Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux
Test Drive

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Таң калыштуу бирок чындык. Албетте, адам белгиленген жашоо циклдерин ээрчүү үчүн программаланган. Эгерде жыйырманчы жылдар окууну бүтүрүүгө, бейкапар тентип жүрүүгө жана андан кийин жумуш издөөгө багытталган болсо, анда отузунчу жылдар уя куруу жана тукум пландаштыруу менен белгиленет. Бул биздин генге жазылганбы же айлана -чөйрөбүз бизди ушуга түртүп жатабы (жашоонун бир мезгилинде жүргөн досторубуз улгайган кишилерге "же баланы ойлобогула" деген мааниде даттанышат) түбөлүккө белгисиз бойдон калат. .

Бирок айтылган жашоо мезгилдери да машине тандоо менен абдан белгиленет. Эгерде мурда биз купе жөнүндө ойлонсок, канча "ат" жана кайсы "оор" легирленген дөңгөлөктөрдү тандап алуудан көбүрөөк уялчубуз, эми алар багаждан (троллейболду кайда коебуз?) Балага караганда маанилүү болуп калышты орун!) жана коопсуздук (isofix, эреже катары, активдүү жана пассивдүү унаа коопсуздугу). Кыскача айтканда, сиз фургон же белгилүү бир моделдин төрт эшиктүү версиясын ойлоно баштайсыз, ал жыйырма жашында дароо сизди мээ кыртышынын алыскы аймагына жийиркентип киргизет.

Megane – бул кызыктуу унаа, анткени ал жаңы конструкцияланган, коопсуз, бир аз жайлуу (айрымдар Renault словениялык деп айтышат) жана версияларынын кеңири диапазону бар. Айрыкча, азыр Словенияда седан менен Grandtour фуранын төрт эшиктүү версиялары бар. Ушул жылдын жыйырманчы чыгарылышында окуган болушуңуз керек, анда биз эл аралык ишке киргизүүдөн биринчи айдоо таасирлерин жаздык, Mégane Sedan вагондук версиясынан узунураак гана эмес, ошондой эле 61 мм узун дөңгөлөк базасы бар, бул тизенин кеңдигин берет. бөлмө. арткы жүргүнчүлөр (230 мм).

Көңүл жубатууга көбүрөөк көңүл бурулду: эгерде вагондун версиясы спорттук көрүнүшкө байланган болсо, анда седан бир кыйла жумшак асмага ээ. Амортизаторлор жана асма кыймылдар үч эшиктин версиясынан алда канча жогору жайгашкан отургучтар сыяктуу эле жайлуулукка багытталган. Болбосо, Mégane үй -бүлөсүнүн айдоочулук мүнөздөмөсү башка версияларга окшош, биз аларды Avto журналында бир нече жолу сүрөттөгөнбүз. Экстремалдуу учурларда гана, дөңгөлөктөрдүн кубаты түгөнө баштаганда, машинени жаныңда бир аз көбүрөөк тартып жатканыңды айдоо учурунда таба аласың, бирок эң сезимтал айдоочулар гана байкайт, калган токсон пайызы анте албайт. Калган позиция абдан ишенимдүү, балким рулу гана сынган, бул айдоочуга алдыңкы дөңгөлөктөр менен эмне болуп жатканы жөнүндө жөн гана маалымат берет.

Болжолдуу түрдө, седанды мурда чоң Лагуна менен тийишкен көптөгөн адамдар сатып алышкан. Мунун эки себеби бар: алар Лагуна өтө кымбат же өтө чоң деп ойлошот, экинчи жагынан машинада көп орун керек деп ырасташат. Бирок, Лагундагыдай эле, арткы отургучта 180 сантиметрлик жүргүнчү батат, анткени боштук жана боштук көп. Анын сооронучун арткы посылканын текчесиндеги жабык суурма (б.а. арткы терезенин астында) жана арткы капталдагы эшиктерде жана арткы терезенин жанында кыймылдуу күн люктары жакшыртат.

Кызыктуусу, седан да, Grandtour да бирдей негизги магистралдык көлөмгө ээ (520 литр), бирок фургон версиясындагы седандан (арткы үчүнчү отургуч гана бар) айырмаланып, бул көлөмдү 1600 литрге чейин көбөйтүүгө болот. Ошентип, седан негизги магистралдык мейкиндикти жактырат жана биз багажды багажга гана түртө алган тар тешиктен анча деле таасирленбей калдык.

Заманбап 1 литрлик dCi турбодизель, алты ылдамдыктагы трансмиссия жана Dynamique Lux жабдуулары, жүктөөчү мейкиндиктен тышкары, Meganeдеги сезимдин абдан жагымдуу, ансыз деле люкс болушунун себептери. 9-кубаттуу турбодизель, айрыкча, аз кандуу XNUMX литрлик бензин версиясына салыштырмалуу жакшы чечим, анткени ал салыштырмалуу тынч, үнөмдүү жана абдан күчтүү. Алтынчы тиштүү автожолдордо "экономический вариант" катары гана колдонулушу мүмкүн, ал эми бай жабдуулар (ксенон фаралары, эритме дөңгөлөктөр, төрт коопсуздук жаздыкчасы, автоматтык кондиционер, круиздик контроль, CD-радио...) Меганды жагымдуу унаага айлантат. машина бир тепкичке көтөрүлдү.

Бирок, эгер сиз Mégane (отуз жаштагы) "бейиш" үчүн курулган жана ылайыктуу популярдуу унаа деп ойлосоңуз, баасын караңыз. Машиналар ар дайым жакшы, бирок аларды ким көтөрө алат?

Алёша Мрак

Сүрөт: Алеш Павлетич.

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

негизги маалымат

Сатуу: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негизги моделдин баасы: 19.333,17 €
Тест моделинин баасы: 21.501,84 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:88 кВт (120


KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат): 10,7 менен
Максималдуу ылдамдыгы: 196 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл: 5,4л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4 такты - линияда - түздөн-түз инжектордук дизель - жылышуу 1870 см3 - максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) 4000 айн / мин - максималдуу момент 300 Нм 2000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү: алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Кубаттуулугу: жогорку ылдамдыгы 196 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 10,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 л / 100 км.
Масе: бош унаа 1295 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1845 кг
Тышкы өлчөмдөр: узундугу 4498 мм – туурасы 1777 мм – бийиктиги 1460 мм
Ички өлчөмдөр: күйүүчү май бак 60 л
Кутуча: 520

Биздин өлчөөлөр

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 64% / Одометрдин абалы: 5479 км
Ылдамдануу 0-100км:10,3
Шаардан 402м: 17,1 жыл (


130 км / с)
Шаардан 1000м: 31,6 жыл (


164 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h: 12,7 (V.) б
Ийкемдүүлүк 80-120km / h: 13,5 (VI.) Ю.
Максималдуу ылдамдыгы: 196 км / саат


(БИЗ.)
тест керектөө: 9,8 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык: 48,4m
AM стол: 40m

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

баррель өлчөмү

машина

өткөрүү коробкасы

комфорт

коопсуздук

баррелдеги тар тешик

баа

күйүүчү май керектөө

Комментарий кошуу