Renault Grand Kangoo dCi 110 сыноо диск: чындап эле чоң

Эки жыл жана популярдуу ири жүргүнчү ташуучу унаа менен 100 км

Эки жылдан бери Renault Grand Kangoo биздин редакцияда ишенимдүү кызмат кылды, мисалы, фото жабдуулардын ташуучусу, үйдү алмаштыруунун жардамчысы, дөңгөлөктөрдү, коляскаларды жана жүргүнчүлөрдү ташуучу автобус. 100 км чуркагандан кийин баланс.

2012-жылы Renault жаңы Grand Kangooну кеңейтилген дөңгөлөк базасы менен тааныштырганда, фургонун, транспорттук фуранын жана жүргүнчү ташыган фуранын базардагы премьерасынан 15 жаштагы сүрөттөр дагы деле эсибизде. Жарнамада көрсөтүлгөн маалда, мээримдүү кериктер француздардын төртүнчү моделинин артына чыгып, сезимдерин кериктей акырын термелишкен. Шандуу телекөрсөтүүдөн "Канг кол тийгис" деген билдирүү келди.

Жети орундуу орун

Күчтүн жана генетиканын бул чийки көрүнүшү Grand Kangoo биздин марафон сынагыбызда кандай аткарат деген суроого алып келди. 2014-жылы Рождество майрамына бир аз калганда, ошол учур келди - K-PR 1722 номери менен унаа сыналган моделдер менен гаражга жайгаштырылды жана кийинки 100 км үчүн бардык жүк жана жүргүнчүлөр үчүн супер-кеңири сунуш болду.

Ошол кездеги 21 150 евро болгон базалык баага – бүгүнкү күндө 21 400 евро – кошулду: Easy Drive пакети (борттук компьютер жана круиз контролу үчүн 250 евро), арткы токтоочу сенсорлор (350 евро), толук запастык дөңгөлөк (70 евро) , бүктөлүүчү айдоочунун отургучтары үчүн функционалдык пакет (200 евро) жана алдыңкы орундуктардагы столдор, Европа үчүн карталар (120 евро), TomTom навигациясын камтыган мультимедиялык система (590 евро), айдоочунун жылытуучу отургучтары (200 евро) жана коопсуздук тору ( 160 евро).

Ар дайым сиздин кызматыңызда

Марафон сынагынын аягындагы биринчи кароо катышуучунун техникалык өмүр баянын, ошол мезгилдеги бардык зыяндары менен бирге жука кагаздагы көчүрмөлөрдү камтыган папкага багытталат. Гранд Кангоодо, 100 км өткөндөн кийин, бир нече кыскача эскертүүлөр болгон: мезгил-мезгили менен эч кандай себепсиз навигация системасы өчүрүлүп, эки H000 лампалары, тазалагычтар жана 4 км алдыңкы тормоз дисктери күйүп кеткен. алмаштырылды. жана катмарлар. Бул эскирүү жана эскирүү иретинде окшойт - эмнегедир, Grand Kangoo трассада 59 км/саат ылдамдыкта жүрөт жана 572 кг чейин көтөрө алат, б.а. прокат массасы 170 тоннага жетет.

Фактылар көрсөткөндөй, Кангу эч качан жолдо калып калган эмес же тейлөө станциясына кадимки графиктен тышкары барган эмес жана ошону менен түбөлүк фургон рейтингинде биринчи орундардын бири үчүн күрөшкөн. 2,5 зыяндын индекси менен француз Opel Zafira (3), Toyota Corolla Verso (5,5) жана VW Multivan (19) сыяктуу атаандаштарынан алдыга озуп, үчүнчү орунда VW Sharan жана Ford C-Max Ecoboost эки эсе кымбат жоготту. ).

Редактор Ули Бауманн бул Renaultтун достук мүнөзүн мындайча сүрөттөйт: «Анын дизайны – көрүнүш, бирок Grand Kangooнун жалпы идеясы сенсациялуу. «Муну да алсак болобу?» деген суроого. иш жүзүндө ал эч качан жайгаштырылбайт, анткени ар дайым жетиштүү орун бар. Эки жылма арткы эшиктери жана кош арткы капкагы бар концепция күнүмдүк колдонуу үчүн өзгөчө ылайыктуу экенин далилдеди. 110 л.с. дизелдик кыймылдаткыч да ынандырарлык. Бул Kangoo жетиштүү күч берет жана үнөмдүү. Айдоо ыңгайлуулугу да татыктуу. Баары прагматикалык жана бекем көрүнөт - же дээрлик бардыгы. Арткы килемчелер 7000 км өткөндөн кийин сынып кете баштады жана алдыңкылары начар бекитилүүсүнөн улам тынымсыз басышат». Бул салыштырмалуу эртерээк билдирүү редколлегиясынын бул талап кылынбаган жаныбар жөнүндөгү пикирин так чагылдырат.

Кузов дагы жүргүнчү ташуучу микроавтобус үчүн алгылыктуу деңгээлде калды - башкача айтканда, дөңсөөлөрдүн үстүнөн басып баратканда кычырабай, ошондой эле эскирүү белгиси катары бүдүрлөр жана чийилүүлөр жок. Убакыттын өтүшү менен арткы капкак роликтери гиддерде барган сайын эркин кыймылдашкан, ошондуктан француз модели T2 муундагы VW "Bully" жабылган үндү дээрлик кемчиликсиз туураган.

Боёктун жасалгаларына көбүнчө шагыл таштар таасир этпейт жана ар тараптуу фургону бир нече сааттык унаа айдагандан кийин деле айдаганды жакшы көрөт жана узак иш сапарларда отургучтар кыйноочу отургучтарга айланбайт. Алар жетиштүү каптал колдоо көрсөтпөсө дагы, алар башкача түрдө канааттандырарлык түрдө төшөлүп, жазга жүктөлөт. 100 чакырымдан кийин айдоочунун отургучунун эскилиги жеткени байкалат, бирок айдоочуну да, жүргүнчүлөрдү да жумшак төшөктөгү курлар кармабайт.

Mystious crackle

Майда таарынычтарга өтүүдөн мурун, шиналар жөнүндө дагы бир нече сөз. Pirelli Snow Control 3 кышкы командасы өзүнүн баалуулугун далилдеши керек болчу (белгиленген баасы € 407,70); жылуу айларда биз стандарттуу Continental VancoContact 2ге таяндык. Сыноонун аягында эки комплект дагы 20 пайыз профиль тереңдигин көрсөттү - 56 000ден кийин Continental жана 45 000 километрден кийин Pirelli. Эки өнүм тең туруктуулугу, нымдуу кармалышы жана иштетүү тактыгы боюнча оң сын-пикирлерди алышты.

Бирок, убактылуу тынчсыздануу акустикалык кубулуштан улам келип чыккан, аны жаш жана оригиналдуу көрүнгөн тестиерлер төмөнкүчө сүрөттөшкөн: "60 миң чакырымдан кийин, Гранд Кангунун алдыңкы капталынын астында иштебей калган сигнал". Улгайган адамдар рулду бурганда маал-маалы менен алдыңкы окто шектүү жарака пайда болот деп байкап баш калкалайт. Галстуктун учтары, штангалар, кыймылдаткычтын асмасы? Баары жайында. Балким, булактардын бирөөсү гана розеткасында катуу айланып жаткандыр. Кайсы бир убакта ызы-чуу көрүнгөндөй сырдуу жоголуп кетти.

Big hit

Гранд Кангодо бош мейманкана контроллери, жүргүнчүлөр үчүн жылуулук кубаты жетишсиздиги, аэродинамикалык ызы-чуу жана жогорку ылдамдыкта алдыңкы капкактын термелүүсү сыяктуу майда-барат ыңгайсыздыктар кечирилет. Төмөн баада, көлөмү боюнча (6,9 л / 100 км) жагымдуу күйүүчү май сарптоосуна жана кеңири мейкиндикте өзүнүн жер бейишин көргөн ар бир адамга сунушталат.

Renault Grand Kangooго окурмандар ушундай баа беришет

Акчанын эң жакшы баасы кайда? Биздин үй-бүлө (үч балалуу) көбүнчө Kangoo 1.6 16V унаасын биринчи каттоосу 8/2011 болгон экинчи унаа катары айдашат, аны биз жеке адамдан эки жылга 9000 еврого сатып алганбыз. Төртүнчү дизайндын аркасында унаа күнүмдүк турмушта ажырагыс болуп саналат - майрамдар үчүн багажы менен беш орундуу отургуч, узундугу 4,20 метр. Буга жылма эшиктер жана аба жана мейкиндик сезими кошулду, ошондуктан балдар бул жакка менин компаниямдын ар кандай унааларына караганда бир топ каалоо менен келишет. Luxe конфигурациясында унаа абдан жагымдуу - автоматтык, булгаары руль жана орнотулган навигация менен.

(52 км) кынтыксыз сейилдеп жүрүп, мен тейлөө борборуна үзгүлтүксүз техникалык тейлөө үчүн жана унаа токтотуучу жай орнотулганда гана баргам. Ыңгайлуулук жакшы, отургучтар ыңгайлуу, биздин Ikea жана башка эмеректер дүкөндөрүндө күнүмдүк пайдалуулук түгөнгүс. Буга чейинки үлгүдө коляскалар бүктөлбөй, жада калса көтөрүлбөстөн, ичкери кирип кеткенде колдондук.

Алсыз жери - велосипед. Чынында, анын күчү жетиштүү, бирок анын 106 л.с. бар экенине ишене албайбыз. – сиз аны ашыкча жүктөгөн жана газды катуу ылдамдатуу керек экенин сезесиз. Натыйжада 100 км үчүн болжол менен он литр жол берилгис керектөө болуп саналат. Бул таң калыштуу, анткени мурунку моделдин ошол эле кыймылдаткычы (ал жерде 95 л.с. иштеп чыккан) алда канча маневрлүү болгон жана анын керектөө болжол менен сегиз литр болгон. Биз бул Кангоону он эки жыл айдадык, андан кийин ал эч кандай дат баспай, Польшадагы аялымдын ата-энесине кетти, ал ошол жерден кете берет. Ал эми биз окуган кырсык статистикасы жөн гана статистика.

Менин корутундум: мен ар дайым ошол эле Kangoo сатып алмакмын, бирок 115 л.с. же 110 л.с. дизелдик Биз бийик отургучтарды жана жылма эшиктерди жакшы көрөбүз. Ыңгайлуулугу жакшы, сапаты - жана мындай баада да, балким, эч ким элиталык брендден күтпөйт.

Ларс Энгельке, Ахим

Биз Grand Kangoo унаасын 2014-жылдын март айынан бери айдап келе жатабыз жана толугу менен ыраазыбыз. Көптөгөн жерлер боюнча - сиз клаустрофобияга кабылбай жети чоң кишидей саякаттай аласыз, ошондой эле 6,4 кмге орточо 100 литр сарптаган үнөмдүү велосипед.

Арткы эшиктер абдан практикалык жана кангууну адамдар электроника үчүн эмес, мейкиндик жана ыңгайлуулук үчүн жактырышат. Мурунку унааларыбызга салыштырмалуу (бизде эки VW Touran фургону жана бир Renault Grand Scenic бар болчу), биздин Grand Kangoo өзүнүн практикалык жөнөкөйлүгү жана претензиясыздыгы менен өзгөчөлөнөт. Мыкты жөнөкөй, жөн гана жаркыраган - бул эң ылайыктуу аныктама.

Ральф Шуард, Эшхайм

Артыкчылыктары жана кемчиликтери

+ Айдоочу, жүргүнчүлөр жана көп жүктөр үчүн орун көп

+ Жакшы динамикалык көрсөткүч

+ Мындай көлөмдөгү фургон үчүн күйүүчү майды орточо чыгымдоо

+ Кичинекей нерселер үчүн көптөгөн кенен жерлер

+ Алдыңкы орундардын ортосундагы кутуча

+ Ишенимдүү иш

+ Жетиштүү кубаттуу дизель мотору канааттандырарлык момент менен

+ Туура оңдолгон, оңой алмаштырылуучу 6 ылдамдыктуу куту

+ Куралдарсыз фаралар (H4)

+ Татыктуу токтото туруу

+ Көлөмү боюнча салыштырмалуу шамдагай

+ Ири терезелердин жардамы менен алдыга жана капталга жакшы көрүнүш

+ Ордугу бүктөлгөн жалпак пол

+ Толугу менен жети орундуу модель

– Контроллерди басуу жана айлантуу менен татаал жана татаал манипуляциялар

– Чыдабай кийет жана алдыңкы килемдерге жакшы жабышпайт

– Жогорку ылдамдыкта сезилген аэродинамикалык ызы-чуу

– Кийим-кече үчүн гана ылайыктуу, шыптын алдыңкы жагындагы жүк ташуучу лоток

– Резервуардын капкагы борбордук кулпуга бириктирилген эмес.

жыйынтыктоо

Арзан, үнөмдүү, ишенимдүү жана сизге керектүү орунду ээлейт

Renault Grand Kangoo жаңылыктар бөлүмүндө адамдардын жүрөгүнөн орун алды. Автоунаа эч кандай укмуштуу окуяга токтогон жок - парапландарды, баш калкалоочу жайды жана Хонда Маймылды жана чарчаган спорт редактору баш калкалаган Ле-Ман учкучтар лагериндеги гаражды. Мерседес аны Citan кылып, Renaultтун кыймылдаткычынын жана трансмиссиясынын узак мөөнөттүүлүгүн тастыктайт. Көптү билген жана кичинекей алсыз жактарын актоо оңой болгон модель.

Текст: Мальте Эргенс

Сүрөттө: Юрген Декер, Дино Эйзеле, Розен Гарголов, Клаус Мюльбергер, Артуро Ривас, Ханс-Дитер Сойферт, Себастьян Ренц, Герд Стегмайер, Уве Зейц