Узартылган тест: Toyota Prius Plug-in Hybrid Executive

Гибриддик унаалар Toyota үчүн канчалык маанилүү экенин өз веб -сайтынан караңыз. Экрандар экрандарга биринчи, анан башка версияларга жазылат. Таң калыштуу деле эмес: гибрид Toyota Prius 1997 -жылы өндүрүштү баштаган, ошондон бери сатуу көбөйгөн. АКШнын кээ бир штаттарында Prius хитке айланган жана кээ бир өнүккөн Европа өлкөлөрү бул тенденцияны карманышат.

Биз 100 км аралыкты так жол эрежелерине ылайык басып өткөн стандарттык айлампабыздагы рекорд болжол менен бирдей бөлүштүрүлөт.азыр 2,9 литр. Жана бул кондиционер жана радио күйгүзүлгөндө, жаңылбаңыз! Бул келечектеги бардык экономисттер үчүн эң жогорку көрсөткүч, андыктан Prius узак убакыттан бери лидерлигин жоготуп алуудан коркпойт.

Ал күнүмдүк айдоону алда канча жакшыраак башкарат. Мен күн сайын чоң шаарга машина менен барган көптөгөн ата-энелерди аныктай турган өзүмдүн мисалымды жазам. Менин жолум чет-жакадан борборубуздун борборуна, ал жерде «Авто» дүкөнү жайгашкан, жети километр, ал эми үйгө жол салсаң, болгону 14 чакырым. Плюс мектепте балдарды чогултуу жана чогултуу, Кудайга шүгүр, жайында топтолгон, плюс дүкөн (сезонго карабастан, тапкан акчабыздын көбүн ошол жерге калтырабыз) - бул 16 километрге жакын жолду үнөмдөйт. Тойота Приустун кеңейтилген сыноо штепсели, басып алуу учурунда 43.985 километрди басып өткөн, электр энергиясы үчүн 18 чакырымды гана басат. Сен түшүндүңбү?

Мендегидей аттракциондор менен мен бир жума бою электр энергиясы менен жүрө алмакмын!! Ал эми биз айтып өткөндөй, кондиционер жана радио күйгүзүлгөн, алар электр энергиясын абдан көп керектөөчүлөр болуп саналат, ошондой эле Любляна айланма жолунда эң жай жүк ташуучу унаалардын артында туруу керек. Кызыгы, мен бул пандус, биздин кызматтык гараждар жана бир аз трасса болот деп ойлогонум менен, Prius Plug-in мунун баарын 1,8 литрлик бензин кыймылдаткычынын жардамысыз эле жасай алат. Бир гана шарт - тездетилген сайын газ педалын акырын басуу. Иш жүзүндө, бул Люблянада Нова Горица же Мурска Соботанын айдоочуларына караганда көбүрөөк кулайсыз дегенди билдирет, эгер мени түшүнсөңүз, бирок баары бир ...

Бул контекстте, бул машиненин сын көпчүлүк эске алуу керек. Приусту кадимки унаанын призмасы аркылуу карасак, биз ага оңой жана дароо өтө жумшак жана өтө катуу шассиди, руль системасында да, тормоз педальында да өтө кыйыр, демек жасалма сезимди, арык европалыктарга же азиялыктарга караганда бай америкалыктардын терисинде өтө жумшак отургучтар (бирок бул тилекке каршы өзгөрүп жатат - албетте, жаман жагына), бирок рулдун жана күйгүзгүчтөрдүн формасына байланыштуу сөздөрдү жоготуу уят ал.

Аман калуу оңой. Бирок, эгерде мындай унааны ар дайым жашоодо шашылбаган жана трафиктин агымын ээрчип жүргөндү жактырган адам сатып алат деп ойлосок, анда бул эскертүүлөрдүн көбү эч кандай мааниге ээ эмес. Бул толугу менен электрдик айдап бара жатканыңызда, ошондой эле электр менен ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ортосунда автоматтык түрдө акырын жана байкалбагандай которулганда, сизди үндүк комфорт менен эркелеткен унаа. Жалгыз шарт - газ педалын акырын басуу, антпесе үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү абдан катуу чыгат жана бир гана жубатуу - бул электр кыймылдаткычы токтоп турган жерден абдан ишенимдүү секирикти камсыз кылат.

Бирок Prius сайгычын сатып алардан мурун, аны кантип кубаттай турганыңыз жөнүндө ойлонуп көрүңүз (батирден алынган кабель эң сонун эмес жана сунушталбайт, анткени узартуу зымын колдонууга болбойт жана базалык кабель анча узун эмес) жана бул абдан акылдуу эгерде сизде жок болсо, жок дегенде чатыр болушу керек. гараж. Андан кийин эки саат заряддалат (батареянын кубаты дээрлик бүтпөйт, анткени моторду же тормозду колдонгон сайын заряддалат жана бул жетиштүү болгондо оң жагындагы розетканын жанындагы жарык күйөт) жана бензин гана калат дем алыш күндөрү саякаттарда: деңизде же тоолордо.

Текст: Алёша Мрак

Toyota Prius Hybrid Executive Plug-in

негизги маалымат

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.798 см3 - максималдуу кубаттуулугу 73 кВт (99 л.с.) 5.200 айн / мин - максималдуу момент 142 Нм 4.000 айн. Мотор: туруктуу магнит синхрондуу мотор - номиналдык чыңалуу 650 V - максималдуу күч 60 кВт (82 л.с.) - максималдуу момент 207 Нм. Толук система: 100 кВт (136 л.с.) максималдуу кубаттуулугу Батарея: NiMH батареялары - 6,5 Ah кубаттуулугу.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - үзгүлтүксүз өзгөрүлмө автоматтык берүү - шиналар 195/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia EP150).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 180 км / ч - 0-100 км / ч ылдамдатуу 11,4 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 2,1 л / 100 км, CO2 чыгаруу 49 г / км.
Масе:	бош унаа 1.425 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.840 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.460 мм – туурасы 1.745 мм – бийиктиги 1.490 мм – дөңгөлөк базасы 2.700 мм – магистралдык 443–1.118 45 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 24 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 59% / одометрдин абалы: 44.143 км
Ылдамдануу 0-100км:	11,5
Шаардан 402м:	18,0 жыл ( 127 км / с)
Максималдуу ылдамдыгы:	180 км / саат (D)
тест керектөө:	4,9 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө:	2,9 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	40,3m
AM стол:	40m

баалоо

• Плагин гибридинин көптөгөн артыкчылыктары бар, анын ичинде беш жылдык чексиз жүрүү кепилдиги, ал тургай 10 жылга чейин гибриддик батареяны коргоонун узартылышы жана кээ бир чектөөлөр же караңгы жактары бар (батареялар эң жашыл эмес). Бирок, эгерде биз мунай компаниялары же мунайга ээ болгон өлкөлөрдүн колундабыз деп тынчсызданып жатсаңыз, анда сизде жок дегенде (жарым -жартылай) чечим бар.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

күйүүчү май керектөө

гибриддик курулуш

электр менен диапазону

кошумча батареяларга карабай колдонууга жарактуу

шасси өтө жумшак

руль системасындагы жасалма сезим жана тормоздун иштеши

карама -каршы багытта төмөн ачыктык

Толук ылдамдатууда CVT берүү

өтө кенен алдыңкы орундуктар

чатыры жана гаражы жок жамгырдан заряддоо