Renault Kadjar сыноо диски: француз адеби менен жапондор

Nissan Qashqai философиясын бир аз башкача окуган француз модели

Белгилүү Nissan Qashqai технологиясына таянып, Renault Qajar бизге абдан ийгиликтүү япон моделинин философиясынын бир аз башкача интерпретациясын сунуштайт. dCi 130 сыноо версиясы кош редуктор менен.

“Эмне үчүн Кажарды Кашкайдан артык көрүшүм керек” деген суроого? ошол эле ийгилик менен тескери орнотулушу мүмкүн - ооба, эки модели бирдей ыкмаларды колдонушат жана ооба, алар түпкүлүгү боюнча абдан жакын. Бирок, алардын ортосундагы айырмачылыктар эки Renault-Nissan буюмдардын ар бири үчүн күнгө ылайыктуу жерди табуу үчүн жетиштүү ачык болуп саналат. Кашкай жапондордун жогорку технологиялык чечимдерге болгон ынтызарлыгы менен, айдоочуга жардам берүүчү системалардын өтө бай спектрине көбүрөөк таянат жана анын дизайны Nissanдын азыркы стилдөө линиясына шайкеш келсе, Каджар комфортко көбүрөөк көңүл бурган жана баарынан мурда, сооронуч. Укмуш дизайн, башкы француз дизайнери - Лоуренс ван ден Акердин командасынын эмгеги.

Мүнөздүү көрүнүш

Дененин дренаждык сызыктары, беттердин жылмакай ийри сызыктары жана алдыңкы учунун мүнөздүү экспрессивдүүлүгү Ренонун философиясына гана төп келбестен, ошондой эле компакттуу кроссовер категориясындагы моделди чындап эле жаркын инсанга айлантат. Унаанын ичинде француз стилисттери да өз жолу менен кетип, санариптик аспаптар панелин, борбордук консолундагы чоң сенсордук экран аркылуу көпчүлүк функцияларды башкарууну жана таасирдүү иштөөнү тандашты.

Кең жана иштиктүү

Каджардын тулку бою Кашкайга караганда жети сантиметрге жана үч сантиметрге кенен болгондуктан, Renault модели күтүлгөндөй эле, ичинде бир аз кененирээк. Отургучтар кенен жана узак сейилдөөгө ыңгайлуу, сактоочу жай жетиштүү. Жүктөөнүн номиналдык көлөмү 472 литр (Кашкайда 430 литр), ал эми арткы орундуктар бүктөлгөндө 1478 литрге жетет. Bose версиясы бул сегменттин типтүү ыңгайлуулугуна белгилүү өндүрүүчү тарабынан атайын ушул модель үчүн түзүлгөн жогорку сапаттагы аудио тутумун кошот.

Жайлуулук биринчи орунда

Эгерде Кашкайдын шамдагайлыгы шассиди орнотууда эң башкы приоритеттердин бири болгон болсо, Каджар минүү ыңгайлуулугуна көбүрөөк маани берет. Бул чындыгында абдан жакшы чечим болду - баары бир салыштырмалуу жогорку оордук борбору жана олуттуу салмагы бар мындай унаалар менен, жол жүрүм-туруму "спорттук" деген аныктамага жакындаш үчүн кыйынга турат жана жүрүүнүн жылмакайлыгы менен абдан жакшы айкалышкан. Кажардын тең салмактуу темпераменти. . Асма жолдогу кыска, курч бөксөлөрдү сиңирүүдө өзгөчө эффективдүү, ал эми кабинадагы ызы-чуу жана кыймылдаткычтын ойлонулган иштеши кабинадагы жайлуу атмосферага көмөктөшөт.

130 л.с. менен төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч жана 320 айн / мин максималдуу момент 1750 Нм ишенимдүү жана бир калыпта тартат - 1600 айн / мүнөттөн төмөн анын жүрүм-туруму кээде бир аз туруксуз көрүнөт, бирок унаанын 1,6 тонналык салмагын эске алганда, бул таң калыштуу эмес. AMS эконом айдоо циклинде күйүүчү май керектөө болгону 5,5 л/100 км, ал эми сыноодо орточо күйүүчү май керектөө 7,1 л/100 км. Баа көз карашынан алганда, модель абдан акылга сыярлык чектөөлөрдү карманат жана анын технологиялык кесиптеши, Nissan Qashqai караганда бир идея бир кыйла жеткиликтүү болуп саналат.

БААЛОО

Renault Kadjar өзүнүн жагымдуу дизайны, кенен ички жасалгасы, күйүүчү майды үнөмдүү жана ойлонулган дизелдик кыймылдаткычы жана жагымдуу жүрүүгө ыңгайлуулугу менен өз сегментиндеги эң кызыктуу сунуштардын бири. Тармактын жогорку салмагы 1,6 литрлик мыкты дизелдик кыймылдаткычтын динамикасына кандайдыр бир деңгээлде таасирин тийгизет.

дене

+ Эки катар орундукта чоң орун

Буюмдар үчүн орун көп

Иш канааттандырарлык

Жүк жетиштүү

Көрүнүктүү санариптик башкаруу элементтери

"Арткы көрүнүш бир аз чектелген."

Айдоо учурунда сенсордук экранды колдонуу менен кээ бир функцияларды башкаруу ыңгайлуу боло бербейт.

комфорт

+ Жакшы отургучтар

Салондогу ызы-чуунун деңгээли төмөн

Абдан жакшы айдоо ыңгайлуулугу

Мотор / трансмиссия

+ 1800 айн / мүнөттөн жогору ишенимдүү жана бирдиктүү түртүү

Мотор абдан маданияттуу иштейт

– Эң төмөн айланууда кээ бир алсыздыктар

Саякаттоо жүрүм-туруму

+ Коопсуз айдоо

Жакшы кармагыла

– Кээде башкаруу системасынын кайдыгер сезими

коопсуздук

+ Айдоочуларга жардам берүү тутумдарынын бай жана арзан түрү

Натыйжалуу жана ишенимдүү тормоз

экология

+ Күчтүү стандарттуу СО2 чыгаруусу

Күйүүчү майдын орточо чыгымы

- Чоң салмак

чыгымдар

+ Арзандатуу баасы

Бай стандарттуу жабдуулар

Текст: Божан Бошанаков

Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт