RENAULT CAPTUR LPG: СУЛУУЛУКТУ УНАМДОО

Сулуу айымдар жогорку чыгымдар менен байланыштуу деген пикир бар. Бирок, Renault Captur бул клишени жокко чыгарат, айрыкча, эгерде ал заводдун газ системасы менен жабдылган болсо, анын модификациясы биз бүгүн айдайбыз.

Биринчиден, мен «Капот» моделинин болгар тилиндеги аталышы эркектик экенин билем, ал эми мен аялдыкындагы машина жөнүндө айтып жатам. Мен аны жөн гана сезип жатам. Мен анын аудиториясынын басымдуу көпчүлүгү аялдар экенине ишенем (бирок 1,5-жылдан бери 2013 миллиондон ашык сатуу менен, биринчи муун чыккандан кийин, мен таптакыр туура эмес болушум мүмкүн). Каптурдун биринчи муунунан берки күчү ар кандай сырткы жана ички түстөрдүн айкалышы, ошондой эле ыңгайлаштыруу варианттарынын көптүгү болду. Ал эми бул нерселер көбүнчө аялдарды кызыктырат. Макул, акыркы убакта эркектер көбөйүп кетти, бирок чындап эле эркектерби?

курч

Ошентип, бул модель үчүн абдан маанилүү нерседен баштайлы - дизайн. Ал курч жана динамикалуу болуп калды. Clio жана Megane өзгөчөлүктөрү айкын, бирок SUV түрүндө айырмаланат. Трапеция түрүндөгү ылдыйкы тор, шишип кеткен канаттар жана чоң бампер сыяктуу хром жана спорттук унааларды көбүрөөк карызга алуу менен дизайнерлер Capturды "абалуу" кылып көрсөтө алышты. Мүнөзү менен сулуулук.

Модель жаңы Clio платформасы менен жабдылган жана ошондуктан өлчөмдөрү көбөйгөн - узундугу дээрлик 11 смден 4,33 мге чейин жана дөңгөлөк базасы 2 смден дээрлик 2,63 мге чейин.Бул салондо көбүрөөк орун жана чоңураак жүк салгычты билдирет. Анын көлөмү 536 литрге жетет, анткени арткы отургуч рельс боюнча 16 см аралыкта жылат.48 литрлик газ баллон запастык орунда болгондуктан жүктүн көлөмүн “жеп” койбойт. шина.

Ички жасалгасы кыйла жакшыртылды. Салкын, жумшак тийген материалдар, айдоочунун алдындагы заманбап экрандар (10,2 дюйм) жана борбордук консоль (7, ал сыналган унаа болгон же 9,3 дюйм), жана албетте, интерьерди сырдоонун көптөгөн варианттары. Отургучтар абдан ыңгайлуу, жакшы төшөлгөн жана өтө жарашыктуу формада, айрыкча, креслодо.

Салкын деталь - бул стандарттыкка караганда бир топ көп кутуча сыяктуу ачылган сакталган мээлей кутучасы.

Эко

Пропан-бутан версиясы 1 л.с. бар 3 литрлик 100 цилиндрлүү кыймылдаткыч менен жабдылган. жана 170 Нм момент. Бул 5 баскычтуу механикалык трансмиссия менен гана жупташкан жалгыз кыймылдаткыч (калгандарында 6-тез куту же 7-тез кош муфталуу автоматтык бар). Бардык моделдердин диапазону үчүн берүү алдыңкы дөңгөлөктөрүндө гана, 4х4 дагы эле жок. Агрегат канчалык алсыз көрүнбөсүн, ал турбо заряддоо жана төмөн айланууда (2000 айн/мин) жакшы моментинин аркасында укмуштай шамдагай. Бир нече жылдан бери бир литрлик кыймылдаткычтар мурункудай болбой калды. Бирок анын эң чоң артыкчылыгы – ал заводдон чыккан газ жана бензин менен иштөөгө ылайыкталган, бул эки күйүүчү майдын ортосундагы «өтүүдөгү» айырманы түшүнүүнү кыйындаткан. Катуу сөз айтпай эле коёюн, бирок мага газ бир аз жакшыраак болуп көрүндү.

Экрандар кантип ушунча көлөмдөгү маалыматты жеткире алаарын түшүнбөйм (жол белгилерин долбоорлоо, алдыңкы автоунаа менен болгон аралыкты бир нече секунданын ичинде өлчөө, Ньютон метринин жана аттын кубатын заматта "сарптоону" көрсөтүү, 360 градустук көрүнүштү сунуштоо). унааны текшерип, аны түздөн-түз телефондун экранына алып келсеңиз болот, ж.б.), бирок күйүүчү майдын сарпталышын аныктоочу компьютер жок. Биз айкалышкан циклде унаа 7,6 чакырымга 7,9-6 литр газ жана 6,2-100 литр бензин күйгүзөт деп айткан француздарга ишенишибиз керек ... Суюлтулган газдын орточо баасы менен Өлкө учурда 84 цент, 100 км чуркоо болжол менен 6,40-6,50 левага бааланат. Эгерде сиз бензиндин жана бензин куюлган сыйымдуулуктун (ошондой эле 48 литр) бардык кубаттуулугун колдонсоңуз, анда май куюучу жайдын токтоочу жайына чейин 1000 км аралыкты басып өтүүгө болот.

жумшак

Жолдогу жүрүм-туруму Каптурдун аял мүнөзүнө дал келет - жумшак жана ыңгайлуу, бирок компетенттүү жана жагымсыз мааниде эмес.

Потенциалдуу кардарлар спорттук айдоо сезимдерин издейт деп ойлобойсузбу? Бул сегмент үчүн абдан жакшы жүрөт жана бүдүрчөлөрдү абдан жакшы иштеп чыгат. Бул бурчтарда бир аз термелет, бирок туруксуздук жөнүндө сөз жок. Мага жакпаган нерсе, тиштүү дөңгөлөктөр ысык майдай иштейт жана сиз которгон так сезимталдыкты бербейт. Бирок менимче, бул көп каршылыкты жактырбаган аялдар үчүн дагы каалаган таасир.

Жалпысынан, Каптураны кабыл алуу сиздин ага көз чаптырганыңыздан көп нерсе көз каранды. Эгер авантюристтик SUV моделин күтүп жатсаңыз, анда көңүлүңүз чөгөт. Бирок, сизге аны практикалык жана кооз Клио деп тапсаңыз, анда ал сизди жеңип кетиши ыктымал.

Под капотом

машина	Бензин / пропан-бутан
устунга саны	3
кубалоо	алдыңкы
Иштөө көлөмү	999 cc
Кубаттуулугу л.с.	100 л.с. (5000 об / мин)
Torque	170 Нм (2000 об / мин)
Ылдамдануу убактысы	(0 – 100 км/саат) 13,3 сек.
толук ылдамдыгы	173 км / с
Күйүүчү майдын чыгымы (WLTP)	Пропан-бутан 7,6-7,9 л / 100 км Бензин 6.0-6.2 л / 100 км
CO2 эмиссиясы	123-128 г/км
танк	48 л (газ) / 48 л (бензин)
салмак	2323 кг
баа	КНС менен 33 BGNден