Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot сыноочу диск: ким утат?

Чыныгы жол тандабас унаалар эми кереги жок деп эсептешет, ал эми заманбап кроссоверлер асфальт бүткөн жерде алардыкынан жаман эмес. Жалпысынан, биз муну жолдон тышкары текшерүү үчүн барганбыз

План жөнөкөй эле: трактордук жолдор менен мурунку сыноолордон тааныш болгон талаага барыңыз, мүмкүн болушунча эки SUV Suzuki Jimny жана UAZ Patriot айдап, алардын изин кроссоверде ээрчүүгө аракет кылыңыз. Акыркысы катары Renault Duster тандалды - бул категориядагы машиналардын эң даярдыгы жана согушка даярдыгы.

Башкача айтканда, биз каркассыз жана толук бириктирилген толук дөңгөлөктүү унаа олуттуу шарттарда эч нерсеге жөндөмсүз экендигин далилдейбиз, же классикалык жол тандабас унаалар эчак эле эскирип калган, күчтүү кроссовер болсо алмаштыра алат. аларды. Бирок бардыгы дээрлик дароо жаңылып кетти.

Биринчиден, тик учак биздин үчилтиктин үстүндө калкып жүрдү, бир аздан кийин УАЗ Патриот талаага коопсуздук менен келди - дээрлик биздикиндей, бирок “механика” менен жана былтыркы жаңылануулардан мурун чыгарылган. Ичкери карап, азыркы учурдун заманбап жана көрүнүктүү тыкан экенине ынандык. Бирок, келгендердин салыштырууга убактысы болгон жок. Көрсө, талаа корголуучу аймак экен, анын астына газ түтүгү тартылыптыр, полиция кийлигишкенге чейин эртерээк кетишибиз керек экен.

Бактыга жараша, биз дагы деле жол талаага чыга алдык, бирок башка, стерилдүү шарттарда атууга туура келди. Бирок, алар да нервдерин кыбыратып үлүшкө жетишкенде, адырлардын жылмакай капталдары өтө тик жана муз менен капталган, ал эми тоголоктолгон праймерден алысыраак карга түшүү кыйын эмес.

Ушундай шартта моно-диск режиминде УАЗ Патриот дагы, Сузуки Джимни дагы таптакыр алсыз, бирок алдыңкы окту бириктиргенде, бардыгы өзгөрөт: эки унаа тең муз тоого чыгып, сөөктөргө сүңгүп кирип, суюк баткактан чыгып жатышат, ал эми кар эмес тоскоолдук, эгерде жок дегенде эки дөңгөлөк аздыр-көптүр катуу нерсеге жабышып калса.

Бул машиналардын мүмкүнчүлүктөрүн жол талаасында түздөн-түз салыштыруу оңой эмес. УАЗдын олуттуу арсеналы жана жетиштүү "пулемёту" бар, бирок ал оор жана олдоксон. Ал эми Сузукиге көтөрүлүп кетүү оңой, бирок кээде анын тешип өтүү үчүн массасы жетишпейт. Ал эми геометрия жагынан алганда, паритет: бурчтардын жана чоң өлчөмдөрдүн жоктугу жердин чоң тазалыгын ордун толтурат, бирок Жимнидеги жырыктарды жана тайыз чуңкурларды жеңип чыгуу оңой деген ой бар.

Бул компанияда Дустер кандай көрүнөт? Кроссовер үчүн бул абдан жакшы, анткени ал мыкты геометрияга жана арткы дөңгөлөк дискинин туткасына ээ. Бирок аларды жанына коюуга али эрте. Дастер чындыгында алыска кетиши мүмкүн, бирок бул жерде жерди тазалоо жүргүнчүлөрдүн стандарттары боюнча гана чоң, ал эми толук дөңгөлөктүү электроника бир аз кечигүү менен иштейт. Бир нерсе анык: бул жолсуз шартта эң ыңгайлуу вариант.

Ушул эле нерсе кадимки жолдорго тиешелүү. Чындыгында, Дастер катардагы жүргүнчү ташуучу унаа, жолду жакшы кармайт, жол эрежелерин оңой эле жутат жана шаардык шарттарда бир топ ыңгайлуу, катуу рульга жана кубаттуулуктун бир аз алсыздыгына ылайыкташтырылган. Джимни андан да динамикалуу эмес, бирок анын башка көйгөйлөрү бар: чоң бурулуш радиусу, өтө катуу токтотуу жана начар иштөө, бул көп күчтү талап кылат.

Шаардагы чоң УАЗ Патриот, таң калыштуусу, Джимниге караганда дээрлик жеңилирээк окшойт - мунун баары "автоматиканын" жардамы менен. Ызы-чуудан жана ызы-чуудан арылууга дээрлик мүмкүн болду, ал эми энергоблоктун күчү татыктуу көрүнөт. Акыр-аягы, сыйымдуулук жагынан алганда, анын таптакыр теңдеши жок, жана автоунааны тандаган адам үчүн көңүл ачуу үчүн эмес, жолдон чыгып кетүү үчүн, бул эң туура чечим.

 

Бул укмуштай сезилет, бирок Сузуки Джимни үлгүсүндөгү үч күндүн ичинде мен ар кандай унааларды, анын ичинде эң жаңы жана эң кымбат баалуу автоунааларды айдап өткөн үч жылдагыдай көңүл бурдум. Парадокс: бул баарына жагат, бирок аны сатып алууну эч ким олуттуу ойлонтпойт. Баары баарлашууга же жакын жерде сүрөткө түшүп, атүгүл баасын сурап, кийинчерээк сиздин далыңызга чаап, күн батканга чейин айдап кетүүгө даяр.

Бирок, бир өзгөчө жагдай болгон. Жаш жубайлар унаа токтотуучу жайга келишти, ал киши абдан туура суроолорду берип, бул машинаны аялына сатып алгысы келгенин айтты. Кечиресиз досум, бирок Джимни ал үчүн иштебейт. Ичинде канчалык ыңгайлуу экен деп ойлонуп, өзүңүз жоопту салонго карап таптыңыз. Ал чоң жолдо унаа айдай алабы деп сурадыңыз, мен чындыгында бул анын элементи эмес деп жооп бердим. Анын шаарда канчалык маневр жасаарын билгиңиз келди, мен кашектин структурасындагы кемчиликтердин бардыгын оор көпүрөлөр жана кичине бурулуш радиусу менен санап бердим.

Сенин аялың эч нерсе сурабагандыгы эсимде, анткени ага баары дароо түшүнүктүү болуп калды. Ал коробка формасындагы сүйкүмдүү кубду, катуу пластиктен жасалган клеткалык ретросалонду карап, мында баасы 1,5 миллион рублга жеткен эң сонун оюнчукту көрдү. Жол талдоочу жөнүндө сураганда, ал кызыгуусун жоготуп койду, бирок сиз бир чоң кулакка айландыңыз.

Бул унаа тууралуу негизги суроого бир гана жооп бар: ооба. Джимни шосседен алыс жерде таптакыр кооз, албетте жолсуз чыгуу үчүн жолдун кереги жок, анткени ал жерде бардык жерде жол бар. Жердин чоң аралыгы жана кирүү-чыгуу эбегейсиз бурчтары ар кандай чуңкурга сүңгүп кирүүгө мүмкүндүк берет, а эгерде 102 литрге уялсаңыз. менен. бензин кыймылдаткычы, анда кичинекей масса жана чоң жылыш жөнүндө унутпашыбыз керек. Жалпысынан алганда, бул кичинекей машинаны албаган мындай дөбө жок.

Джимни эки эселенген ваф факторуна ээ: ал сыртынан абдан натыйжалуу жана жолсуз жерлерде дагы натыйжалуу. Бул унаа капот аркылуу түшпөгөн жерде жүрөт. Ал эбегейсиз зор УАЗ Патриотту айланып өтөөрү чындыгында эмес, бирок ал өз жолу менен өтүп, маневр жана геометрия жагынан аны оңой эле согот. Мындай шарттарда Сузукиге жетишпеген бирден-бир нерсе - бул чоң жана ишенимдүү унаанын сезими, аны УАЗ босогодон “автомат” менен берет, анткени Джимни тыкан гана эмес, ошондой эле титирейт. Ошондой эле - диагоналдык асмага каршы күрөшүү үчүн ар кандай дифференциалдуу кулпу.

Бирок ал унаа менен биримдиктин мас сезимин жана кроссоверлер жабышпаган абсолюттук жол берилгендигин берет. Мунун бардыгы трактагы туруктуулукту, жакшы ызы-чууну жылуулоону, чоң магистралдык жана электрондук жардамчы тутумдарды кайтарып берет.

Дал ушул нерселер сиздин аялыңызга Джимни керек эмес, бирок сизге дал ушул себептер. Ошентип, сиз чындыгында эле аялыңыз Джимни сатып алсаңыз болот, адегенде ага сүйүнүп мине турган Кашкайды берүүнү унутпаңыз.

Менде дежу-ву бар: эбегейсиз олдоксон УАЗ Патриот мага дагы келди - редакциядагы Москва короолорунун тар экендигин билген жалгыз адам. Шаардын четиндеги көп кабаттуу үйлөр менен курулган жана кичинекей седандарга тыгылып салынгандар эмес, борбордогу эски Москва короолору, чоң машина менен кирүү кыйын жана дээрлик мүмкүн эмес. айлануу.

Бирок бул жерде күтүлбөгөн нерсе: 2020-жылкы Патриоттун автоматтык берүүсү жана арткы камерасы бар медиа тутуму бар, бул аны кыйла ыңгайлуу кылат. Бул толугу менен унаа токтоочу жайларда айланып гана тим болбостон, агын сууда жайбаракат айдоо мүмкүнчүлүгүнө дагы тиешелүү. "Автоматтык" автоунаанын кабылдоосун толугу менен өзгөртөт - берки редуктордун рычагдары менен тарсылдаган кутучанын ордуна, заманбап унаа жасагандай жол менен жүргөн бийик жол тандабаста отурасың.

Бул жерде асма жана руль дагы эрте туураланган окшойт. Кандай болбосун, чоң жолдо Патриот VW Golf GTIдин туруктуулугун бузбаса дагы, туруктуу башкарууну талап кылбайт. Мен мындай деп айтам: азыр дагы салонго чыгуу керектигин жана эмендин эшик кулпулары эч жакка кете электигин эске алып, шаарды айланып өтүү ыңгайлуу.

"Машина" Россиянын жолсуз шарттарынын сыноосуна туруштук бере албайт деген чочулоо бар болчу, бирок талаадагы сенсацияны шаардыктар так тастыкташты: арткы октун чыңалышы жана бийик тулкунун солкулдашы менен, Патриот дагы деле болсо мурунку өзүн эстетет, бирок ал жайлар менен жайбаракат көтөрүлүп, жайбаракат жана жайбаракаттык менен дозаны тартууга мүмкүнчүлүк берет. Драйверде унаа менен байланыш каналдарынын бирин жоготуп алуу сезими да жок - сиз кутучаны "дискке" салып, селектор менен керектүү берүү режимин тандап (рычаг эмес) жана машинаны руль менен башкарасыз. Башкасын ойлоп табуунун кажети жок.

Эгер сиз дагы деле барбай жатсаңыз, анда киллердин функциясын колдонсоңуз болот: арткы дифференциалдык кулпу, ал ошондой эле бул жерде баскыч менен жарашыктуу түрдө иштетилген. Анан ESPни өчүрүп, Offroad режимин иштеткен баскычтар бар, бул эмнени билдирет. Бирок мен бирин же экинчисин колдонууга эч качан мүмкүнчүлүгүм болгон эмес. Көбүнчө алдыңкы отургучтарды жана рулду жылытууну күйгүзүү үчүн коңшу баскычтарга кайрылгам ​​- XNUMX-кылым Ульяновскке келген окшойт, мага жакты.

Жигиттер мага "механик" менен "Дустер" берип, атышууга конок катары келүүнү суранышты. Жөнөкөй кроссоверде жол талдоочулук жөндөмү жок кыз чыныгы жол талаадагы жигиттерге мурдун жайбаракат сүртөт деп болжолдонгон. Бирок, кар баскан талаада терең оюктары бар оюктарды көрүп, адегенде машинелер кандайча жүрө аларын таптакыр түшүнгөн жокмун.

Мен жолго түшүп, алгач Джимнинин изи менен, андан кийин УАЗдын жолунда жүрүп, акыры өзүмдүкүн сүздүм. Акылдуулуктун кереги жок болчу, бирок машинаны трактордун жээгинен айлантуу керек болгондо, көйгөйлөр башталды.

Алгач, Дастер түбүн жыргап, андан соң бир алдыңкы жана бир арткы дөңгөлөгү менен тайгалана баштады. Электрондук муфтанын кулпусу жардам берген жок, ошондуктан мен ESPди өчүрүп, унааны солкулдатып, биринчиден артка жана артка тез которулуп тажрыйба жасай баштадым. Бул жардам берди: дөңгөлөктөр кандайдыр бир учурда кармалып, кроссовер туткундан секирүүгө мүмкүнчүлүк берди. "Автоматтык" жардамы менен бул фокус ийгиликсиз болуп, Дустерди сүйрөп барууга туура келет деген ой пайда болду.

Жигиттер менин айла-амалымды ошол эле ийгиликтүү кайталашты жана кроссоверди жол талаасында олуттуу айдап чыгуу идеясынын мааниси жок деген бүтүмгө келишти. Бирок анын кайсыл жерде жүргөндүгүнүн өзү эле аны Дустерге сый-урмат менен кароого мажбур кылды. Кузовун жана түбүн карап чыгып, унаада эч кандай кыйынчылыктар жок экенине ынандык. Муну сыртынан түшүнүүгө мүмкүн болду - Дастер эч качан бамперлерди кармаган эмес, бирок бүтүндөй үчилтикте ал эң начар геометрияга ээ болгон. Албетте, чыныгы жол тандабас унаалардын стандарттары боюнча.

Чынын айтсам, асфальттагы бул ачылыштан кийин деле мен өзүмдүн түпкү элементимдей сездим. Жолсуз шарттардан кийин ыңгайсыз конуу да, башкаруу элементтеринин таң калыштуу жайгашуусу да арткы планга түшүп кетти. Биринчи муундагы Дустердин эчак эле эскиргендиги жана заманбап көрүнбөгөнү айдан ачык, ал эми бул унаанын рулундагы кыз жалпысынан кызыктай көрүнөт. Бирок эгер сиз кемчилик издебесеңиз, анда бул шаарды ыңгайлуу айдап, тыгындарда туруп, дүкөндөргө багажды жүктөп, ал тургай балдарды көтөрүп кете турган кадимки унаа экен. Бул жерде мен баары бир "машина" жасагым келет.