Test диск Renault Talisman dCi 160 EDC: Чоң унаа

Talisman седанынын эң күчтүү дизелдик версиясы жөнүндө алгачкы таасирлер

Өзгөрүү радикалдуу. Ондогон жылдар бою ар кандай эксперименттерден жана европалык орто класстын салттуу мүнөзүн жана кардарларынын консервативдүү көз караштарын бузуу үчүн тынымсыз аракеттерден кийин, Renaultда алар кескин бурулуш жасоону чечишти жана чоң хэтчбек идеясы менен коштошту. анын ыңгайлуу, бирок коомчулук үчүн сиңирилиши кыйын, чоң арткы капкагы.

Башкы дизайнер Лоран ван ден Аккердин жана анын кесиптештеринин ишинин жыйынтыгы боюнча салттуу үч томдук схемага өтүү жаман идея эмес. Жакшы пропорциялары жана чоң дөңгөлөктөрү бар динамикалык силуэт, кээ бир америкалык моделдерди элестеткен оригиналдуу арткы үн жана андан да укмуштуудай эмблемасы бар укмуштуудай тор менен француз брендине таандык экендигинин күчтүү билдирүүсү. Акыркысы, бирок эң аз дегенде, Renault Talismanда алдыңкы гана эмес, арткы да иштеген мүнөздүү формадагы күндүзгү жарыктар түрүндөгү жаркыраган акцент менен жакшы жакка өзгөрүүнү толуктайт.

Мыкты жүрүүчү унаа

Ийгиликтүү сырткы формалар жакшы башталыш болуп саналат, бирок алар бул кирешелүү жана талаштуу рынок сегментинде узак мөөнөттүү ийгиликке жетүү үчүн жетиштүү каражаттардан алыс. Renault бул чындыктарды толук түшүнгөндүгүн айдоочуну колдоо үчүн заманбап электрониканын таасирдүү арсеналы жана так аткарылган жана бай жабдылган интерьердеги мультимедиянын сапаты жакшы сүрөттөлөт. Вертикалдуу багытталган чоң планшет жана ыңгайлуу жайгашкан борбордук консол менен эргономикалык функцияны башкаруу, айдоо ыңгайлуулугун жана коопсуздугун сактоо менен бирге, көптөгөн баскычтарга муктаждыкты жок кылат. Санарип инструменттер кластери жана баштык да бул багытта маанилүү салым кошуп, Renault TalismandCi 160 абдан атаандаштыкка жөндөмдүү абалга келтирет.

Бирок, Renault диапазонундагы жаңы флагмандыктын эң күчтүү активи бул, албетте, аспаптар панелиндеги жарашыктуу "4control" төш белгисинин артында катылган система. Кошумча ыңгайлаштырылган амортизаторлор менен айкалышып, белгилүү Laguna Coupe жана арткы огуна алдыңкы активдүү башкаруу азыр жол кыймылын башкаруу системасы менен бириктирилип, айдоочуга борбордогу баскычты басуу менен унаанын мүнөзүн толугу менен өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. консол. Спорттук режимде седан рулдун жана газ педалынын реакциясына укмуштуудай энтузиазм алат, суспензия байкаларлык катууланат жана арткы дөңгөлөктөрдүн бурчунун өзгөрүшүнө (алдынкы дөңгөлөктөрдүн карама-каршы багытында, 70 км / чейин) h жана ошол эле ылдамдануу ылдамдыгында). ) ылдам бурчтарда өзгөчө ишенимдүү жана нейтралдуу жүрүм-турумга өбөлгө түзөт, мыкты шамдагайлык менен айкалышкан – тынч шаардагы кыймылдын айлануу чөйрөсү 11 метрден аз. Комфорт режиминде түп-тамырынан бери башка сценарий ачылып, эң мыкты француз салттарында сакталган жана максималдуу комфортту жана узак аралыкка саякаттоону сүйүүчүлөргө арналган, дененин жай термелүүсү менен коштолот. Керектөөчүлөрдүн бул чөйрөсү, албетте, 600 литр көлөмү менен сыйымдуулугу магистралдык кенен баалайт.

Жаңы иштелип чыккан 1,6 литрлик би-турбо дизелдик кыймылдаткыч, dCi 160 максималдуу кубаттуулугу боюнча чечен, тизменин ортосунда отурат жана базардагы эң популярдуу кыймылчылардын бири болушу мүмкүн. Эки клатчтуу EDC алты тепкичтүү автоматтык берүүсү менен айкалыштырганда, анын 380 Нм тартылуу күчү 4,8 метрлик седандын ашыкча стресссиз, ызы-чуусуз жана титиребестен жакшы динамикасын камсыз кылат.

Белгилей кетчү нерсе, Renault кыскартууга катуу ставка жасап жатат - күч түзүмдөрүнүн тизмеси толугу менен 1,5 жана 1,6 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтардан турат жана Renault Talisman базарынын бет ачарында үч дизелдик кыймылдаткыч (dCi 110, 130, 160) сунушталат. келерки жылдын башында. ) жана эки бензин версиясы (TCe 150, 200), алардын аталыштары тиешелүү аттын күчүн чагылдырат.

КОРУТУНДУ

Ири ички жана багаж бөлүмү, айдоочуларга жардам берүү үчүн заманбап мультимедиа жана электроникасы бар бай жабдуулар, үнөмдөөчү кыймылдаткычтар жана жолдогу таасирдүү динамика. Учурда Renault Talisman катарында негизги атаандаштары сунуш кылган күчтүү версиялары гана жетишсиз.

Текст: Мирослав Николов