерде бир жыл окуган. Үй-бүлө жакыр эле, каржылык көйгөйлөр жана атасынын өлүмү Генри мектепти таштап, кагазчы болуп иштөөгө түрткү болгон. Андан ары, Генри туугандарынын жардамы менен устаканага үйрөнчүк болуп ишке орношот. Андан кийин Лондондо электр компаниясында, кийин Ливерпулда электрик болуп иштеген. 1894-жылдан бери ал досу менен бирге электр приборлорун чыгарган чакан ишкана уюштурган. Мансап тепкичинин кичинекей тепкичтерине чыгуу - Ройс крандарды чыгаруучу компанияны уюштурат. 1901 - өмүрүнүн калган бөлүгүнө оң таасирин тийгизген бурулуш, Генри Францияда ойлоп табылган машинаны сатып алат. Бирок, көп өтпөй эле, ал бүтүндөй машинеден абдан көңүлү калган жана өз алдынча түзүүнү чечкен. 1904-жылы ал биринчи Rolls Royce унаасын жаратып, аны келечектеги өнөктөшү Роллске саткан. Ошол эле жылы легендарлуу Rolls Royce компаниясы уюштурулган. Ден-соолугу начарлап, кийинкиге калтырылган операциядан кийин ал автоунааларды түзүүгө (чогултууга) катыша алган жок, бирок ал чиймелерди иштеп чыккан жана өндүрүш менен алектенген дизайнерлерди тыкыр көзөмөлгө алды. Фредерик Генри Ройс 1933-жылы жазында Улуу Британиянын Вест Виттингинде көз жумган. Экинчи негиздөөчүсү Чарльз Стюарт Роллс 1877-жылы жайында Лондондо бай барондун чоң үй-бүлөсүндө туулган. Мектепти аяктагандан кийин, ал кадыр-барктуу Кембриджде инженер адистиги боюнча билим алган. Кичинекей кезинен тарта ал унааларга кызыгып келген. Уэльстеги алдыңкы айдоочулардын бири болгон. 1896-жылы ал өзүнүн автоунаасын сатып алган. 1903-жылы 93 миль ылдамдык боюнча улуттук рекорд коюлган. Ошондой эле француз маркасындагы унааларды сатуучу ишкана түзгөн. Роллс Ройс 1904-жылы негизделген. Мотоспорт жана автомобиль өнөр жайынан тышкары, ал шарларды жана учактарды жакшы көргөн, бул анын экинчи хоббиси болуп, популярдуулукка ээ болгон (тилекке каршы, жакшы жагынан гана эмес). 1910-жылы жайында Ролздун учагы 6 метр бийиктикте абада сынып, Чарльз каза болгон. Эмблема "Экстази руху" (же Экстази руху) - бул идеяны унаанын капотунда камтыган фигурка.  Бул фигурасы бар унаанын биринчи ээси бай лорд Скотт Монтагу болгон, ал скульптор досуна учуп бараткан аялдын кейпинде фигураны жасоону буйруган. Бул фигура үчүн модель Монтагунун кожойкеси Элеонора болгон. Бул компаниянын негиздөөчүлөрүн таң калтырды жана алар бул мисалды машинанын эмблемасы катары колдонушту. Ошол эле скульпторго буйрутма берүү менен, алар атактуу Extasy Spirit - “учуучу айымды” жараткан бир эле модель менен дээрлик бирдей идеяны ишке ашырышкан. Тарыхта айкел жасалган эритме гана өзгөргөн, учурда ал дат баспас болоттон жасалган. Ал эми компаниянын логотиби, аны болжолдоо кыйын эмес болгондуктан, Роллс Ройстун жаратуучуларынын ысымдарынын баштапкы тамгасын мүнөздөгөн англис тилиндеги R тамгасын чагылдырат. Унаалардын тарыхы Жогоруда айтылгандай, биринчи Rolls Royce 1904-жылы түзүлгөн. Ошол эле жылдан 1906-жылга чейин компания 12ден 15 цилиндрге чейинки ар кандай цилиндр кубаттуулуктары менен 20/30/2/8 PS моделдерин чыгарат. 20 PS төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы менен 20 PS модели өзгөчө айырмалоого татыктуу. жана Туристтик Трофей митингинде подиумду ээлеп. 1907-жылы Silver Ghost дүйнөдөгү эң мыкты унаа деп табылып, алгач бир жыл мурун компаниянын биринчи 40/50 HP шасси катары иштелип чыккан. 1925-жылы Phantom I 7,6 литрлик кыймылдаткыч менен дебют жасаган. Phantom IIнин бир кыйла модернизацияланган, аты өзгөртүлгөн версиясы төрт жылдан кийин чыгарылып, өзгөчө улуулукка ээ болгон. Кийинчерээк бул моделдин дагы төрт мууну чыгарылган. Bentley сатып алгандан кийин, MK VI катуу металл корпусу менен дебют жасаган. 1935-жылы жаңы муундагы Panthom III дүйнөнү кубаттуу 12 цилиндрдүү кыймылдаткычы менен көргөн. Согуштан кийинки мезгилде Күмүш муун башталат. Бирок Silver Wraith / Cloud - бул эки модель рынокто тиешелүү урмат-сыйга жана өзгөчө суроо-талапка ээ болгон жок, бул компанияга ушул моделдердин негизинде бир кыйла дымактуу долбоорду түзүүгө жана чыгарылган Silver Shadow менен бир топ жакшы техникалык көрсөткүчтөргө ээ болууга мүмкүндүк берди. жана сырткы көрүнүшү, өзгөчө жүк көтөрүүчү орган. Shadow компаниясынын негизинде 1971-жылы компаниянын тун уулу болгон Corniche кабриолети иштелип чыккан. Ал эми чет элдик инженерлер тарабынан иштелип чыккан биринчи унаа 1975-жылы чыккан Camague болгон. Төрт эшиктен турган 8 цилиндрлүү кубаттуу кыймылдаткыч лимузин 1977-жылы дебют жасап, Женева көргөзмөсүнүн көргөзмөсүнө айланган. Жаңы Silver Spur/Spirit сериясы дүйнөгө 1982-жылы киргизилген жана абдан популярдуулукка ээ болгон, өзгөчө Spur, штаттарда эң мыкты унаа катары таанылган. Ал эми 1996-жылы Flying Spur аттуу жакшыртылган версиясы чыккан.