Restyling - бул эмне?
Автоматтык шарттар,  Макалалар

Restyling - бул эмне?

ыраазы

Дүйнөлүк автоунаа базарында он миңдеген моделдер бар, алардын ар бири өзүнүн өзгөчөлөнгөн көрүнүшүнө жана техникалык мүнөздөмөсүнө ээ, бирок көп сатып алуучуларды тартуу үчүн, көптөгөн өндүрүүчүлөр рестайлинг деп аталган маркетингдик ыкманы колдонушкан.

Келгиле, ал эмне экендигин, эмне үчүн жаңы унаа үчүн колдонулганын жана процедурадан кийин машинада кандай өзгөрүүлөр бар экендигин аныктайлы?

Унааны рестайлинг деген эмне?

Рестайлингди колдонуп, өндүрүүчү азыркы муун моделин жаңыртуу үчүн унаанын сырткы көрүнүшүнө анча-мынча түзөтүүлөрдү киргизет.

Restyling - бул эмне?

Рестлинг дегенибиз - унаа танаптынын айрым элементтерин транспорттун радикалдуу өзгөрүүсүз башкача көрүнүшү үчүн өзгөртүү. Ушундай эле термин ушул процедурага карата колдонулат, бул facelift.

Автоунаа өндүрүүчүлөр учурдагы моделин жаңыртуу үчүн ички жасалгаларын өзгөртүүгө көп барышат. Жүздү сүртүүнүн натыйжасында унаада терең жаңылануулар болгон учурлар дагы болот. Мисалы, унаа базалык үлгүгө караганда бааланбай калат же жаңы бөлүккө (спойлер же спорттук дененин топтому) ээ болот. Ушул өзгөрүүлөрдүн бардыгында модель аталышы өзгөрбөйт, бирок ушул унааларды бири-биринин жанына койсоңуз, анда айырмачылыктар заматта көзгө урунат.

Сизге рестайлингдин эмне кереги бар?

Автоунаа базарында жымжырттык ар дайым компаниянын кыйрашына окшош. Ушул себептен, өндүрүүчүлөр өз продукцияларынын техникалык толтурулушунун актуалдуулугун, ошондой эле моделдердин ассортиментинин популярдуулугун тыкыр көзөмөлдөшөт. Адатта, кийинки муун басылып чыккандан кийин 5-7 жылдын ичинде бул кадимки көрүнүшкө айланып, сатып алуучулардын кызыгуусун жоготот.

Анда эмне үчүн акыркы мезгилде белгилүү машинанын жаңыртылган версиясын чыгаруу жөнүндө улам-улам көп уга баштадык?

Рестайлингдин себептери

Канчалык таң калыштуу угулбасын, автоунаа дүйнөсүнүн да өзүнүн модасы жана стили бар. Жана ушул тенденцияларды өзүн-өзү сыйлаган бардык компаниялардын дизайнерлери жана инженерлери кылдаттык менен жүргүзүшөт. Буга мисал VAZ 21099 модификациясынын төрөлүшү.

Restyling - бул эмне?

Ошол алыскы мезгилдерде атактуу "сегиздик" жана анын рестайлировкаланган версиясы - "тогуз" арзан унаага ээ болууну каалаган, бирок спорттук өзгөчөлүктөрү бар (ошол кезде) жаш муундардын муктаждыктарын канааттандырган. Бирок, седан сүйүүчүлөрүнүн өтүнүчтөрүн канааттандыруу үчүн, жаңы, ошондой эле рестайлинг версиясын иштеп чыгуу чечими кабыл алынды, 09-негизделген, бирок седан кузовунда. Ушул чечимдин аркасында унаа 90-жылдар муундарынын арасында стилдин жана маанинин сүрөтчөсү болуп калды.

Рынокто мындай моделдин жаңылануусунун дагы бир себеби - бул атаандаштык. Анын үстүнө, бул рестайлизацияланган моделдердин пайда болушун тездетет. Кээ бир бренддер кардарлардын муктаждыктарын канааттандырганга аракет кылышса, кээ бирлери буга көңүл буруп, тилкени кийинки деңгээлге көтөрүп турушат.

Көпчүлүк учурда моделдин жаңы моделин же фейстифтинг версиясын иштеп чыгуу жана чыгаруу үчүн үч жылдан ашык убакыт талап кылынбайт. Эң популярдуу унаа дагы өзүнүн позициясын ушул маркетинг айла-амалынын аркасында сактай алат.

Restyling - бул эмне?

Ушуга байланыштуу толугу менен логикалык суроо туулат: эмне үчүн рестайлингге убакытты жана ресурстарды текке кетирип, анан бир-эки жылдан кийин жаңы муунду бошотуу керек? Жаңы муундагы автоунааларды токтоосуз чыгаруу оңоюраак болмок.

Бул жерде жооп логикада эмес, суроонун материалдык жагында. Чындыгында, модель иштелип жатканда, жаңы машина үчүн көптөгөн лицензиялар жана техникалык документтер топтолушу керек. Инженердик өнүгүү, жаңы энергетикалык блокторго лицензиялар жана электрондук тутумдар инвестицияларды талап кылат.

Кийинки модель чыккандан кийин, мурунку модификацияны сатуу тиешелүү макулдуктарды алууга чыгымдарды гана эмес, компаниянын кызматкерлеринин эмгек акыларын да жабышы керек. Эгерде сиз бул кадамды үч жылда бир жасасаңыз, анда компания кызыл түстө иштейт. Машиналарды башкача режимге келтирүү жана кузовунун дизайнын бир аз өзгөртүү же жаңы оптика орнотуу бир топ жеңилирээк - жана унаа заманбап көрүнөт жана кардар ыраазы болуп, бренд моделди жогорку позицияларда сактай алат.

Чындыгында, жогоруда айтылган 99-орун менен дагы ушундай болгон. Ата мекендик өндүрүүчүнүн жетекчилиги техникалык документацияны өзгөртпөө үчүн жаңы өнүмгө жаңы номер бербөөнү чечти, бирок жөн гана модель аталышына дагы тогузун кошту. Ошентип, ал дээрлик жаңы модель болуп чыкты, бирок буга чейин популярдуу болгон унаанын мүнөздөмөсү менен.

Restyling - бул эмне?

Жогоруда айтылгандай, көптөгөн автоунаа өндүрүүчүлөр автоунааларынын сырткы көрүнүшүн өзгөртүүгө каражат жумшабай койсо болот. Бирок белгилүү бир стилдердин же техникалык маалыматтардын популярдуулугунун өсүшүнөн улам, алар ушул схемага кайрылууга аргасыз болушат. Көбүнчө ички ребрендинг да жүргүзүлөт (логотип, сүрөтчө жана кээде фирмалык аталыш өзгөрүлүп, компаниянын жаңы концепциясын чагылдырат), анткени атаандаштык тынчтандырбайт.

Эмне үчүн унаа компаниялары жаңы үлгү чыккандан кийин 3 жылдан кийин дагы жаңы муунду чыгарышпайт?

Суроонун өзү абдан логикалуу. Эгер сиз моделди өзгөртсөңүз, анда ал маанилүү. Болбосо, адам кайра жасалган машинаны сатып алат экен, бирок башкалар муну байкаш үчүн, кээ бир учурларда ага көңүл буруш керек. Мисалы, ички дизайндын кээ бир элементтери жана оптика менен радиатор торунун бир аз геометриясы өзгөрсө.

Чынында, жаңы муун чыга электе, өндүрүүчүлөр кагаз иштерине көп акча коротушат (жаңы муун экологиялык стандарттарга, жаңыланган кузовдун же шасси геометриясына байланыштуу бардык түрдөгү толеранттуулуктарга жана башкаларга ылайык келиши керек). Эң ийгиликтүү вариантты сатуу бул чыгымдарды жана кызматкерлердин компанияга үч жыл ичинде эмгек акысын төлөөгө кеткен чыгымды жабууга үлгүрбөй калат.

Restyling - бул эмне?

Бул унаа өндүрүүчүлөрдүн жаңы муунун чыгарууга же жаңы үлгүлөр менен линияны кеңейтүүгө шашылбагандыгынын негизги себеби. Рестайлинг ошондой эле иштеп жаткан моделди жаңыраак жана сатып алуучулар үчүн жагымдуураак кылууга мүмкүндүк берет. Интерьердин же дене бөлүгүнүн стилиндеги кичинекей өзгөрүүлөр да жаңы сатып алуучуларды тарта алат. Ошол эле, мисалы, моделдер диапазонунун премиум өкүлдөрү үчүн жеткиликтүү болгон жабдууларды же тандоолор пакетин кеңейтүү жөнүндө да ушуну айтууга болот.

Автоунааларды рестайлингдин түрлөрү

Рестайлингдин түрлөрү жөнүндө айтсак, анын эки түрү бар:

  1. Сырткы жаңылануу (бул түрдү көбүнчө facelift - "facelift" же жашаруу деп аташат);
  2. Техникалык рестайлинг.

Стилистикалык рестайлинг

Бул учурда компаниянын дизайнерлери ага сергектик берүү үчүн, иштеп жаткан моделдин сырткы көрүнүшүнүн ар кандай модификацияларын иштеп чыгууда. Бул бренддер көбүнчө жаңыртуунун түрү. Адатта, өндүрүүчүлөр анча-мынча ишке ашыруулар менен гана чектелип, машинанын жаңыртууларды алгандыгын кыйытып көрсөтүшөт.

Restyling - бул эмне?

Жана кээде дизайнерлер ушунчалык алсырап кетишет, анткени дене Мерседес-Бенц жана БМВ унааларында да өзүнчө номер алат. Көбүнчө сырткы көрүнүшү олуттуу өзгөрөт, анткени бул жол -жобо да каражаттарды жана каражаттарды талап кылат. Жаңыртууга интерьердеги өзгөрүү да кириши мүмкүн. Мындан тышкары, көбүнчө дене мүчөсүнө караганда алда канча көп өзгөрүүлөргө дуушар болот.

Унаанын рестайлингдин кичинекей мисалы:

Kia Rio: минималдуу рестайлинг

Техникалык рестайлинг

Бул учурда, жол-жобосу көп учурда гомолог деп аталат. Бул техникалык бөлүктөгү өзгөрүү, бирок олуттуу өзгөрүүлөрсүз, натыйжада жаңы модель болбой калат. Мисалы, гомологго кыймылдаткычтардын спектрин кеңейтүү, энергоблокторго же автоунаа электроникасына айрым түзөтүүлөрдү киргизүү кирет, бул анын иштешин жогорулатат.

Мисалы, Форддун кээ бир моделдери башында EcoBoost кыймылдаткычтары менен жабдылган эмес, бирок рестайлингден кийин мындай өзгөртүүлөр кардарларга жеткиликтүү болуп калат. Же 2003-2010-жылдары. BMW 5-Series E-60тын артындагы атмосфералык кыймылдаткычтардын ордуна турбоагрегаттарын алды. Көбүнчө бул өзгөрүүлөр популярдуу моделдин кубаттуулугунун өсүшү жана күйүүчү майдын керектөөсүнүн азайышы менен коштолот.

Restyling - бул эмне?

Көп учурда мындай "омоложение" бир нече жолу жүзөгө ашырылат тарыхында өндүрүшүнүн моделин бир муундун. Көбүнчө техникалык рестайлинг жаңы муундун чыгышы менен чектелет. Буга Мазда 3 үлгүсүндөгү эки гомолог мисал боло алат: Косметикалык процесстерден тышкары, кыймылдаткычтары, ал тургай, шассии да алмаштырылган. Бирок, бул өндүрүүчүнүн колунан келе турган чек эмес.

Эмне үчүн унаа бренддери унааларды рестайлингди жүргүзүшөт

Бренддин кардарларын сактап калуу зарылчылыгынан тышкары, компания башка себептерден улам рестайлингге кайрылышы мүмкүн. Технология бир орунда турбасын баары билет. Жаңы программалар, жаңы жабдуулар жана бүтүндөй системалар дайыма пайда болуп турат, алар бир гана унааны жагымдуураак кылбастан, коопсуз жана ыңгайлуураак кыла алат.

Албетте, сейрек кездешет, бул унаа рестайлинг учурунда олуттуу жабдууларды жаңыртса. Мындай жаңыртуу көбүнчө муундарды алмаштырууда "тамак-аш үчүн" калтырылат. Бирок моделде стандарттык оптика колдонулган болсо, анда жарыкты рестайлинг учурунда заманбап жаңыртууга болот. Жана бул унаанын сырткы көрүнүшүнө гана таасирин тийгизбестен, аны айдоо үчүн ыңгайлуу жана коопсуз кылат. Эгерде машина жакшыраак жарыкты колдонсо, айдоочу жолду жакшы көрөт, ал анча чарчабайт жана коопсуз эмес, анткени жол ачык көрүнүп турат.

Рестайлингден кийин унаада кандай өзгөрүүлөр болот?

Көбүнчө, рестайлинг учурунда дененин айрым бөлүктөрүндө өзгөрүүлөр болот. Мисалы, бампердин, тордун жана оптиканын геометриясы өзгөрүшү мүмкүн. Каптал күзгүлөрдүн формасы да өзгөрүп, багаждын капкагында жана чатырында кошумча элементтер пайда болушу мүмкүн. Мисалы, дизайнерлер моделге заманбап акула канатынын антеннасын же спойлерди кошо алышат.

Сатып алуучуларды кызыктыруу үчүн, унаа өндүрүүчүсү ар кандай үлгүдөгү жээктердин топтомун тандоону сунуштай алат. Калыбына келтирилген унаа модификацияланган чыгаруу тутуму менен да таанылат, мисалы, стилизацияга чейинки версиясында бир соргуч түтүк колдонулган, ал эми рестайлингден кийин бампердин эки тарабында кош түтүк же эки түтүк пайда болушу мүмкүн.

Restyling - бул эмне?

Бир кыйла азыраак, бирок дагы эле эшиктердин дизайнын жана геометриясын өзгөртүү бар. Себеби, эшиктин башка дизайнын иштеп чыгуу үчүн, алардын дизайнын өзгөртүү зарыл болушу мүмкүн, бул кээде кымбатка турат.

Кошумча жасалгалоочу элементтер кайра жасалгаланган моделдин сыртында да пайда болушу мүмкүн, мисалы, эшиктердеги калыптар же кошумча корпус түстөрү сатып алуучуга сунушталышы мүмкүн. Модельди чыгаруу башталгандан үч жыл өткөндөн кийин, өндүрүүчү интерьер дизайнын бир аз жаңыртышы мүмкүн (мисалы, борбордук консолдун стили, аспаптар тактасы, руль же ички жабуунун стили өзгөрөт).

Эреже катары, рестайлинг учурунда өндүрүүчүсү унаанын алдыңкы бөлүгүн өзгөртөт жана унаанын арткы тарабынын стили боюнча бир аз гана "жүрө" алат. Себеби, сатып алуучулар биринчи кезекте анын кооздугуна баа берүү үчүн алган унаасынын алдыңкы жагына көңүл бурушат.

Рестайлинг менен, эреже боюнча, эмне өзгөрбөйт?

Рестайлингден өткөн модель чыкканда, ал белгилүү бир муундун моделин кандайдыр бир стилдик өзгөрүүлөр менен сатып алып жатканы сатып алуучуга түшүнүктүү. Себеби, бүт дененин архитектурасы ошол эле бойдон калууда. Өндүрүүчү эшик жана терезе тешиктеринин геометриясын өзгөртпөйт.

Машинанын техникалык бөлүгү да өзгөрбөйт. Ошентип, күч бирдиги (же бул модель үчүн сунушталган тизмеси) ошол эле бойдон калууда. Ошол эле берүү үчүн колдонулат. Чатыр, канаттар жана башка маанилүү кузов элементтери сериялык өндүрүштүн ортосунда өзгөрбөйт, ошондуктан унаанын узундугу, клиренси жана дөңгөлөк базасы өзгөрүүсүз калат.

Кайталанган унаа эмнени билдирет?

Ошентип, калыбына келтирилген унаа бир муундун ичинде алгылыктуу болгон ар кандай визуалдык өзгөрүүлөрдү билдирет (бул олуттуу материалдык салымдарды талап кылбайт, бул транспорттун баасына олуттуу таасирин тийгизет).

Мындай модель кийинки муундун релизине дагы эле көп убакыт болсо да же модель аны өнүктүрүүгө кеткен чыгымдарды тез арада төлөбөсө дагы, учурдагы тенденцияларга ылайык болот.

Restyling - бул эмне?

Мисалы, рестайлингден кийин, унаа жаш муундун айдоочуларына жага турган агрессивдүү дизайнга ээ болот. Кээ бир учурларда, бир аз ишке ашыруу баасы менен, машина заманбап электроника же жаңыртылган программалык камсыздоону ала алат.

Көбүрөөк "жаңы" унаалар жакшыраак сатылып алынат, айрыкча, бул моделдин муунунда кандайдыр бир технология тамыр жайган жок. Майда рестайлинг (феслифтинг) жакшы сатылган жана абдан популярдуу моделдерге колдонулат, мисалы, Skoda Octavia үлгүсүндөгү. Бул учурда, жаңы муун радикалдуу жаңыртуу алат.

Кээде мындай унааларды бир линияга кошуу кыйын. Бул, мисалы, популярдуу немис модели Volkswagen Golf менен болгон, экинчи муун заманбап дизайны жана жабдуулары менен үчүнчү муунга алмаштырылган. Көбүнчө муундун алмашуусу менен чаташтырылган терең рестайлинг акыркы чара катары, модель тамыр ала элек кезде жана долбоор такыр "токтоп калбашы" үчүн конкреттүү бир нерсе жасоо керек болгондо гана жүргүзүлөт.

Калыбына келтирилген машинанын механикалык бөлүгү өзгөрөбү?

Бул башка муунга моделдин өтүү бөлүгү катары гана эмес, болушу мүмкүн. Мисалы, эгерде модель өзүнүн жакшы жагын көрсөтпөгөн тетиктерди жана системаларды колдонсо, анда өндүрүүчү сатып алуучулардын чөйрөсүн сактап калуу үчүн унаанын техникалык бөлүгүн кандайдыр бир модернизациялоо үчүн негизги чыгымдарга кайрылат.

Бул учурда, машинанын көйгөйлүү бөлүгүн жарым-жартылай долбоорлоо жүзөгө ашырылат, бул жаңы моделдер үчүн гана ишке ашырылат. Эгерде системада олуттуу катачылык болсо, анда өндүрүүчү системаны же бөлүктү алмаштыруу үчүн белгилүү бир релиздин моделин кайра чакыртып алышы керек. Кээ бир учурларда, мындай унаанын ээлерине көйгөйлүү бөлүгүн акысыз тейлөөнүн бир бөлүгү катары акысыз алмаштыруу сунушталат. Ошентип, кээ бир өндүрүүчүлөр ири материалдык жоготуулардан куткарылат, ал эми кардарлар алардын унаасы акысыз жаңыртуу алганына ыраазы болушат.

Транспорттун трансмиссиясы, асма, тормоздук системасы жана башка техникалык элементтери сейрек колдонулган терең рестайлингдин натыйжасында өзгөртүлгөн. Негизинен, моделдин өндүрүшү жаңы муунга логикалык өтүүгө чейин бир катар бетти көтөрүү жана рестайлингдин жардамы менен жүргүзүлөт.

Өндүрүүчү жана сатып алуучу үчүн рестайлингдин пайдасы

Эгер сатып алуучулар жөнүндө айта турган болсок, анда жаңыраак унааны сатып алууга мүмкүнчүлүгү барлар, плюс рестайлинг, эгерде сиз буга чейин көнүп калган болсоңуз, башка моделди тандоонун кереги жок жана ал конкреттүү иштөө шарттарында өзүн жакшы көрсөттү.

Restyling - бул эмне?

Өндүрүүчүгө муундарды алмаштырууга караганда рестайлингге кайрылуу пайдалуураак, анткени ал мынчалык көп чыгымдарды талап кылбайт, ошол эле учурда модель автомобиль рыногунда өзгөргөн дүйнөлүк тенденциялар менен заманбап бойдон калууда. Ошондой эле, компанияга кошумча краш-тесттерди жана өндүрүшкө глобалдык уруксат алуу үчүн иш кагаздарын жүргүзүүнүн кереги жок, анткени унаанын техникалык бөлүгү өзгөрбөйт.

Эгерде моделди иштеп чыгууда майда мүчүлүштүктөр кетирилген болсо, анда алар транспорттун техникалык бөлүгүн бир аз тууралоо менен, калыбына келтирилген моделди чыгаруу менен оңдоого болот. Албетте, акыркы модели алдын ала стилдештирүүгө караганда кымбатыраак болот. Ошондуктан, минималдуу салымдар менен бир муундун сатуудан түшкөн кирешенин өсүшү негизги плюс болуп саналат, анткени өндүрүүчүлөр унааларын ушул модернизациялоого кайрылышат.

Машинесинде бир нерсени өз алдынча бурганды жакшы көргөндөр үчүн, рестилденген версиянын чыгышы сиздин унааңызды кантип жагымдуураак кылуу боюнча жакшы ишарат жана ошол эле учурда ал "колхоз" болуп көрүнбөйт.

Көбүнчө, рынокто рестайлинг моделинин пайда болушу менен, кытай компаниялары эң жогорку сапатта болбосо да, оригиналдуу декоративдик элементтерге абдан жакын чыгарышат. Мүмкүнчүлүк менен сиз стандарттуу оптиканын ордуна жаңыртылган оптиканы орнотуп же консол үчүн декоративдик катмарларды сатып алсаңыз болот.

Жаңы унааларды рестайлингдин мисалдары

Ар бир өндүрүүчү үчүн рестайлингдин көптөгөн мисалдары бар. Бул жерде кээ бир мисалдар келтирилген:

Бул жерде популярдуу моделдерди рестайлингдин башка мисалдары келтирилген:

Автоунааларды рестайлингдин өзгөчөлүктөрү

Restyling - бул эмне?

Көчүп келүүгө аргасыз болушат. Бул жол-жобо техникалык же электрондук бөлүктө айрым мүчүлүштүктөр байкалганда башталат. Көбүнчө, бул агымдар алынып салынат жана кардарларга компенсация төлөнөт. Бул чоң таштанды, ошондуктан мындай болгондо, компанияларга расмий тейлөө станцияларын материалдар же программалык камсыздоо менен жабдуу жана мындай автоунаалардын ээлерин сапатсыз компоненттерди алмаштыруу же программалык камсыздоону жаңыртуу үчүн тейлөө борборуна келүү жеңилирээк болот.

Автоунааларды иштеп чыгуу баскычындагы кемчиликтерди аныктоодон улам, мындай кырдаалдар өтө сейрек болуп жатканы кубандырат. Көбүнчө пландаштырылган рестайлинг жүргүзүлөт. Процедураны баштоодон мурун компаниянын инженерлери жана дизайнерлери (адатта, бул үчүн мониторинг жүргүзүү бөлүмдөрү бар) дүйнөлүк тенденцияны карманат.

Өндүрүүчү кардар ага жүктөлгөн нерсени эмес, каалаганын алат деп мүмкүн болушунча ишенимдүү болушу керек. Базардагы моделдин тагдыры ушуга байланыштуу. Ар кандай кичинекей нерселер эске алынат - баштапкы корпустун түсүнө же ички элементтери жасалган материалдарга чейин.

Restyling - бул эмне?

Негизги басым автоунаанын алды жагына - хром тетиктерин кошуу, аба соргучтардын формасын өзгөртүү ж.б. Унаанын арткы бөлүгүнө келсек, ал негизинен өзгөрбөйт. Өндүрүүчү унаанын арткы бөлүгүндө колдоно турган эң жогорку көрсөткүч - бул жаңы чыгуучу учтарды орнотуу же багаждын капкагынын четтерин өзгөртүү.

Кээде рестайлинг ушунчалык мааниге ээ болбогондуктан, унаа ээси аны өз алдынча жасай алат - күзгүлөрдүн же фаралардын капкактарын сатып алат - жана автоунаа заводдукуна туура келген жаңыланууну алган.

Кээде өндүрүүчүлөр жаңы продуктту жаңы муун деп аташат, бирок иш жүзүндө бул терең рестайлингден башка нерсе эмес. Буга мисал - видеодо сүрөттөлгөн популярдуу Гольфтун сегизинчи мууну.

Рестайлингден кийин унаада кандай өзгөрүүлөр болот?

Демек, рестайлинг жөнүндө сөз кыла турган болсок, муундардын чыгуусунун ортосундагы жаңыртуу катары, анда мындай өзгөртүү кандай өзгөрүүлөрдү камтыйт:

Рестайлинг менен, эреже боюнча, эмне өзгөрбөйт?

Эреже боюнча, рестайлинг учурунда унаанын структурасы өзгөрбөйт - чатыры дагы, коргондору дагы, кузов менен шассидеги башка чоң бөлүктөрү дагы (дөңгөлөктүн базасы өзгөрүүсүз калат). Албетте, мындай өзгөрүүлөр дагы эрежеден тышкары учурларда болот.

Кээде седан купе же лифтбек болуп калат. Сейрек кездешет, бирок унаа ушунчалык өзгөргөндө, жаңыланган жана алдын-ала калыбына келтирилген версиянын жалпы мүнөздөмөлөрүн байкап көрүү кыйынга турса, болот. Мунун бардыгы, албетте, өндүрүүчүнүн мүмкүнчүлүктөрүнө жана компаниянын саясатына байланыштуу.

Аспалы, трансмиссиясы жана башка кыймылдаткыч көлөмү жөнүндө айта турган болсок, мындай өзгөрүүлөр кийинки муунга окшош жаңы унаа чыгарууну талап кылат.

Калыбына келтирилген машинанын механикалык бөлүгү өзгөрөбү?

Белгилүү бир модель өндүрүш башталгандан үч -төрт жылдан кийин жаңыртылганда (бул болжол менен моделдин диапазонундагы өндүрүш циклинин ортосу), автоунаа чыгаруучу косметикалык бет көтөрүүгө салыштырмалуу кыйла олуттуу өзгөртүүлөрдү киргизе алат.

Restyling - бул эмне?

Ошентип, моделдин капотунун астына дагы бир күч блогун орнотсо болот. Кээде мотордук номма кеңейет, кээ бир учурларда башка параметрлердин аналогдору кээ бир моторлордун ордуна келет.

Кээ бир автоунаа моделдери олуттуу жаңыртууга дуушар болууда. Белгилүү бир рестайлинг моделинен баштап жеткиликтүү болгон жаңы энергоблоктордон тышкары, башка тормоздук система, модификацияланган асма элементтерди орнотууга болот (кээ бир учурларда бөлүктөрдүн геометриясы өзгөрөт). Бирок, мындай жаңыртуу буга чейин жаңы муундагы унааларды чыгаруу менен чектешет.

Автомобилисттер мындай кескин өзгөрүүлөрдү сейрек жасашат, негизинен модель популярдуулукка ээ боло элек болсо. Жаңы муундун чыгарылышын жарыялабоо үчүн, маркетологдор "модель терең рестилингден өттү" деген сөздү колдонушат.

Жаңы унааларды рестайлингдин мисалдары

Рестайлинг модификациясынын эң жаркын өкүлдөрүнүн бири Mercedes-Benz G-класс болуп саналат. Моделди өндүрүү учурунда бир эле муундун көчүрүлгөн модификациялары бир нече жолу пайда болгон. Бул маркетингдик кадамдын аркасында 1979-2012-жылдары бир муун жаңыланган эмес.

Restyling - бул эмне?

Бирок 464-жылы жарыкка чыккан 2016-модель дагы жаңы муунга кирбейт (463-муундагы компания муунду жабууну чечкен). Даймлер муну 463-үлгүдөгү терең рестайлинг деп атады.

Ушуга окшош көрүнүш VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300 ж.б.у.с байкалат. Терең рестайлинг термини жөнүндө талаш -тартыштар бар: чынында эле машинанын ичиндеги нерсенин бардыгынын аталыш тактасынан башка нерселери өзгөрсө, чын эле ушундай деп айтууга болобу? . Бирок бул макаланын авторунун пикирине карабастан, кийинки жаңылыкты кантип атоону өндүрүүчү чечет.

Тема боюнча видео

BMW 5 F10 үлгүсүндөгү бул видеодо стилизацияга чейинки жана калыбына келтирилген версиялардын ортосундагы айырмачылыктар көрсөтүлөт:

Суроолор жана жооптор:

Рестилинг жана дорестилинг деген эмне? Адатта, модель бир муундагы өндүрүш убактысынын болжол менен жарымында кайра жасалат (моделдин чыгаруу цикли 7-8 жыл, суроо-талапка жараша). Автоунаа муктаждыгына жараша машинанын ички бөлүгүн (декоративдик элементтери жана консолунун кээ бир бөлүктөрү алмаштырылган), ошондой эле сырткы көрүнүшүн (корпустагы штамптардын формасы, алкактардын формасы) өзгөртөт. өзгөрүшү мүмкүн). Dorestyling биринчи же кийинки муундагы өндүрүш башталган унаа моделин билдирет. Адатта, рестайлинг моделге болгон кызыгууну арттыруу үчүн же анын талабын көбөйтө турган түзөтүүлөрдү киргизүү үчүн жүргүзүлөт.

Рестайлингди кантип билсе болот же жокпу? Визуалдык жактан, эгерде сиз дорестилинг модели кандай болгонун так билсеңиз болот (радиатор торунун формасы, кабинанын декоративдик элементтери ж.б.). Эгерде унаа буга чейин автоунаа ээси тарабынан бир аз оңдоп -түзөөдөн өткөн болсо (кээ бирлери жөндөлгөн моделдерде колдонулган декоративдик элементтерди сатып алып, дорестилингди кымбат сатышат), анда кайсы опция сатылып жаткандыгын билүүнүн эң ишенимдүү жолу - VIN кодун чечүү. код Кайра иштетилген моделдердин өндүрүшү (сатуу эмес, өндүрүш) качан башталганын билүү керек жана декоддоо аркылуу моделдин кайсы версиясы сатылып жатканын түшүнүү керек.

Комментарий кошуу