Renault Megane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege Luxe
ыраазы
Меган, Меган, Мегандын үй-бүлөсүнүн окуясы, сиз каалагандай, азыр эскирген; төмөнкү жана орто баа сегментинде унаалардын абдан популярдуу классында, Renault бир базага негизделген ар кандай органдардын бир катар сунуш кылды - ар кандай каалоолор жана табит үчүн. Жана мен моюнга алышым керек: иш "от алды".
Азыртадан эле биринчи муун орточо финансылык мүмкүнчүлүктөрү бар машиналарды билүүчүлөргө: купе жана конверттелгенди сунуштаган. Эми алар аларды өзгөчө эмес, эреже болуп калган рецептке бириктиришти. Ал эми Mégane Coupé-Cabriolet (азыркы учурда) өзүнүн классындагы жалгыз унаа.
Аты ансыз деле түшүнүктүү: мындай Мегане купе же конвертир болушу мүмкүн. Купе катары, аты өзүн жакшы актайт; анын жалпак алдыңкы жана арткы терезелери бар, купенин ичинде бир аз (бирок андай эмес) жана артында (купе үчүн) өтө кыска. Анын үстүнө, "конверттелүүчү" деген атка негиз бар: айдоочу менен жүргүнчүлөр чатырсыз жана жеңил шамал менен айдоого чыдай алышат, анткени чатыр кадимки абалынан жыла алат.
Чатырды бүктөө механизми өзү заманбап автомобиль дүйнөсүнө 1996 -жылдын жазынан бери белгилүү, SLK Benzден төрөлгөндө; Электр-гидравликалык система катуу чатырды жана арткы терезени унаанын арт жагына жайгаштырууга мүмкүндүк берет. Мына ошондуктан арткы бөлүгү "жүктөлгөн": эки бөлүктөн турган чатырды жутуп алуу үчүн ылайыктуу мейкиндикке жана дизайнга ээ болушу керек, ошол эле учурда багажга орун жетиштүү.
Renault тапшырманы аткарды; Бул купе-конвертирленүүчү машинанын арткы учу мындай продукттардын эң бактылуусу болуп көрүнөт жана багаждын мейкиндиги татыктуу. Чатырдын ичинде салыштырмалуу жупуну болот: узундугу 70 сантиметрдей, туурасы жакшы метрге жана (болгону) чейрек метр бийиктикке, аны классикалык кичинекей чемодан жутат, ал үч кишиге жетет. -жумалык жайкы каникул, эгер ал жерге чатырсыз барсаңыз.
Эгерде бул жолдо асманды кароодон баш тарта турган болсоңуз, анда магистраль (анын жогорку бөлүгүндө) жыйырма сантиметрге узарып, кеңейет, бийиктиги болжол менен 44 сантиметрди түзөт жана дагы эки классикалык чемодан болот. коопсуз жерде сакталат, ошондой эле рюкзак. Бул багажыңыздан азыраак баш тартууга мүмкүндүк берет.
Родстеринг биринчи класстагы ырахат, бирок олуттуу чектөө менен: эки гана орун бар. Бул Mégane кыйла кененирээк, анткени ал мактоого арзырлык мейкиндиги бар төрт жакшы орун сунуштайт. Бул сиздин кайсы тарапты издеп жатканыңыздан көз каранды: эгер сиз үй-бүлөңүздүн кабриолет сатып алгысы келет деп ойлосоңуз, анда бул купе конвертивдүү мейкиндиги менен эң сонун вариант; бирок сизди биринчи кезекте чатырдын жоктугу жана мейкиндикти пайдалануунун ыңгайлуулугу анча маани бербесе, анда (эгерде сиз бул брендди тандасаңыз) беш эшиктүү Méganeди караңыз. Бирок, балким, сиз бул файлды да окубайсыз.
Биздин өлчөөлөр көрсөткөндөй, узун бойлуу адамдардын төрт метр төрттөн үчү бул Меганды ишенимдүү айдай алат. Эгерде алдыңкы эки жүргүнчү узунураак болсо, арткы жүргүнчүлөр үчүн тизе бөлмөсү ошого жараша кыскарып, акыры сырткы отургуч абалында нөлгө жетет. Жана ошол эле учурда запастардын тартыштыгы болот. Бирок - сиз купе же кабриолет каалаган! Же бир эле учурда экөө тең.
Сизге Mégane Coupé-Cabriolet жагышы мүмкүн, анткени сиз аны жакшы көрөсүз же жөн эле чатырсыз жашоону сунуштайт жана сиз негизинен Renault менен бактылуусуз. Тажрыйба көрсөткөндөй, негизинен (бирок эч кандай түрдө эмес) бардык курактагы тыкан жана ишенимдүү кыздар, алар мурунку муундагы Mégane купесине ээ же конвертирленген. Менчикке олуттуу талапкерлер деп эсептелген мырзалар чатырдын кызыктуу формасын, байкаларлык төмөн айнегин, арткы жагын укмуштуудай (айрыкча капталынан караса) жана Американын "ысык таякчасынын" бир аз жамынган көрүнүшүн байкашат.
Ачык эшиктер олуттуу инновацияны көрсөтпөйт; CC үч эшиктуу Mégane панелин жыйынтыктады жана жалпы чөйрө толугу менен Renaultдан. Бул анын жакшы жактарына кошулушу мүмкүн; интерьер эки түстүү, сырткы түскө дал келген бир нече үнсүз түстөр (тест машинасы), дизайны дагы эле модалуу, жана колдонулган пластик негизинен (баа диапазонунда) жакшы көрүнөт жана сезет.
Айрыкча кутулардын саны, ошондой эле алардын өлчөмү, формасы жана орнотулушу кубандырат, бул чындап эле бул машина менен жашоону жеңилдетет. Жалгыз негизги даттануу - бул колдун жана көздүн үч өчүргүчтөрү (айдоо дөңгөлөктөрүн башкаруу үчүн электрониканы өчүрүү, круиздик контролду күйгүзүү, сенсорлордун жарыгынын интенсивдүүлүгүн жөнгө салуу) төмөнкү сол бурчта, чөнтөкчү болот. абдан начар экенин да байкайбыз. Бирок акыркысы дененин формасына гана байланыштуу жана чындап эле, акустикалык паркингге жардам берүү системасы абдан пайдалуу болмок.
Сиз ушуга окшош Мегананы төбөсү менен айдап жүргөнүңүздө, анын классикалык купеге окшош интерьерине азгырылып калышыңыз мүмкүн. Бирок сезим алдап жатат. Болжол менен саатына 160 километр ылдамдыкта, децибелдеги шамалдын шамалы буга чейин ушунчалык күчтүү болгондуктан, алаксыта алат. Ошондой эле, эгер сиз купе жана конвертирлөөнү жактырсаңыз, кереги жок, сиз дагы чатырдагы айнекти жакшы көрөсүз. Бул ККда бар, бирок эгерде күн сизди убара кылса, сиз бул терезени жарым -жартылай тунук ролик жалюзи менен көлөкөдө калтырсаңыз болот.
Ал конверттелгенге айланганда, бардык кредитке татыктуу. Ал шамалдан мыкты коргоону камсыздайт: багажга тыкан жана оңой чогултулганда, алдыңкы айнегин арткы отургучтардын үстүнө коюп, капталдагы терезелерди көтөрүп, температура 10 градустан төмөн түшсө дагы, эч кандай көйгөйсүз күзгү күндүн ырахатына бөлөнө аласыз. Атүгүл түнкүсүн, тоңдуруудан бир аз жогору болгондо, жакшы жылытуунун жардамы менен жагымдуу болот, айдоочу менен алдыңкы жүргүнчүнүн ортосундагы аралык дайыма суук болот. Бирок муну билсеңиз, ага жакшы даярдансаңыз болот.
Шляпалар, жоолуктар, шарфтар жана ушуга окшогон аксессуарлар негизи ашыкча болот, анткени шамал чачыңызды саатына 100 же андан көп километр ылдамдыкта акырын сылайт, бирок сиз дагы эле табиятка жакыныраак сезесиз - же маңдайыңыздагы сасык жүк ташуучу унаа. . Сен аны кууп жеткенче. Бул учурда эки литрлик бензин кыймылдаткычы жакшы тандоо болуп саналат, бирок ал эң бактылуу продукт деп эсептелбейт. Сураныч, жакшы! Бирок бул аны мактай турган нерсе эмес.
Бул момент мыктылардын бири эмес, редуктордогу алты редуктор жана 6 дюймде чопперге бешинчи редуктордо айлануучу кыска дифференциал тарабынан тастыкталган. Эгер аны кууп жетсең, ал катуу жана суусап калат. 6000ден 2800 айлампага чейин эң жакшы сезет; Мурда ал жагымдуу моментти иштеп чыккан эмес, андан кийин кубаттуулуктун резервине таң калган эмес. Бул сонун жана эч кандай көйгөйсүз башталат, бул шаарда ушунчалык достук, бирок биз дагы эле Renault 3500 19Vден жакшы эстеген спортчулугубуз жок.
Спорттук - бул көбүнчө жеке критерийлерден көз каранды нерсе, бирок бул Mégane 2.0 16V да так спорттук эмес: сиз тартуу башкарууну өчүрө аласыз, бирок экинчи тиштүү визитке өткөндө ал өзүнөн өзү күйөт, стабилдештирүү электроникасын өчүрө албайсыз. редуктор так эмес, руль так эмес, шасси жумшак (ошондуктан машина капталынан жана өзгөчө узунунан тез солкулдайт) жана кыймылдаткыч, айтылгандай, азыраак.
Албетте, жыйынтыктар талапчыл жана динамикалуу драйверге тиешелүү, бирок сиз бул Меганды тез эле айдай аласыз. Ал автомагистралды саатына 190 километр ылдамдыкта жутат жана жолдо анын коопсуз жайгашуусу тез бурулушка мүмкүндүк берет.
Бирок кандай гана техника болбосун, башкы сулуулук ырахаттарда: асманды кароо үчүн жыйырма секунддай гана убакыт кетет. Бул үчүн светофорго бир аз токтоо жетиштүү. ... жана баскычты басуу.
Vinko Kernc
Сүрөт Алёша Павлетич.
Renault Megane 2.0 16V Coupé-Cabriolet Privilege Luxe
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Кубат: | 98,5 кВт (134 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,9 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 205 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 8,2л / 100км |
| Кепилдик: | Жалпы кепилдик 2 жыл чексиз километр, дат кепилдиги 12 жыл, боёк кепилдиги 3 жыл |
| Ар бир май алмаштырылат | 30.000 км |
| Системалуу кароо | 30.000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Күйүүчү май: | 8.291,56 € |
|---|---|
| Дөңгөлөктөр (1) | 2.211,65 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.253,38 € |
| Сатып алуу | € 12.756,59 0,13 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 82,7 × 93,0 мм - жылыш 1998 см3 - кысуу 9,8:1 - максималдуу кубаттуулугу 98,5 кВт (134 л .с.) 5500 айн / мин - максималдуу кубаттуулукта орточо поршень ылдамдыгы 17,5 м / с - өзгөчө кубаттуулугу 49,3 кВт / л (67,0 л.с. / л) - максималдуу момент 191 Нм 3750 айн / мүнөттө - башындагы 2 eksantrik (убакыт кур)) - цилиндрде 4 клапан - көп- чекиттүү инъекция. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 6-тез кол менен берүү - 1000 айн / мин I. 8,37 жеке тиштүү км / ч унаа ылдамдыгы; II. 13,57; III. 18,96; IV. 25,01; V. 30,50; VI. 36,50 - алкактары 6,5J × 16 - шиналар 205/55 R 16 V, айлануу айланасы 1,91 м |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 205 км / ч - 0-100 км / ч ылдамдатуу 9,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 л / 100 км |
| Транспорт жана токтотуу: | конвертивдүү - 2 эшик, 4 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружиналар буттары, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы октун валы, бурама пружиналары, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск, арткы дөңгөлөктөрдөгү механикалык токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, рулду башкаруу, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3,2 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1410 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1865 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы 1200 кг, тормозсуз 650 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | унаанын туурасы 1777 мм - алдыңкы тректи 1518 мм - арткы тректи 1514 мм - клиренси 10,15 м. |
| Ички өлчөмдөр: | алдыңкы туурасы 1470 мм, арткы 1260 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 470 мм, арткы отургуч 450 мм - рулдун диаметри 370 мм - күйүүчү май багы 60 л. |
| Кутуча: | Магистралдык көлөмү AM стандарттык 5 самсонит чемоданы менен өлчөнөт (жалпы көлөмү 278,5L): 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялык чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Биздин өлчөөлөр
| T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Тирлер: Michelin Pilot Primacy | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,8 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 32,4 жыл ( 162 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,8 (IV.) С. |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 12,7 (V.) б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 200 км / саат (БИЗ.) |
| Минималдуу керектөө: | 8,9л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 13,8л / 100км |
| тест керектөө: | 10,7 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 37,9m |
| AM стол: | 39m |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| 50 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 68dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 67dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 67dB |
| Тест каталары: | кысуу педалы |
Жалпы рейтинг (323/420)
Бүт пакет абдан жакшы баага татыктуу (же, биздин оюбузча, абдан жакшы). Төрт орундуу конверттелген кабриолет азыркы учурда рынокто ушул өлчөмдөгү (жана баада) бир гана класс болуп саналат жана буга чейин куттуктоолорду алган, бирок биз эч кандай чоң даттанууларды тапкан жокпуз.
Сырткы (14/15)
Бул жолдогу эң сулуу унаа болушу мүмкүн эмес, бирок бул, албетте, эң сонун купе конвертирленген.
Ички иштер (108/140)
Ал купе-конверттен эң көп упайын жоготту: демек, чектелген мейкиндик, комфорт. Бай жабдуулар!
Мотор, трансмиссия (33
/ 40)Техникалык жактан, мотордо көп деле кемчилик жок жана бул машина үчүн жетиштүү болушу керек. Редуктор орточо.
Айдоо көрсөткүчү (72
/ 95)Бир кыйла динамикалуу жүрүү үчүн руль жетишсиз. Жакшы шасси, орточо тормоз педалы.
Performance (21/35)
Иш жүзүндө мотор анча жакшы иштебейт, бирок бул Мегане менен тез айдай алаарың чын.
Коопсуздук (34/45)
Абдан начар көрүнгөндүктөн бир аз бузулган абдан жакшы жалпы коопсуздук пакети, айрыкча машинанын артында.
экономика
кыймылдаткычы да абдан ачка болуп саналат, жана жалпысынан алганда, машине баасы үчүн абдан кызыктуу - ал сунуш кылгандан тышкары.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
техникалык жана пайдалуу орган кызыктуу
көрүнүшү
ачык чатыры менен жакшы шамалдан коргоо
шамал тармагынын жөнөкөйлүгү
магистраль (конвертациялануучу!)
Жабдуулар
(эмес) ынандыруучу кыймылдаткыч
үч өчүргүчтөрдү орнотуу
спортко окшобогон бүт унаа
арткы көрүнүү
