Renault Trafic 2.5 dCi (105 кВт) Quickshift
Мындай чоң машинанын кенендиги жөнүндө сөз кылуу Постойна үңкүрүнүн температурасы туруктуу экенин же кышында бийик тоолуу лыжа тээп жүрүүгө болоорун кайра-кайра үйрөнүүгө окшош. Мунун баары логикалуу. Бул жерде чынында эле көп орун бар, анткени Trafic жүргүнчү түрүндөгү жети жүргүнчүгө чейин бата алат жана 500 литрлик жүк салгычты оңой эле кеңейтүүгө болот. Андыктан досуңуз же тууганыңыз көчүп келгенде, кызматташууга аргасыз болгондон башка эч кандай кыйынчылык болбойт. Албетте, арткы көрүнүшү күзгүлөр менен айдоону өздөштүрүү абзел жана биз бир гана "тескери" жөнүндө ойлонбойбуз.
Кесилиштерде бир аз азыраак бурулуш керек, ошондо арткы бөлүгү коркунучтуу бордюрду айланып өтөт, озуп өтүүдө бир нече метрге көбүрөөк орун берүү максатка ылайыктуу, ал эми артка бурулганда бампердин кайда бүтөрүн билүү жакшы. Туура, чоң айнек беттери жана кесилген формасы болгондуктан, андан да ыңгайсыз айдоочулар дүкөндө эл көп болгон унаа токтоочу жайда убакыт өткөрө алышат, бирок биз дагы деле сенсорлорду сатып алууну кеңеш кылабыз. Мисалы, Test Trafic аларда жок болчу.
Бирок, биз төрт коопсуздук жаздыкчасынын жана ABSтин аркасында коопсуз болдук, жана ыңгайлуу элементтердин арасында биз электр айнеги, электр менен жөнгө салынуучу күзгүлөр, саякат компьютери, CD плеери бар радио (жана рулду башкаруу) жана механикалык кондиционерди кошо алдык. машинанын алдыңкы же арткы бөлүгү үчүн өзүнчө.
Айдоочу жакшы болот; Айдоо позициясы жакшы эргономиканын аркасында жагымдуу, рулдун жүктөө позициясы гана тоскоолдук кылат, бул узунунан кыймылдын атын вертикалдуу кыймыл деп атоого болот. Биз бул сөздөрдү бир аз апыртып айтабыз, бирок дагы эле чындыктан алыс эмес. Айдоочунун отургучу, жүргүнчүнүн отургучундай эле, бийиктиги жөнгө салынат, бирок бул чоң кеменин рулу белдин эң мыкты колдоосун орното алат.
Машинанын арт жагына өтүү оңой, бирок оң жылма эшик гана ага жол берет. Белгилей кетчү нерсе, салондун чоңдугу Трафикти жылытуу же муздатуу кыйын болот, демек, ал иштегенге чейин, анткени желдетүү системасы жылытуу (же муздатуу) үчүн жакшы иштеши керек. көлөмү чоң.
2 литрлик турбодизель менен сиз жаңылбайсыз. Оор Трафик үчүн дагы көп күч бар, жана бош туруп калган момент эң жогорку ылдамдыкта сакталат жана газ мазутунун жыты болсо да, тынчсыздандырбайт. Бизде редуктор жөнүндө бир нече гана пикир бар. Test Trafic Quickshift 5 роботтук берүүсү менен жабдылган, ал кадимки механикалык берүүлөрдүн артыкчылыктары менен автоматтыктардын артыкчылыктарын айкалыштырууга тийиш. Бул автоматтык түрдө, ошондой эле - айдоочунун талабы боюнча - ырааттуу деп аталган режимде кол менен которууга мүмкүндүк берет. Бул нөөмөт рычагын аспаптар тактасын көздөй түртүп, сизге карай өйдө жана ылдый жылууну билдирет. Албетте, мунун баары күчтүү электроника тарабынан башкарылат, бул айдоочуга ката кетирүүгө жол бербейт.
Бирок, биз роботтук редукторлорго мүнөздүү болгон жумуш жөнүндө айтып жатабыз: Трафиктин эс алуусу өтө тынч деп айтууга болот. Тынчсызданууну алмаштыруу, анда унаанын ичиндегилердин баары, анын ичинде жүргүнчүлөр да, газ педалын жеңил басуу менен гана чектелиши мүмкүн. Эгер сиз газды ташып кете электе кое берсеңиз да, узунунан турган термелүүлөргө тоскоол болбоңуз. Тайгак кесилиштерде баштаганда андан да жаман болот: биринчиден, дөңгөлөктөр бир аз чөгөт (алдыңкы дөңгөлөктүү диск гана, унаанын салмагы жана моменти көбүрөөк), андан кийин редуктор тез арада экинчи редукторго өтөт, бирок Трафик улам кыймылдан баш тартат. жетишсиз айлануулар. ...
Чоң шаарларда тез кыймыл агымы шартында бул кыйратуучу гана эмес, коркунучтуу да. Ошондуктан, Auto дүкөнүндө, биз орточо айдоочуга көбүрөөк ылайыктуу, таптакыр кадимки кол менен берүү үчүн добуш беребиз. Quickshift 6 берүүнү колдонуунун оңойлугу үчүн мактай алабызбы? бул жагымдуу жана так, жана баскычты басуу менен сиз кар үстүндө айдоо үчүн (жогорку редуктордо жумшак иштөө) же чиркегичти сүйрөө үчүн алдын ала коюлган программаны тандай аласыз.
Кечинде Трафик бат эле баш калкалоочу жайга айланып кетиши мүмкүн. Арткы отургучту ыңгайлуу керебетке айландырса болот (расмий түрдө эки чоң кишиге жана бир балага ылайыктуу), үстөлдү сууруп алса болот, сол жагында фокус бар, бизде тез жардам бөлмөсү бар. Албетте, версиянын жабдуулугуна көз каранды, анын ичинде парда жана стационардык жылыткыч (Webasto) барбы, аны да программалоого болот. Сөзсүз түрдө акчаңызга татыктуу, анткени биз да түнкүсүн Traficтен ырахат ала алабыз. Кантип, муну сизге калтыралы!
Алоша Мрак, сүрөт: Алес Павлетич
Renault Trafic 2.5 dCi (105 кВт) Quickshift
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 33.430 € |
| Тест моделинин баасы: | 34.245 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 105 кВт (143 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 13,5 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 170 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 8,4л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линия - турбодизель - жылышуусу 2.464 см? – максималдуу кубаттуулугу 105 кВт (143 л.с.) 3.500 айн/мин – максималдуу момент 320 Нм 1.500 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез роботтук берүү - шиналар 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 170 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 13,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа: маалымат жок - уруксат берилген жалпы салмагы 4.900 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.782 мм - туурасы 1.904 мм - бийиктиги 1.947 мм - күйүүчү май багы 90 л. |
| Кутуча: | 124-249 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Пробегтин абалы: 8.990 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 15,8 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 20,3 жыл ( 111 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 37,0 жыл ( 143 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 172 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 9,2 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 48,5m |
| AM стол: | 43m |
баалоо
Биз абдан ачык айтабыз: эгерде биз Traficти сатып алсак, анда биз биринчи кезекте өзүбүздүн тестибизде болгон версиясын карап көрмөкпүз, анткени алар 2,5 литрлик турбо дизелдик кыймылдаткычка, ар тараптуулукка жана рулду башкарууга жагымдуу сезимге ынандырышат. дөңгөлөк. Көргөзмө залында роботтук редуктор гана калат!
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
колдонуунун ар тараптуулугу
кенендик
машина
алдыңкы отургучтар
катуу талап кылуу үчүн редуктор
паркинг сенсорлору жок
рулду кой
арткы отургучтардын түбүндө пластик
