Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Баасы: + RUB XNUMX
Test Drive

Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Баасы: + RUB XNUMX

Ошентип, жаңы (жеңил) фургондар рынокко эң көп дегенде он жыл же андан да көп убакыт бою киришет жана азырынча алар "косметикалык оңдоолорго" гана ээ болушат, андыктан сунуш жаңы бойдон калууда жана сатып алуучулар эски товарларды сатып алышканын сезишпейт. Ийгиликтүү ишкердин бут кийимине чөмүлүңүз жана кеңсеңиздин астында Биринчи муундагы усталардын токтоп турган катарын элестетип көрүңүз, аларды биз бүгүн бейпил жандар деп атайбыз, өлүм сыяктуу чиркин.

Бул иштебей жатат - парк да компаниянын жалпы имиджин бир бөлүгү болуп саналат, ошондуктан 13 жылдан кийин биздин аймакта абдан популярдуу Renault (Opel жана Nissan менен кызматташып) жаңы нерсени көрсөтөт деп гана ылайыктуу.

Сыртынан эң чоң өзгөрүү алдыда: узарган, вертикалдуу жайгашкан фаралар чоңураак, мотордун муздатуучу уячалары дагы бар, Renault логотиби дагы көрүнүп турат. Чийикке жана кичине соккуга туруктуу пластик мейкиндиктин көбүн ээлейт жана алдыңкы айнегин тазалоону жеңилдетүү үчүн орнотулган кадамдарга ээ. Бүт дененин формасы кандай болсо, ошондой (чарчы) жана кээ бир жыпар жыттуу үчүн кээ бир жаңы арткы жарыктар берилген.

Интерьер дизайнерлер негизинен кошумча сактоочу жай издеп жүргөндөй таасир калтырат (жана аларды да тапкан). Биз алардын 23үн салондо тизмектедик, дагы бир чоң куту алдыңкы жүргүнчүлөр отургучтун астында. Пайдалуу өзгөчөлүк - бул панелдин ортосунан түшүүчү папка кармагыч, ал үчүн сиз 70 евро төлөйсүз. Биз сунуштайбыз!

Тилекке каршы, руль бийиктикте гана жөнгө салынат жана бул абдан чектелген. Айдоочунун жана эки жүргүнчүнүн отургучтары булгаарыдан же жасалма булгаарыга окшош материалдан жасалган, бул салонго абройлуу абаны берет (эмне үчүн?) жана төгүлгөн кофени тазалоону жеңилдетет, бирок биз сезе баштаганда жамбаш жана сан, бул бизге түшүнүктүү болуп калды - материалдык ачык абдан жаман дем. Андыктан биз сунуш кылбайбыз!

Радио экранды (же уюлдук телефонду) издеп жатканда, сыноочу аппарат көк тиштүү туташтыргычы менен жабдылгандыктан, шыптын ортосуна караңыз. Ак -кара экрандан тышкары, бардык төрт көрсөткүчтү күйгүзүү үчүн которгуч бар, жана артка бурулганда машинанын артындагы окуяларды чагылдыруу экраны айдоочунун күн караңгысына катылган.

Салондо биз оң терезенин автоматтык өйдө жана ылдый жагын өткөрүп жибердик, ал эми күнөстүү аба ырайында инструменттердин көрүнөө санариптик бөлүгү, ал тейлөө интервалдары, басып өткөн километрлер, литр менен күйүүчү май жана литр менен күйүүчү май керектөө жөнүндө маалымат берет. жүз. километр, орточо ылдамдык жана диапазон.

105 литрлик күйүүчү май багы менен, диапазон Мастердин жаркын тарабы болуп саналат, анткени сиз май куюучу станцияга токтобостон, үнөмдүү газ басымы жана бош жүк мейкиндиги менен жакшы миң миляга жете аласыз. Сыноодо күйүүчү май керектөө жүз километрге 9 литрден 7 литрге чейин жеткен.

Турбодизель асыл тукум жумушчу болуп саналат, анткени пайдалуу аймак теменку айлануу диапазонунда, ал тургай төрт миңден бир бөлүгүндө жылмакай блокировка андан ары айланууга жол бербейт. Мындай кыймылдаткычты ишке киргизүүнүн мааниси жок, анткени ал 130 км/саат ылдамдыкта 2.500 айн/мин ылдамдыкта жүрөт, ал тургай андан да ылдам эмес – ал 140 км/саатка чейин тартат.Редукциянын алты тиштүү механизми бар, бул эмне. Биз окшош машиналарды колдончубуз: бир топ узун жана так эмес кыймылдар менен.

Чектелген максималдуу ылдамдыктын жана бир аз көбүрөөк керектөөнүн себеби 100 кг жүк көтөрүмдүүлүгү бар алюминий крышасы кошумча орнотулган чатырда жатат. Бул, албетте, кошумча аэродинамикалык сүйрөөнү жаратат, бирок керексиз буюмдарды эки күндүк жарыштын чатырындагы жүк кармагычтан сактоо керек болгондо пайдалуу болду.

Башкача айтканда, жакшы (катуу, сегментке ыңгайлуу) дизайндын таасири жүктүн короосуна суунун кириши менен талкаланды. Кимдир бирөө үстүртөн галереяны чатырга орнотту ...

Жүк зонасы бийиктиги менен мактанат (жалгыз жол туура!), Коргоочу жана тайып кетпес жыгач түбү (290 евро) жана мотоциклди тиркөө үчүн жетиштүү бекем илгичтери бар, бул сизге жетет. кошумча 70 евро.

Мастердин жакшы жагы дагы эле текшерилип жатат - бул кадимки унаа токтотуучу жайларга токтотуу мүмкүнчүлүгү. Эгерде алдыда дөңгөлөктөр бордюрга тийе тургандай орун болсо, анда арткы жагы сырдалган жерден такыр чыкпайт.

Матевж Хриба, фото: Матевж Хриба

Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Баасы: + RUB XNUMX

негизги маалымат

Сатуу: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негизги моделдин баасы: 23.580 €
Тест моделинин баасы: 29.448 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:92 кВт (125


KM)
Максималдуу ылдамдыгы: 145 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл: 8,1л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 2.298 см3 - максималдуу кубаттуулугу 92 кВт (125 л.с.) 3.500 айн / мин - максималдуу момент 310 Нм 1.250-2.500 айн.
Энергияны өткөрүп берүү: алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/65 R 15 C (Goodyear Cargo).
Кубаттуулугу: 145 км / ч жогорку ылдамдыгы - 0-100 км / ч ылдамдануу: маалымат жок - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,6 / 7,3 / 8,1 л / 100 км, CO2 чыгаруу 215 г / км.
Масе: бош унаа 1.890 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 3.500 кг.
Тышкы өлчөмдөр: узундугу 5.548 мм - туурасы 2.070 мм - бийиктиги 2.502 мм - дөңгөлөк базасы 3.682 мм - жүктүн көлөмү 10,8 м3 - күйүүчү май багы 105 л.

Биздин өлчөөлөр

T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl. = 38% / Одометрдин абалы: 6.591 км
Ылдамдануу 0-100км:16,6
Шаардан 402м: 20,5 жыл (


110 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h: 11,1 / 14,9s
Ийкемдүүлүк 80-120km / h: 18,4 / 22,5s
Максималдуу ылдамдыгы: 145 км / саат


(БИЗ.)
тест керектөө: 11,2 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык: 40,9m
AM стол: 43m
Тест каталары: жүк ташуучу жайда суу агуусу

баалоо

  • Кандай болгон күндө дагы жаңы Устат революция эмес. Бул жакшыртылган жана кооздолгон жүк ташуучу фургон, Espeya жана Deo, ошондой эле анын мурунку үлгүсүнө кызмат кылат.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

жетиштүү күчтүү кыймылдаткыч

жүк мейкиндиги (турган бийиктиги)

кабинада сактоочу жай

бай аксессуарлар

узундугу (паркинг!)

ички көрүнүш

күйүүчү май бактын өлчөмү

алты ылдамдыктагы редуктор

тери отургучтарда тердөө

бир гана айдоочунун терезеси автоматтык түрдө жылат

күндөгү эсептегичтердин начар көрүнгөн санарип бөлүгү

артындагы брандмауэрдин аркасында ачыктык

Комментарий кошуу