Узартылган тест: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 эшик)
Эгер чоңдук чындап маанилүү болсо, анда аялдар жапон наристелерин массалык түрдө өндүрүүгө биротоло тыюу салган мыйзамга ээ болушмак. Бирок, бул андай эмес - интимдик мамилелерде жана транспорттук стратегияларда шайкештик гана маанилүү. Триестте Toyota Aygo? Шайкеш! Toyota Aygo, жамгыр жана кар? Үч мыкты түгөй!
Урош Модлич жана Тина Торелли
Авто журналдын быйылкы үчүнчү санынан Toyota Aygo биринчи сыноосу тууралуу окуй аласыз. Менин сүйүктүү кожоюнум Алжоша аны төмөнкү сөздөр менен жыйынтыктады: «Биз акырындык менен кар жаап жатабыз, эми Жер Ортолук деңизинин климаты биз үчүн абдан жакшы болот. Тар көчөлөрү менен Коперге же Пиранга эмне дейсиз? "Болжол менен бир жумадан кийин, ал менин колумдагы кичинекей" апельсин дарагынын "ачкычтарын кармаганда, мен ага:" Макул, мен Триестке барам, ал жерде дагы Диллге караганда тар көчөлөр жана күн көбүрөөк.
Келгиле, бул куту эмне кыла аларын карап көрөлү! «Эгерде мен мурдараак аба ырайын карасам, Экинчи Дүйнөлүк Согуштан берки эң калың кар Триест токоюн Брюс Лидей кыйылып турган кыйшайган кар бороонуна айландырарын билмекмин. соккулар. Бирок фотограф Урош Тойота Айго унаасын сезондун биринчи кар митингине, тагыраагы Яннер Раллиге алып баргандыктан, мени бул кыйынчылык корккон жок. Мен Санта-Рок деген дүйнөдөгү эң тик көчөдө деңизге кулап түшкөндө, асмандан кар аралаш жамгыр жаап жаткан. Чынында эле, кичинекей машина тайгак жолдо багынып бериши керек, бирок андай болгон жок — ал мен сулуу, акылдуу жана ишенимдүү миллионерди кармап тургандай болдум.
Мен Кардуччи көчөсүндөгү унаа токтотуучу жайга аман-эсен жетип, токтоп турган боз-кара машиналарды карап, мага дүйнөдө башка машина жоктой сезилди. Мен өзүмдү Робби Гордондун кичинекей карындашы сыяктуу сезчүмүн, экөөбүздүн түсүбүз бирдей жаркырап, үнүбүз дээрлик окшош болчу. Ооба, эгер сиз андан бир аз көбүрөөк айланууну сурасаңыз, унаа чындыгында бир аз катуу болушу мүмкүн жана аны трассада бир аз ылдый карай жылдыруу керек. Бул күчүктөрдү эске салат: алар кичинекей, катуураак, өжөр жана сиздин ырахатыңыз үчүн көбүрөөк иштешет, бирок ал жаныбарлар дүйнөсүндө ушундай иштейт.
Кандай болбосун, Toyota Aygo X-Cite үчүн, мен аны унаа токтотуучу жайдан табуу үчүн детективге же кошумча супер жабдууларга муктаж эмес болчумун (кээде менде мындай көйгөйлөр бар), бирок эгер машина машина менен ойлонулган болсо, мен тынчсызданып калам мурунку жигити, ал бир аш кашык сууга бат эле чөгүп кетиши мүмкүн. Бул учактан көрүнүп турган жана баарынан мурда шаардын транспортунда көз жаздымда калтырууга болбойт. Менден алыс Toyota Aygo X-Cite!
БАЛДАРДЫН БААСЫ
Модели: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 врат)
Биринчи, экинчи жана үчүнчү таасирлер: 1. апельсин, 2. өтө кызгылт сары, 3. чагып алгандан көп үрөт Баасы: 10.845 € 4,8 байкоо керек ... ошондой эле тыгындарда Отун чыгымы: 100 л / 69 км. Өзгөчө плюс: 168 сексуалдуу "аттар", масканы кара крест, бул машинаны супер баатырга окшоштурат, паркинг камерасы, ал арт жактан начар көрүнгөнүнө карабай, миссияга айланат, жети дюймдук сенсордук экран, жашоону чыдамдуу кылуу, эшиктин туткасына окшош руль, шаардын тар көчөлөрүндө маневр кылуу боюнча кеңеш бербейм: көп көңүл бурулат), мазохисттер (бейкапар ыңгайлуу айдоо) жана кумарлуу ысырапкорчулар (көлөмү болгону XNUMX литр багажында) унаа: жаш айдоочулар (биринчи унаа үчүн идеалдуу), модалуу тентектер, ошондой эле машинаны Триесттин жана ушул сыяктуу шаарлардын бардык тургундары үчүн модалуу аксессуар катары колдонушат.
текст: Тина Торелли
Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 жыл) (2015)
негизги маалымат
| Сатуу: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 8.690 € |
| Тест моделинин баасы: | 10.845 € |
| Кубат: | 51 кВт (69 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 14,2 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 160 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 4,1л / 100км |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 3-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 998 см3 - максималдуу кубаттуулугу 51 кВт (69 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 95 Нм 4.300 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 160 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 14,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,0/3,6/4,1 л/100 км, CO2 эмиссиясы 95 г/км. |
| Масе: | бош унаа 955 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.240 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.455 мм - туурасы 1.615 мм - бийиктиги 1.460 мм - дөңгөлөк базасы 2.340 мм |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 35 л. |
| Кутуча: | 168 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 67% / одометрдин абалы: 2.148 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 14,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,9 жыл ( 114 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 17,6 (IV.) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 32,4 (V.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 160 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 6,3 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 4,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 44,6m |
| AM стол: | 40m |
