Renault Clio RS Monaco GP - Жол сыноо
ыраазы
Renault Clio RS Monaco GP - Жол сыноо
Француз спортчулугунун төрт мууну: Renault Clio RS Monaco GP жаңы чектелген чыгарылышы үчүн супер тест
Pagella
|
|
La Clio RS Монако GP бул айдоочуну өзгөчө сезимге бөлөйт, анткени өтө ылдам айдагандан тышкары, бул 750 бирдиктин чектелген басылышы (анын ичинен 250 гана Италияга арналган), ата -бабалары сыяктуу тарыхта калат.
Ар тараптуулугу да жакшы: Тегиз эмес жолдордо спорттук асмага карабай, 5 эшиктин, ийкемдүү мотордун жана EDC автоматтык кош илинчтүү трансмиссиясынын аркасында күн сайын өтө ыңгайлуулукту жоготпостон колдонсо болот.
La Renault Clio RS Монако GP Clio RSге негизделген: 1.6 литрлик заряддалган кыймылдаткыч кош муфтасы бар автоматтык берүү Рульда калак менен 6 ылдамдык.
Мындан тышкары, Clioкөпчүлүк атаандаштары сыяктуу эле, ал утулуп калды турбо жана бул кол менен берүү менен да жеткиликтүү эмес: кескин өзгөрүү.
Il айдоо ырахаты ар дайымкыдай боло береби?
Март айында бизде буга аракет кылуу мүмкүнчүлүгү бар болчу, бирок аны жасоого убакыт келди дагы кылдат тест.
Ушул себептен улам, биз артка кайрылып, ата -бабаларынын бардыгынан башкасынан акырына чейин чогулттук.
La Clio 2.0 16V Williams, Равил Гафуров - Къарачай.mp2.0 16 и Clio RS F1 командасы алар коштоп жүрүштү Монако GP бул атайын тестте. Жана алар бизге машинанын кубанычын сездиришти.
шаары
Версия c текшерүү ал Renault Clio RS Монако GP – жабдылганRS пакетианын ичинде алкак чөйчөгү жана легирленген дөңгөлөктөр 18 ”- бул негизинен шаарда, брусчаткалар жана айрыкча трамвай жолдору сезилгендей колдонуу үчүн иштелип чыккан эмес.
Эсебинен бир аз көбүрөөк сооронучту каалагандар үчүн азыраак спорттук жыйынтык, качууга болотRS пакети ал эмне кылат ысык люк ого бетер экстремалдуу, жада калса Clio RS Монако GP бул чоң аракет менен баш тарткан варианттардын бири.
Мурунку версияларга салыштырмалуу өзүнчө орнотуу Clio RS Монако GP бул дагы ыңгайлуу интерьер, эки кошумча эшик жана EDC кош муфтасы, момент конвертери бар классикалык автоматтык сыяктуу жылмакай болбойт, бирок мотордун сезилгис ишин камсыз кылат.
Жана, эң негизгиси, жолдон кайталап айдаганда сол бутунун чарчоосуна жол бербөөгө жардам берет.
Төмөн турдагы кыймылдаткычтын моменти жакшы, бул редукторду баспай эле руханий түрдө атууга мүмкүндүк берет, жана арткы көрүнүштөгү унаа токтотуучу камера (милдеттүү эмес) арткы көрүнүшү начар болгон үчүн абдан пайдалуу.
Шаардын сыртында
Бурулуштарга толгон жолго түшүңүз жана Renault Clio RS Монако GP бул сизге чоң канааттануу тартуулайт.
Биринчиден, ага рахмат турбо кыймылдаткычал жогорку ылдамдыкта толкундануусун жоготпостон, бүт диапазондо тегиз жылат.
Кыска бурчтардан жогорку ылдамдыкта чыгуу – бул балдардын оюну. 1.6 турбо таратат 240 Нм максималдуу моменти 1.750 rpmде, бурчтардын кире беришинде, арткы бөлүгү реактивдүү: газды күтүүсүздөн коё бергенде, кайра машинага кирүү үчүн артка кайрылуу керек болушу мүмкүн, бул эң акылдууларды канааттандырат.
Анда баары идеалдуубу?
Чынында андай эмес, анткени биз баштаарыбыз менен кош муфталуу берүү Clio RS Монако GPбиз аны эң ылдам деп ойлогон эмеспиз.
Өтө тез өтүүчү редуктордо эмес, айдоочунун аракеттерин көзөмөлдөөдө: баскычты баскандан бери кайыктын калагы качан тиштүү берүү өтө көп убакыт өтөт.
Режимге которулуу "Спорттун түрлөрү" баары жакшы болуп баратат, бирок бул дагы биз каалагандай эмес.
Мыкты натыйжаларга жетүү үчүн, Race режимин тандап, i -ды кошпогондо. тартуу башкаруу системасы e туруктуулук.
Бул Жакшы жолдобирок кыймылга ачык жолдордо эмес.
Бул жолу өзгөрүү тез болот, кыймылдаткычтын кыянаты тормозсуз жок болуп кетет учкуч ырахат алуу (жана тобокелчилик) кичинекей француз спортсменкасы эч кандай электрондук жардам жок.
Кол менен өткөргүчтүн жоктугу пуристтерди мурундарын бурууга мажбур кылышы мүмкүн, анткени кош муфтасы менен баары өтө жөнөкөй көрүнөт: башкача ClioУильямстардан (20 жаштан жогору) эң акыркы RSке чейин, кыймылдаткычты туура ылдамдыкта иштетүү үчүн, редукторду акылдуулук менен колдонушуңуз керек, бул албетте айдоочулукту кызыктуу кылат.
Бирок андан да катуу: алар менен тез жүрүү алда канча кыйын. Жетекчилик прогресс жагынан жаман эмес, сиз дагы баарлашууну кааласаңыз да.
чоң жол
La Clio RS Монако GP Албетте жокавто километрди майдалоо үчүн көбүрөөк ылайыктуу Freeway, бирок - жалпысынан - болуу спорт асфальттын абалы жакшы болгондо эч ким даттана албайт.
Lo спорттук түтүк менен салыштырганда стандарттуу айдоо режимине жана үн өткөрбөйт Clio улгайган, ал башка деңгээлде.
Бардык версиялар сыяктуу Clio, Ошол эле RS Монако GP ал жогорку ылдамдыкта аэродинамикалык ышкырыктан жабыркайт.
Il машинакубаттуу момент жана автоматтык берүү менен, сиз басып өтүүнү кааласаңыз, ал дайыма даяр.
Борттогу жашоо
ички Clio RS Монако GP алар өзгөчө эксцентрик эмес.
Кээ бир деталдар сиз биринчи тактада экениңизди көрсөтөт чектелген басылышы, баштап алюминий босогосу прогрессивдүү номерлөө менен, бирок апыртуусуз; башка версиялар сыяктуу эле, кээ бир кооздоочу элементтер багындырылган.
Отургучтарды каптоо, бул эффективдүү түрдө тректи кармап турат, бирок чоң адамдар үчүн максималдуу сооронуч эмес жана сулуу. алюминий калак ETC редукторун кол менен колдонуу үчүн рулдук колоннага бекитилген.
Башка нерселерден тышкары, редукторду рычаг менен алмаштырып, кийинки редукторго артка жылдыруу жана түшүрүү үчүн алдыга жылдыруу мүмкүн (жарыш унааларындагыдай).
боюнча Clio RS Монако GP Арткы отургучта болсоңуз да, жакшы саякаттайсыз.
Баасы жана чыгымы
Чектелген басылманы сатып алуу өзүнүн артыкчылыктарына ээ - жагынан да баалуулуктун сакталышы – бирок сатып алуу учурунда сиз €1.200дөн башталган “стандартты” Clio RSке караганда 23.500 еврону ашыкча төлөшүңүз керек.
Il тизме баасы Renault Clio RS Монако GP 24.950 такташ керек EDC редукторун камтыган стандарттык жабдуулар менен, спутниктик навигациясы бар R-Link маалымат-көңүл ачуу тутуму (каалоосу боюнча телеметрикалык система менен) жана тери жылытылган.
үчүн Кубок алкагы, 18 дюймдук легирленген дөңгөлөктөр жана кызыл тормоз калибрлери камтылганRS пакети, дагы 1.000 евро кошуу керек.
Күйүүчү май керектөө боюнча, орточо алганда, ал 10 км / л чейин кууп жатат, ал эми жылдык мүлк салыгыанын 147 кВт кубаты менен болжол менен 440 евро турат.
коопсуздук
Жол кармоо чектери Clio RS Монако GP алар узун, бирок ESP өчүрүлгөндө (стандарт) колуңузду күчкө салууда чебер болуш керек, анткени арткы реакция абдан катаал.
Ал 4 коопсуздук жаздыкчасы менен келет, бул азыркы стандарттарга ылайык келбейт.
