Узартылган тест: Volkswagen Passat GTE
Дизельдик кыймылдаткычтар заводдор убада кылган нерсеге жетишсе да, баары эмес, экологиялык чечим жана расмий маалыматтарга (жана Фольксвагенге гана эмес) карата шектенүүлөр аларды андан да жаман абалга алып келет.
Бактыга жараша, Volkswagen да Дизелгейт бумуна чейин Пассатка альтернатива сунуш кылган. Ал эми аны менен өткөргөн бир нече айдын ичинде белгилүү болгондой, ал оңой эле (жана андан да көп) салыштырмалуу күчтүү дизелди - плагин гибриддик Passat GTEди алмаштырат.
Кичинекей Golf GTEдин жолун жолдоп, Passat GTE гибриддик системасы турбокомпрессорлуу 1,4 литрлик бензин кыймылдаткычынан, 115 киловатт же 166 "кубат" жана 115 "кубат" электр кыймылдаткычынан турат. Системанын күчү: Passat GTE 160 киловатт же 218 "ат күчүнө" ээ. 400Nm моменти андан да таасирдүү, эгерде биз билебиз, эгерде электрдик момент дээрлик дароо жеткиликтүү болсо, анда орто ылдам гибрид эмес, күчтүү унаа жөнүндө сөз кылуунун мааниси бар.
Натыйжада, ал колдонуу түрүнө жараша орто эсеп менен бирдей же азыраак күйүүчү майды керектеп, кыймылда (эң күчтүүсүн кошпогондо) Passat дизелдеринин күчтүү версиялары менен оңой атаандашат. Сиз шосседе көп коротсоңуз, анда керектөө алтыдан жети литрге чейин болот (Германиядагы кээ бир жогорку ылдамдыктагы сапарлар үчүн андан да көп), бирок сиз көбүнчө шаарда болсоңуз, керектөө так болот - нөл. Ооба, бир нече күндөн кийин Пассат бензин кыймылдаткычы иштебей калганы бизге да болгон.
Литий-иондук аккумуляторлор 8,7 киловатт-саат электр энергиясын сактай алат, бул Passat GTE үчүн электр энергиясы менен 35 километрге жакын жол жүрүүгө (суук күндөрдө да) жетиштүү - эгер сиз үнөмдүү болсоңуз жана шаардык жана шаар четинде айдоонун туура ритмин кармасаңыз. . бирок андан да көптү кылса болот. Батареяларды классикалык үй розеткасынан эң көп дегенде төрт саатта кубаттоого болот, ал эми ылайыктуу кубаттоочу станцияда кубаттоо болгону 2 саатты алат. Жана биз (көбүнчө) Passat GTEди үйдө да, офистик гаражда да үзгүлтүксүз туташтыргандыктан (анын кубаттоо жана ысып кетүү убакыт системасы логикага каршы келерин жана эки параметрди өз-өзүнчө коюуга мүмкүндүк бербей турганын байкагандыктан), алар көпчүлүк үчүн арналган. орточо сыноо (бул 5,2 литр токтоп) тректин абдан тез километр үчүн күнөөлүү болуп саналат. Стандарттык айлануунун орточо көрсөткүчү (кыш мезгилинде жана кар дөңгөлөктөрү менен жасалган) Golf GTEден бир аз жогору токтоду (3,8 ге каршы 3,3 литр), бирок биз аны айдаган Пассаттын дизелдик версияларынан дагы төмөн. . Жана алар айткандай: эгерде сиз жумушуңузга жакын жерде жашасаңыз (айталы, 30 километрге чейин) жана сизде күнүмдүк сапардан эки тарапка тең кубаттоо мүмкүнчүлүгүңүз болсо, сиз дээрлик бекер айдайсыз!
Жабдуулар (анын ичинде санариптик өлчөгүчтөр жана коопсуздук аксессуарларынын бир тобу) бай экенин айтуунун кажети жок, жана Passat GTE дизелдик Пассатка абдан жакын экени мактоого татырлык: субсидияны алып салгандан кийин, айырмасы миңге жетпейт. ..
Демек, өзгөчө Passat GTE да вариант катары жеткиликтүү болгондуктан, биз ишенимдүү айта алабыз, бул GTE Passat линиясындагы жашыруун трамплин болуп саналат: ал экологиялык жактан таза, бирок секирүүгө даяр эмес унааны каалагандар үчүн жасалган. ... толугу менен электрдик унааларга - өзгөчө Пассаттын өлчөмдөрүндө (жана кадимки баада) алар дээрлик жок.
текст: Душан Лукич сүрөт: Саша Капетанович
Passat GTE (2017)
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 42.676 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 43.599 € |
| Кубат: | 160 кВт (218 KM) |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - жылыш 1.395 см3 - максималдуу кубаттуулугу 115 кВт (156 л.с.) 5.000-6.000 айн / мин - максималдуу момент 250 Нм 1.500-3.500 айн. . Электр кыймылдаткычы: номиналдык кубаттуулугу 85 кВт (116 л.с.) 2.500 - максималдуу момент, мисалы. Система: максималдуу кубаттуулугу 160 кВт (218 а.к.), максималдуу момент, мисалы Батарея: Li-ion, 9,9 кВт |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткычтар алдыңкы дөңгөлөктөр менен айдалат - 6-тез DSG берүү - шиналар 235/45 R 18 - (Nokian WRA3). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 225 км/саат - ылдамдануу 0-100 км/саат 7,4 с - жогорку ылдамдыкта электр np - орточо айкалышкан күйүүчү май керектөө (ECE) 1,8-1,7 л/100 км, CO2 чыгаруу 40-38 г/км - электр диапазону (ECE) ) 50 км – батареяны заряддоо убактысы 4,15 с (2,3 кВт), 2,5 с (3,6 кВт). |
| Транспорт жана токтотуу: | бош унаа 1.722 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.200 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.767 мм – туурасы 1.832 мм – бийиктиги 1.441 мм – дөңгөлөк базасы 2.786 мм – магистралдык 402–968 50 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин статусу: 9.444 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 7,7 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 15,8 жыл ( 154 км / с) |
| тест керектөө: | 5,2 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 3,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,3m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
