Renault Master Van 2.5 dCi 120

Эсиңдеби? Жеңил коммерциялык унаанын арт жагында айдоочуларга, атүгүл чоң жолдо, саатына 80 километрден ашык ылдамдыкта жүрүүгө тыюу салынганын айткан стикерлер бар болчу. Ал кезде менде В категориясындагы экзамен жок болчу, бирок мен буга чейин жүктөрдү түшүрүү, жүктөө жана түшүрүү иштерине жардам бергем жана ошол 80, кээде "контрабандалык", Словенияда саатына 100 чакырымга чейин айдоо кандай кызыксыз болгонун билесизби?

Мен Test Master баштаганда муну эстедим. Ырас, бул жолу жүк болгону 300 килограммга жакын, ал эми көтөрө ала тургандай бир жарым тоннадан ашык эмес (автотранспорттун бош салмагы 1.969, ал эми максималдуу жол берилген жалпы салмагы үч жана бир) жарым тонна. Жарым тонна), бирок мындай фургондор менен тез эле бир нерсе болуп, көптөгөн машиналар жолдон чыгып калат.

Акыркы жылдары фуралар коркунучтуу революцияларды башынан өткөргөн жок. Дизайнерлер көп жылдар бою решеткаларды жана фараларды жаңыртты, капталга жана артка жаңы металл сыныктарын кошту, кээ бирлери өттү.

Эшиктин эшигинде бир кичинекей жана бир чоң бар, анын үстүндө бир жарым литрлик үч бөтөлкө жутууга болот, ал эми рульдун сол жагында бир кичинекей ("алып кетүүчү кофе" үчүн) эки тешик бар радио? жана салондогу купенин алдында, экөө шыпта жана оң эшикте сол жакта жана фитингдерде документтерди (жеткирүү жазуулары, кардарлардын тизмеси, эсеп -фактуралар ...) тиркөө үчүн клип бар.

Ооба, жана оң жүргүнчүлөр отургучтун астындагы куту. Кыскасы, кабинада сактоочу жай жетиштүү.

Катуу жана бышык пластмассаны айтпай эле коёлу, бул айдоочулар болчу отургуч биз сынга алгысы келген нерселердин бири. Бул өтө жумшак көрүнөт жана омуртканы жакшы колдобойт, андыктан эски отургучтагыдай аркасы аркалуу. Мындай фургондун (жалпак) рулунун артында өткөрүлгөн сааттар, адатта, кыска эмес экенин эске алганда, биздин оюбузча, айдоочулар көбүрөөк татыктуу болмок.

машина ал бардык версияларында бирдей көлөмгө ээ, бирок максималдуу кубаттуулугу ар башка - сиз 100-, 120- жана 150-hp dCi ортосунда тандай аласыз. Сыноодо орнотулган таттуу мейкиндик кыймылдаткычы болгон жана белгиленген чектерде ылдамдыкка ээ болууга жетишерлик күчтүү болгон, бирок биз аны эч качан толук жүктөгөн эмеспиз.

Эгерде сиз оор жүктү көтөрө турган болсоңуз, сизге кошумча 30 "ат" керек болот. Алтынчы ылдамдыкта саатына 120 километр ылдамдыкта, ал болгону 2.500 айлануу ылдамдыгына жетет, андыктан керектөө орточо. Биз аны эки жолу өлчөдүк жана онунчу жолу эки жүз километрге 9 литр керектөөнү эсептеп чыктык. Редуктор муздак жана экинчи жана үчүнчү редукторго өтүүгө бир аз каршылык көрсөтөт, бирок антпесе жакшы иштейт.

In жүк мейкиндиги? Пайдалуу чарчы, төрт стандарттуу 10сс монтаждоочу кыскычтар менен. М (ортоңку дөңгөлөк базасы, көтөрүлгөн чатыры) жана кабинанын үстүндөгү көтөрүү кубаттуулугу 8 кг болгон текче.

Болбосо, уста жеткиликтүү үч дөңгөлөк базасы жана 8 бийиктиги 13 куб метр болгон үч бийиктик, бирок сиз муну ачык жүк ташуучу жай менен, кош кабина менен (экинчи катардагы кошумча төрт жүргүнчү үчүн), жүргүнчү катары (тогуз жүргүнчү үчүн) ойлонсоңуз болот. ) жана ал тургай 16 кишини ташуу үчүн кичи автобус катары.

Алар мактоого татыктуу мыкты эки бөлүктөн турган күзгүлөрБул машинанын артындагы жана жанындагы окуяларды эң сонун чагылдырып турат, анткени экинчи катарда терезенин жоктугунан, басып өтүүдөн мурун каптал көрүнүшү өтө пайдалуу эмес экенин билүү маанилүү.

ачыктык Чоң терезелердин, бурчтук форманын жана айдоочунун бийик позициясынын аркасында бул жакшы, аарчый турган жумуштар дээрлик бүт жерди аарчыйт, суук эртең менен мотордун иштеши үчүн бир нече километр же мүнөт талап кылынат. өйдө өйдө жана шүүдүрүм. Айтмакчы, сонун дизель.

Спикерлер алар жол кыймылынын жаңылыктарын угууга жетишерлик жакшы жана жакшы музыканы, айрыкча жогорку ылдамдыкта, шамалдын ызы -чуусу салондогу жымжырттыкты бузганда унутуп коё аласыз.

Көптөрүбүз миң чакырымдан азыраак айдадык, эгер биз сызыктан төмөн бүтүрсөк - машина өз максатына кызмат кылат... Эгер сиз ойлонуп жатсаңыз, Renault учурда 2.000 евро атайын сунушун жана кардар Renaultду каржылоону чечсе, дагы 1.000 евро арзандатууну сунуштап жатат, андыктан мындай Мастердин баасы 20.410 еврого чейин түшөт.

Матевж Грибар, фото: Алес Павлетич, Матевж Грибар

Renault Master Van 2.5 dCi 120

негизги маалымат

Сатуу:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негизги моделдин баасы:	22.650 €
Тест моделинин баасы:	23.410 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	88 кВт (120 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	17,9 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	161 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	8,8л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - түздөн-түз инжектордук турбодизель - жылышуусу 2.463 см? Максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) боюнча 3.500 айн / мин - максималдуу момент 300 Нм 1.500 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 161 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 17,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 л / 100 км.
Масе:	бош унаа 1.969 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 3.500 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 5.399 мм - туурасы 2.361 мм - бийиктиги 2.486 мм - күйүүчү май багы 100 л.
Кутуча:	10,8 m3

Биздин өлчөөлөр

T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel. vl. = 50% / Одометрдин абалы: 4.251 км
Ылдамдануу 0-100км:	16,0
Шаардан 402м:	19,5 жыл ( 115 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	10,3 / 13,2s
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	20,1 / 17,0s
Максималдуу ылдамдыгы:	148 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	9,2 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	49,5m
AM стол:	45m

баалоо

• Мастердин Ducato, Boxer, Movano моделдеринен эмнеси жакшы же жаман экенин билгиңиз келеби? Фургондордун ортосунда чоң айырмачылыктар жок, алар сырткы көрүнүшү жагынан абдан окшош, бирок алардын бренди жана тейлөө тармагын диверсификациялоо бойдон калууда, алардын арасында Renault мыктылардын бири.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

колдонууга жарактуу чоң жүк мейкиндиги

жетишерлик күчтүү, ачка мотор

бекем курулуш

тунуктук

ичинде сактоочу жай