Узартылган тест: VW Golf 2.0 TDI (110 кВт) DSG Highline

Акыркы жолу Фольксваген Гольфунун узак сынагынан алган таасирлеримди жазганымда, өзүмө мындай суроо бердим: экстерьер чынында эле алдап жатабы? Бул суроо, албетте, биринчи кезекте Гольфту, биз эмне деп атасак дагы, төмөнкү орто класс экенин жана орточо словендер, балким, болгону 32.000 еврону алып салууну күтпөгөндүгүн бөлүү үчүн арналган. Бул үчүн сиз чоңураак машинаны, балким андан да жакшы белгилүү болгон марканы ала аласыз.

Алеш Павлети.

Бирок мен эң жакшы сунушту издөөнү спорттук маанайдагы окурмандарга калтырам. Акыры, мындай гольф чындап эле ага салынган акча менен төлөнөбү деген суроо.

Бул чындыгында эң маанилүү жана эң татаал жооп. Мен жаңы Golf XNUMXнин ар кандай варианттарын сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болдум, бардык электрдик жана плагиндик гибриддик моделдерден баштап турбо дизелдик жана турбо бензиндик моделдерге чейин. Кандай болбосун, бул заманбап дизайн жана Volkswagen инженерлери муну кемчиликсиз аткарышкан. Кандай болбосун, сиз жаңы Гольфту карайсыз, бирок эки жол менен сиз анча -мынча кемчиликтерди таба аласыз, бул чынында эле укмуш.

Албетте, Golf 2.0 TDI BMT (110 кВт) DSG боюнча үч айдан ашык тестирлөөбүз жагымдуу окуя болду жана аны көргөзмө залына кайтарып бергенибиз үчүн абдан өкүндүк.

Сыналган моделдин эң ынанымдуусу - бул айдоочунун ишин жеңилдетүү үчүн ыңгайлуулуктун жана аксессуарлардын идеалдуу деңгээли. электрлешкен атаандаштар (Opel Ampera жана Toyota Prius Plug-In), жок эле дегенде, кээ бир иштөө шарттарында салыштырмалуудан да арзаныраак (Авто дүкөн, быйыл 3).

Телефонду машинада колдонууда бир аз көбүрөөк электрондук колдоо издегендер үчүн, Volkswagen унаасынын мурунку муундары телефонду туташтыруунун же жөнөкөй USB таяк менен туташуунун өтө татаал жана кымбат жолуна нааразы болушкан. таяк Гольфтогу жаңы электрондук модулдар ачууну унутууга мүмкүндүк берди, бирок, албетте, азыр да Гольфтун туташуусу жогорку жабдуулардан же кошумча төлөмдөрдөн көз каранды.

Гольфтун 11.000 литрлик жаңы TDI кыймылдаткычын да айта кетүү керек. Бул азыр мурункусуна караганда бир аз күчтүү, бирок ал дагы үнөмдүү боло тургандыгын тастыктады. Тесттин орточо көрсөткүчү бул жөнүндө азыраак дейт, анткени биз орточо эсеп менен 6,9 км жана 100 км астында 9,6 литр күйүүчү май колдонгонбуз, сыноочулардын бири өзгөчө ысырапкорчулук менен, 100 км үчүн орточо 5,2 литр, экинчиси, бирок абдан үнөмдүү, 100 кмге XNUMX литр керектөө менен, калганы орточо. Жана башка бирөө айдагандыгы маанилүү эмес деп айтсын ...

Текст: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 кВт) DSG Highline

негизги маалымат

Сатуу:	Porsche Словения
Негизги моделдин баасы:	23.587 €
Тест моделинин баасы:	31.872 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	9,4 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	212 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	6,9л / 100км