Узартылган тест: Mazda CX-5 CD150 AWD // Акылдуубу?

Биз ойлогондо машинанын көзгө көрүнбөгөндүгү биз ойлогондой жаман эмес. Ооба, ашыкча позитивдүү нерселердин айынан, рулдагы энтузиазмдин, кыймылдаткычтын үнүнүн, анткени ...

Бирок көзгө көрүнбөөчүлүк машинаны жаңылыш жаттоого караганда жакшыраак. Ошондон кийин аны ушунчалык убара кылды, ал тургай сатып алуудан да четтетишти. Ушундан улам мындай CX-5 жакшы көрүнбөйт, бирок анын тигил же бул жагын бул көрүнбөгөн жерден түрткөн айрым өзгөчөлүктөрү бар.

Төмөндө классикалык аналогдук өлчөгүчтөр бар, алар көбүрөөк маалымат бере турган экраны бар. CX-5ке эски салыштырылуучу унаанын муунунан өткөндөр үчүн эч кандай көйгөй болбойт - бул дагы эле алдыга кадам болот. Бирок, эгер сиз буга чейин санариптик эсептегичтерди бүгүн сунуштагандардын биринен келген болсоңуз (эгер сизге алар жакса, албетте), бул жаңылыштык болуп калат. Ошол эле маалымат-зоок системасына да тиешелүү: антпесе, бул мурунку муундун жакшы үлгүсү. Бул нерсе интуитивдик жана колдонууга оңой (айлануучу баскычы жана сенсордук экраны менен) жетиштүү жакшы изилденген, бирок анда смартфондун заманбап туташуу функциялары (Apple CarPlay жана AndroidAuto), жакшыраак графика жана бир аз көбүрөөк интуитивдүүлүк жок. Бирок, орнотулган навигация жакшы.

Биз эмнени сагындык? Балким, жөн гана автоматтык берүү. Ал эми стандарттык колдонмодо эч кандай ката жок окшойт: кыска рычаг, тез жана так кыймылдар, жагымдуу жумшак кыймыл менен муфтанын иштеши менен жакшы координация. Эгер сиз кол менен өткөрүүгө көнүп калган болсоңуз, анда бул сизге жагат. Ал эми 150 аттын күчү менен дизелдик да бир топ жылмакай жана жандуу болгондуктан, бардык жолдордо жүрүү ырахат. Төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк начар шарттарда кандайдыр бир ишенимдүүлүктү кошот жана ошол эле учурда керектөөнү анча азайтпайт: үч айда биз тогуз миң километрди басып өттүк (башкача айтканда, биз орточо айдоочудан үч эсе көп айдадык), орточо керектөө токтоду. . 7,8 кмге 100 литр. Бул көп сыяктуу сезилиши мүмкүн, бирок анын ылдамдыгы бул жактагыдан алда канча тезирээк болушу мүмкүн болгон чет өлкөдө дагы, автомобиль жолдорунда көп миль басып өткөнүн билүү маанилүү. Күнүмдүк колдонуу үчүн ченемдердин чөйрөсүндөгү маалыматтар көбүрөөк авторитеттүү болот - ал жерде керектөө 5,4 литрге гана токтогон!

Жана CX-5 жакшы минип эле тим болбостон, анын ичинде жакшы отурат жана орточо үй-бүлөгө берешен болууга умтулат жана ошол эле учурда саякатка ыңгайлуу болгондуктан, аны менен коштошуу кыйынга турду.

Подробнее:

Кеңейтилген тест: Mazda CX-5 CD150 AWD - кроссоверби же оленби?

Кеңейтилген тест: Mazda CX-5 CD150 AWD - окшош, бирок жакшы

Кеңейтилген сыноо: Mazda CX-5 CD150 AWD Желек алып жүрүүчү

Кыска тест: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Ремонттон көбүрөөк

Mazda CX-5 CD150 AWD MT тартуу

негизги маалымат

Тест моделинин баасы:	32.690 €
Негизги моделдин баасы арзандатуулар менен:	32.190 €
Тест моделинин баасы арзандатылды:	32.690 €

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - жылыш 2.191 см3 - максималдуу кубаттуулугу 110 кВт (150 л.с.) 4.500 айн / мин - максималдуу момент 380 Нм 1.800-2.600 айн / мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	төрт дөңгөлөктүү диск - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 199 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 9,6 с - орточо аралаш күйүүчү май (ECE) 5,4 л/100 км, CO2 чыгаруу 142 г/км
Масе:	бош унаа 1.520 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.143 кг
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.550 мм - туурасы 1.840 мм - бийиктиги 1.675 мм - дөңгөлөк базасы 2.700 мм - күйүүчү май багы 58
Кутуча:	506-1.620 Л.

Биздин өлчөөлөр

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 2.530 км
Ылдамдануу 0-100км:	9,5
Шаардан 402м:	16,8 жыл ( 133 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	9,1 / 11,7s (Жек./Жм.)
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө:	5,4 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	40,8m
AM стол:	40m
90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта	59dB