Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – баасы: + XNUMX руб.
Жакшы? Муну эч ойлонбостон айтуу үчүн эки гана шарт аткарылышы керек: сиз орто класстагы унааны карашыңыз керек жана француз унааларын априори жактырышыңыз керек. Андан кийин өмүр сапарынын аягында турган Лагунду да эске алуу керек.
Неге? Renault ошондой эле күйүүчү камерага күйүүчү май куюу үчүн Common Rail технологиясын колдонгон турбодизель кыймылдаткычтарын иштеп чыга баштады. Бул dCi тамгалары менен көрсөтүлөт. Чынында эле кыймылдаткычта өзгөчө жаңы эч нерсе жок, анткени биз dTi деп аталган абдан окшош кыймылдаткычты билебиз, бул учурда ал түз инжекцияга ээ жана жалпы рельс эмес.
Ошондуктан, трансформация өзү бош ак барактан баштап, дизайнга салыштырмалуу чоң күч-аракетти талап кылган эмес. Жаңы насос жана жалпы түтүк жаңы, бирок буга чейин далилденген кыймылдаткычка орнотулган жана жаңы технологияга ылайыкташтырылган.
Жыйынтыкпы? Абдан күтүүсүз. Эң акырынан баштап, бул кыймылдаткыч өзүнүн өтө жеңил эмес корпусуна карабастан, өзүнчө үнөмдүү. Биздин бутубуз оор болсо да, ал 7 километрге 100 литрден аз дизелдик күйүүчү май керектесе болот, бирок шаарды айланып өткөндө, керектөө ошол эле аралыкта 11 литрден ашык көбөйдү. Демек, ал да ач көз болушу мүмкүн, бирок ал жеңил буту менен оңой эле башкарылышы маанилүү.
Колдонуу жөнүндө эмне айтууга болот? Комментарийсиз. Момент ушунчалык чоң болгондуктан, айдоочуга тиштүү катыштары мотокросс тиштүү катыштары болуп көрүнөт. Ооба, андай эмес. Ырас, кыймылдаткычты түзүү учурунда аны карап турган техниктер кубаттуулукту максималдуу көбөйтүү аракети менен кыймылдаткычтын колдонууга жарамдуулугун 2100 айн / мүнөттөн төмөн түшүрүшкөн. Ошентип, сиз бир аз көбүрөөк дроссель менен башташыңыз керек жана кийинчерээк, RPM 2500дөн жогору болгондо, кыймылдаткыч ушунчалык катуу тартып жаткандыктан, ылдый түшүрүү көбүнчө таптакыр кереги жок болуп калат.
Мотордун жакшы звукоизоляцияланганы, анын (дизельдик) иштөө принциби суукта катуу жана тегиз эмес болгон эртең менен гана пайда болгондугу да жагымдуу. Бул баары.
Жана башкалар? Редуктор, мисалы, бул машина үчүн жетиштүү жакшы жана так, бирок жалпысынан жумшак жана жетиштүү күчтүү эмес. Эң жаманы, төртүнчүдөн бешинчиге өтүүдө, кээде маневр жасоо үчүн билимге караганда ийгилик көбүрөөк талап кылынат. Педалы өтө катуу болгон муфта кээде бир аз нервди алат. Машина суперкар болгон сыяктуу.
Бул беш литрлик седан жакшы 10 7000 км жолдо көптөгөн кемчиликтерди көрсөттү, бул сапатсыз жана сапатсыз чогултуунун, алдыбыздагы айдоочулардын ашыкча орой мамилесинин же (кыязы) экөөнүн тең натыйжасы болушу мүмкүн. . Дизайн мурунтан эле алдыңкы жүргүнчүнүн алдында кулпусу жок кичинекей кутучага ээ, бир гана тереңдиги жөндөлүүчү руль, жетүүгө кыйын белдин ийрилигин жөнгө салуучу рычаг жана кызыл талаа жок тахометр. Мына ошондуктан ал XNUMX менен аяктайт. ...
Кээ бир кемчиликтерге карабастан, Laguna дагы эле жайлуу, жумшак жана ишенимдүү шасси, эң негизгиси, бай жабдуулар менен кубандырат. Мына ошондуктан Лагун азыр болуп көрбөгөндөй кызыктуу. Аягы жакшы, баары жакшы. Дагы бир нече ай жана кош, Лагуна I!
Vinko Kernc
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – баасы: + XNUMX руб.
негизги маалымат
| Сатуу: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 17.791,95 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 79 кВт (110 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,8 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 190 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,6л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - түздөн-түз инъекциялык дизель - алдына туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 80,0 × 93,0 мм - жылыш 1870 см3 - кысуу катышы 18,5:1 - максималдуу кубаттуулук 79 кВт (110 л.с.) 4000 с. / мин - максималдуу момент 250 Нм 1750 айн / мин - 5 подшипниктеги ирек вал - башындагы 1 бөлүштүрүүчү вал (убакыт ремени) - цилиндрге 2 клапан - Common rail күйүүчү май куюу, электрондук башкарылуучу насос - турбинаны чыгаруу - суюк муздатуу 7,5 л - мотор майы 4,9 л - кычкылдануу катализатору |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү мотор жетектери - 5-тез синхрондуу берүү - тиштүү катышы I. 3,720; II. 2,050 саат; III. 1,320 саат; IV. 0,970; V. 0,760; арткы 3,550 - айырма 3,550 - шиналар 205/55 R 15 V (Year Eagle Touring) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 190 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 11,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 л / 100 км (газойл) |
| Транспорт жана токтотуу: | 5 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - жеке алдыңкы асма, өйдө. буттар, көңүл буруу. алыс суу., Кол., айыл үчүн. илинип турат, ext. багыттоочулар, буралма пружиналар, тел. амортизаторлор, бычак. – Диск тормоздору, диск тормоздору (алдынкы муздатуу), диск тормоздору, рулду күчтөндүрүү, ABS, EBV – стеллаждар жана пиниондук руль, электр руль |
| Масе: | бош унаа 1310 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1900 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1600 кг, тормозсуз 690 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 70 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4508 мм - туурасы 1752 мм - бийиктиги 1433 мм - дөңгөлөк базасы 2654 мм - трек алдыңкы 1480 мм - арткы 1460 мм - айдоо радиусу 11,3 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу 1610 мм - туурасы 1470/1460 мм - бийиктиги 880-960 / 880 мм - узунунан 890-1120 / 840-600 мм - күйүүчү май багы 66 л |
| Кутуча: | (нормалдуу) 450-1335 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 24 ° C, p = 1018 мбар, рел. vl. = 60% | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,9 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 33,7 жыл ( 155 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 189 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 6,9л / 100км |
| тест керектөө: | 8,1 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 43,3m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 55dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| Тест каталары: | Туманга каршы жарыктары иштебей калды, арткы эшиктеги үч бурчтуу пластмасса керебеттен түшүп жатат, пластмасса рулдун ортосуна туткасы менен датчиктер бирдей эмес түшүп жатат, эки аарчгыч теӊ жыртылган |
баалоо
Renault Laguna 1.9 dCi азыркы учурда эң мыкты версия болуп саналат, эгерде сиз Laguna жөнүндө ойлонуп жатсаңыз жана эгер сиз өндүрүмдүүлүк, колдонууга ыңгайлуулук, кыймылдаткычтын ыңгайлуулугу жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнүн ортосундагы эң жакшы жолду табууга аракет кылып жатсаңыз. Өзгөчө фургон версиясында. Laguna ошондой эле, адатта, жакшы аудио системасын, анын ичинде жетиштүү жабдууларды сунуш кылат, жана, кыязы, машинедеги комфорттун эски француз мектебинин эң типтүү өкүлү. Бирок жылдар келди.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кыймылдаткыч, момент, аткаруу
комфорт, жабдуулар (Конкорд)
кенендиги, колдонуунун оңойлугу
өткөрүү коробкасы
катуу которуу
100 км/сааттан жогору айдоочунун эшигинде ышкырык
бетин бүтүрүү
