Renault Scenic dCi 130 Dynamic
Test Drive

Renault Scenic dCi 130 Dynamic

Scenic сыяктуу чачтар, моторунда бир аз кичирээк пиво бар, биз буга чейин эле ушул кышта кууп чыкканбыз. Муну менен мен дагы эки жүргүнчүсү жана багажы көп Австриянын лыжа базасына бир аз узагыраак саякат жасадым. Орточо ылдамдыкта айдоо үчүн кубат жетиштүү болчу, бирок эң төмөнкү айлануудагы өлүк зонанын эс тутуму дагы эле тирүү. Бош турганда, Меганга негизделген жол тандабастын көлөмүндөгү машинада 1 литрлик dCi өтө алсыз болуп чыгат. Жолго чыкканда, бир аз ылдамдык талап кылынат, ошондой эле озуп өтүүдө, айрыкча жолдо же өйдөлүшкө айдаганда.

Кагаз жүзүндө 1 жана 5 литрлик турбодизельдин ортосунда анча деле айырма жок, ал эми жолдо бул ачык эле көрүнүп турат. Мындан ары түшүндүрүүнүн кереги жок: жылып кетүү оңой, ашып өтүү айдоочу менен жүргүнчүлөрдү азыраак түйшөлтөт. Күйүүчү май керектөө айдоочунун оң бутунун салмагына көп маани бербей, абдан туруктуу - ал жети жарым литрди түзгөн. Шосседе кыймылдаткыч үлгүлүү тынч, саатына 1 километр ылдамдыкта болгону 9 айн/мин айланат. Трансмиссия бардык жети тиштүү (анын ичинде арткы) тегиз жана жылмакай.

Жалпысынан алганда, машина дагы эле (французча) жумшак: мен Opel Meriva'дан түз киргенде, жумшак муфтанын педалынын айынан абдан катуу айдап бара жаттым, жарыктын айынан тазалагычтардын биринчи ылдамдыгын күйгүзүүнүн ордуна шүүдүрүм, мен оң рулду акыркы абалга "урдум". Бул күлкүлүү, бирок иш жүзүндө машиналардын касиеттери жакшы үйрөтүлгөн кожоюндарга ачык көрүнүп турат же таптакыр байкабайт.

Руль дагы өтө жумшак, айрыкча шаарда, муну апалар баалашат, бирок алар магистралдын кенендигине, арткы отургучтардын ийкемдүүлүгүнө, столдорго жана жөлөнгүчтөргө кош чөнтөктөргө көбүрөөк суктанышат. алдыңкы отургучтар, көп (жашыруун) суурмалар жана моторду иштеткенден кийин он секундага күйгүзүлүшү керек болгон паркинг. Эгерде сиз камерасыз жык -жыйма унаа токтоочу жайдан ары карай ары карай кууп чыга албасаңыз, алар кыжырды келтирет, бирок алдыга жылгандан кийин алардын үстүндө бир нече секунд туруу сунушталат, бул тар парковкаларда маневр жасоодо пайдалуу болот.

Мындан тышкары, акыркы компьютердеги орточо жана учурдагы керектөөнү, учуу диапазонун, километрлерди жана күйүүчү майдын литр менен көрсөтүлүшүн, орточо ылдамдыкты жана километрди кийинки кызматка чейин көрсөткөн саякат компьютериндеги өзүнчө дисплейлерди алмаштырууга өтө көп убакыт талап кылынат. Функциялар (мактоого татырлык) эки багытта кыймылдайт, бирок маалыматтар өйдө-ылдый "жылат", бул жөн эле чыкылдатуу менен чыкылдатууга караганда көп убакытты талап кылат. Тынчсыздануу, айрыкча айдоочу жеке экрандар бири -бирин кантип ээрчип жүргөнүн эстегенге чейин.

Толук санарип сенсорлор тез көнүп кетишет, алар күн ачык аба ырайында да ачык көрүнүп турат жана рулду эң жогорку абалда турганда учурдагы ылдамдыкты жана күйүүчү майды көрбөй калуу мүмкүнчүлүгү бар.

Дагы бир жолу Renault смарт-картасынын иштешин мактайлы, ага көнүп калгандан кийин эч кандай акчага алмаштыргыңыз келбейт (же 570 евро, анын баасы электр менен жөнгө салынуучу сырткы күзгүсү бар пакетте тургандай). . Унааны ачкыч менен бекитүүнүн кереги жок болгондуктан, унаадан бардык сумкасын бир “айланма жол менен” түшүрүүнү жакшы көргөн айымдар жана мырзалар үчүн муну өзгөчө баалайсыз. Ортоңку бөлүгүндөгү карта үчүн вертикалдуу уячанын абалы гана ийгиликсиз тандалган - эгер бала ал жерге тыйын салсачы?

Биринчи муундун сценасы (1998, эгер мен жаңылбасам) үй -бүлөнүн жакын чөйрөсүндө абдан жакшы сакталып калгандыктан, мен өз тажрыйбамдан улам жаңы жарык жылдын айдоочулук көрсөткүчү жакшыраак деп айта алам: дене ийилет бурчтарда азыраак бурчтарда астере аз болот, бирок, экинчи жагынан, жолдогу жакшы абалга карабастан, ыңгайлуулук жабыр тартпайт. Биз эмнени сагындык? Рульдагы рычагга жеңил тийүү жана жүктөө капкагын оңой жабуу менен үч жаркылдаган көрсөткүч.

Матевж Грибар, фото: Алес Павлетик

Renault Scenic dCi 130 Dynamic

негизги маалымат

Сатуу: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негизги моделдин баасы: 21.960 €
Тест моделинин баасы: 24.410 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:96 кВт (130


KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат): 10,6 менен
Максималдуу ылдамдыгы: 195 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл: 5,5л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.870 см3 - максималдуу кубаттуулугу 96 кВт (130 л.с.) 3.750 айн / мин - максималдуу момент 300 Нм 1.750 айн.
Энергияны өткөрүп берүү: кыймылдаткыч менен башкарылган алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2).
Кубаттуулугу: жогорку ылдамдыгы 195 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,6/4,9/5,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 145 г/км.
Масе: бош унаа 1.430 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.983 кг.
Тышкы өлчөмдөр: узундугу 4.344 мм - туурасы 1.845 мм - бийиктиги 1.635 мм - дөңгөлөк базасы 2.705 мм.
Ички өлчөмдөр: күйүүчү май бак 60 л.
Кутуча: 437-1.837 Л.

Биздин өлчөөлөр

T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 44% / одометрдин абалы: 18.120 км
Ылдамдануу 0-100км:10,4
Шаардан 402м: 17,4 жыл (


129 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h: 6,9 / 10,0s
Ийкемдүүлүк 80-120km / h: 10,0 / 12,4s
Максималдуу ылдамдыгы: 193 км / саат


(БИЗ.)
тест керектөө: 7,4 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык: 39,6m
AM стол: 40m

баалоо

  • Бир орундуу унаалардын Scenic үй-бүлөсүн байкабай коюу кыйын, бирок эгер сизге дизель керек болсо, биз күчтүүрөөк версияны сунуштайбыз – так эле тесттик версия. Бирок, алсызыраак кыймылдаткычты сатып алуу жана камсыздандыруу арзаныраак.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

ийкемдүү, ыңгайлуу мотор

кенендик

ийкемдүүлүк

өткөрүү коробкасы

катуу отун керектөө

акылдуу карта

Арткы көрүнүш камерасы күйгүзүлмөйүн күтүү өтө узак

инструменттер панелинин рулдагы эң жогорку абалда чектелген көрүнүшү

борттогу компьютерди жай алмаштыруу

бурулуш сигналдары автоматтык түрдө өчпөйт

арткы эшикти жабуу кыйыныраак

Комментарий кошуу