Renault Laguna сыноо диск: Жаңы убакыт

Жаңы Лагуна тең салмактуу ыңгайлуулукту, айдоо кубанычын жана жогорку сапаттагы аткарууну убада кылат. Renault үчүнчү муун моделине чоң үмүт артып жатканы анык. Франциянын бестселлери кайрадан ишеним добушун актай алабы? Моделдин эки литрдик дизелдик версиясын сыноо.

Жаңы Lagunaнын сырткы көрүнүшү, анын өмүр баяны 2001-жылы башталган жана сапаты боюнча олуттуу көйгөйлөрдөн улам көп учурда солкулдап турган анын мурункусунан айырмалануу каалоосун билдирет. Ооба, дене буга чейин заманбап көрүнүшкө ээ болгон - анын "бети" жылмакайланган, фаралар жаңы, узун формага ээ болгон жана классикалык радиатор торлору дээрлик жок. Анын ордуна, алдыңкы капоттун астындагы кууш уяча жана аба муздатуу үчүн күчтүү тешиги бар алжапкыч менен чечилет.

Инновациялык дизайн

Силуэт көтөрүлгөн шынаа түтүктөрү жана акырындык менен жантайыңкы чатыр сызыгы менен айкалышып, жарашыктуу, ал тургай эки эшиктүү купе менен дал келет. Тилекке каршы, чатырдын динамикалык планы арткы жүргүнчүлөрдүн баш бөлмөсүнө терс таасирин тийгизип жатат, эгерде сиздин боюңуз 1,80 метрден жогору болсо, чектелген кыймыл эркиндигине чыдаңыз. Ал эми Лагунда, сиз, албетте, көп бут орун таба аласыз.

Алдыңкы отургучтарда орундун субъективдүү сезими канааттандырарлык, эгер сиз айнектин люктарын буйрук кылбасаңыз, анда ал баш бөлмөнүн маанилүү бөлүгүн өзүнө сиңирип алат. Эргономикалык отургучтар ыңгайлуу абалды тез табууга мүмкүнчүлүк берет, жана алардын көтөрүлгөн позициясынын аркасында алдыга көрүнүү мүмкүнчүлүгү да мыкты. Коопсуз артка кайтаруу, тескерисинче, унаа көлөмүнө эксперттик баа берүүнү же паррониктин көзгө илинишине толук ишенүүнү талап кылат, анткени кенен С тиректери жана бийик жүктөө алкагы көздүн көпчүлүк бөлүгүн жаап-жашырат. Бул соода-сатык 462 литр көлөмүндөгү оңой жүк аймагынын пайдасына жасалган. Арткы ассиметриялуу бүктөлгөндө дагы, жүктөө полу жалпак бойдон кала бергенине таң калабыз. Процедура тез жана толугу менен жылмакай болуп, натыйжада, көлөмү 1337 литр категориясы үчүн жакшы мааниге чейин көтөрүлөт.

Таң калыштуу динамикалык жол жүрүм-туруму

Жаңы Laguna айдап баратканда, эски моделге салыштырмалуу дененин өлчөмдөрүнүн өсүшү байкалбайт. Кошумча тогуз сантиметр узундук эч кандай таасир калтырбайт, анткени айдоочу бир кыйла жакшыртылган башкарууну жана жалпысынан жолдо бир топ жакшыраак башкарууну талап кылат. Өнүктүрүү инженерлеринин ишинин натыйжасы, айрыкча ийри-буйру жолдордо реалдуу айдоо тажрыйбасы. Белгилей кетчү нерсе, чек арадагы трафикте Лагуна бир аз бурулуп кетүүгө тенденциясын көрсөтөт, бирок экинчи жагынан ал ар дайым өзүн-өзү башкара алат жана анын реакциялары алдын ала болжолдонууга болот. Жаңы унаа ишенимди шыктандырып, коопсуздук сезимин жаратат – анын мурунку муунга караганда туруктуулук көрсөткүчтөрү жогору жана рулдук башкаруу системасын түз башкаруунун аркасында ал айдоочу тандаган траекторияны даярдыгы жана каалоосу менен ээрчийт.

Күтүлгөн жакшы деңгээлде сооронуч

Renault Laguna ар бир француз седанына мүнөздүү комфорттун күтүүлөрүнө толук жооп берет - суспензия узун толкундуу бүдүрчөлөрдү ишенимдүү соруп алат жана асфальттын одоно деформацияларынан да коркпойт. Ал эми кабинага кирген ызы-чуу демейде басаңдап тургандыктан, Laguna узак сапарларга ылайыктуу унаа деп айтууга болот. Мунун себеби - унаанын көпчүлүк функцияларын жагымдуу жөнөкөйлөштүрүлгөн башкаруу - айкындуулук жана эргономика таасирдүү. Кондиционер жана аудио сыяктуу кээ бир кошумча функциялар үчүн которгучтар аспаптар тактасынын ортосунда логикалык жактан топтоштурулган. Ошондой болсо да - бардык учурларда, борбордук контроллердун баскычтары менен курчалган кошумча навигация системасынын "алыстан" башкаруусу алдыңкы орундардын ортосунда өтө начар жайгашкан. Мындан тышкары, күн нурунун белгилүү бир бурчунда гид дисплейди окуу кыйын болуп калат.

Сапаттуу секирик

Ажыраткычтардын бети, ошондой эле алар жасалган материалдын таасири майда-чүйдөсүнө чейин жана кам көрүү жөнүндө күбөлөндүрөт. Ошол эле аткаруу даражасына жараша өзгөрүлүп турат ички жыгач, алюминий же (бир кыйла кооз) алюминий имитациясын колдонууга тиешелүү. Эч кандай шектенүүгө болбойт - биздин сыноо унаасы өндүрүшкө чейинки партиядан болсо да эң сонун сапатта болгон. А балким ушундан улам - келгиле, күтө туралы.

150 л.с. чоң дизелдик кыймылдаткыч Айыл мыкты темпераментке ээ жана жалпысынан бир калыпта иштейт, бирок башталганда алсыздыкты көрсөтүп, катуу ылдамдыкта жүрөт. Башка жагынан алганда, 2000 об / мин ден ашык, кыймылдаткыч катуу тартылууну жана тез басылуучу газды көрсөтөт, эгерде сиз анча так эмес кыймылдаткычты иштетүү боюнча жеңил көрсөтмөлөрдү аткарсаңыз, анын каркылдаган үнү да кулагыңыздан алыс болуп калат.

Кеңири стандарттуу жабдуулар, комплекстүү коопсуздук жабдуулары, атаандаштыкка жөндөмдүү баа жана үч жылдык же 150 000 км кепилдик Лагунанын лидерликке берилгендигин ачык-айкын көрсөтүп турат. 2008-жылдын январында чыгарыла турган Grandtour жашоо вагонунан тышкары, келерки күздүн линиясын жарашыктуу купе толуктайт, балким, Renault президенти Карлос Гон жеке таасир эткен чечимдердин бири.

Текст: Теодор Новаков, Божан Бошанаков

Сүрөт: Beate Jeske

баалоо

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic

Лагуна өзүнүн мүнөздүү жана маданияттуу XNUMX литрлик дизелдик кыймылдаткычы, таң калыштуу динамикалуу иштеши жана сапаты менен иштөөсүндөгү эбегейсиз ийгиликтери менен упай топтойт. Бирок, токтото туруу бардык жагынан үмүттөрдү актай албайт.

техникалык деталдары

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic
Иштөө көлөмү	-
кубат	110 кВт (150 а.к.)
макс. момент	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	9,6 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	39 м
толук ылдамдыгы	210 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	8,2 л / 100 км
Негизги баа	27 900 евро (Германияда)