Узартылган тест: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Test Drive

Узартылган тест: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Ырас, бирок, Граждандык дагы деле бир караганда космостук кемедей көрүнөт. Таптакыр адаттан тыш дизайн спойлер менен аяктайт, бул жүктөө капкагындагы арткы эки терезе бөлүгүнүн ортосундагы сызык. Бул таң калыштуу нерсе, бизди артка кароого тоскоолдук кылат, андыктан Civic бизди кооздоп алган жабдууларда арткы камерасы бар. Бирок сиздин артыңызда трафиктин мониторинги бар, ал жерде сиз альтернативаны тандашыңыз керек болот, сырткы күзгү күзгүгө бир нече караңыз. Жогоруда айтылган Жарандык өзгөчөлүк, ошондой эле анын колдонуучуларынын көпчүлүгүнүн пикирлерин бириктирген жалгыз пикир.

Болбосо, Civic өзүнүн эффективдүү турбодизель кыймылдаткычы менен таң калтырат. Бардык сыноолор Хонда кыймылдаткыч курууда чыныгы адис деген тыянакка алып келет. Бул 1,6 литрлик машина абдан күчтүү жана спорттук жабдуулар менен жакшы иштейт. Ошол эле учурда, күч нөөмөт рычагынын тактыгы менен тастыкталат. Ишке киргизүүдө гана газ педалына жетиштүү басымды кошууга кам көрүү керек. Ошондой эле анын үнү таң калтырат же салондо кыймылдаткычты дээрлик укпайбыз. Аны тез ылдамдыкта жогорку тиштүү катыштарга которуу менен башкарууга болот, бирок алар ошого жараша жөнгө салынат. Civic кыймылдаткычы өзүнүн максималдуу моментине жеткен бир топ диапазондон улам, биз сейрек кездешпейбиз, туура эмес тиштүү визитке өтүп кетебиз жана кыймылдаткыч алдыга жылууга жетиштүү күчкө ээ эмес.

Мындан тышкары, Civic дагы салыштырмалуу тез машина, анткени ал эң ылдамдыкта саатына 207 километрге жете алат. Бул ошондой эле автомобиль жолунда максималдуу уруксат берилген ылдамдыкта жагымдуу ылдамдыкта айланат дегенди билдирет, бул өзгөчө автомобиль жолдорунун узак сапарлары үчүн абдан ылайыктуу. Колдонуунун биринчи апталарында биздин Жарандык Италиянын жолдорунда узак сапарларда көп болгон, бирок май куюучу станцияда дээрлик эч качан болгон эмес. Ошондой эле, жетиштүү чоң күйүүчү май куюлган идишке жана орточо күйүүчү майдын беш литр же андан аздыгына байланыштуу, Милинге же Флоренцияга секирүү май куюусуз эле кадимки көрүнүш. Жүргүнчү жана айдоочу чындап өзүн жакшы сезе турган алдыңкы отургучтар алыскы сапарда да ыңгайлуулукту камсыздайт. Арткы отургучтар дагы абдан ыңгайлуу, бирок шарттуу түрдө, тактап айтканда орто бойлуу жүргүнчүлөр үчүн.

Жүргүнчүлөр дегеле багажга алмаштырылса, арткы жагында орун көп. Civicтин укмуштуудай ийкемдүү арткы отургучу чындыгында анын эң чоң сатуу чекити – арткы отургучту көтөрүү атүгүл велосипедиңизди сактоого орун берет жана кадимки бүктөлүүчү арткы таяныч менен, албетте, абдан кенен. Спорттук жабдуулардын тизмеси абдан узун жана анда колдонуучунун жыргалчылыгын андан ары жакшыртуучу көптөгөн нерселер бар.

Ал ошондой эле жети дюймдук сенсордук экраны бар жаңы Honda Connect маалымат-зоок системасын камтыйт. Ал үч диапазондуу радиону (ошондой эле санариптик - DAB), веб-радиону жана браузерди жана Aha колдонмосун камтыйт. Албетте, интернетке туташуу үчүн смартфон аркылуу туташуу керек. Ошондой эле эки USB туташтыргычы жана бир HDMI бар. Биз сыналган Sport-белгилүү Civic да 225 дюймдук кара эритме дөңгөлөктөрүндө 45/17 шиналарды камтыды. Алар кызыктуу көрүнүшкө чоң салым кошот, албетте, биз бурчтарды километрге тезирээк басып өтө алабыз, ошондой эле бир топ бекем асма. Эгерде ээси сырткы көрүнүшүн жакшыртуу үчүн сабырдуу болууга жана Slovenian чуңкур жолдорунда айдоо үчүн ыңгайлуу эмес болсо, бул да туура. Мен, албетте, кичинекей диаметри жана бийик жээк шиналар бир кыйла ыңгайлуу айкалыштыруу үчүн тандайт элем.

сөз: Томаж Порекар

Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)

негизги маалымат

Сатуу: AC Mobile doo
Негизги моделдин баасы: 17.490 €
Тест моделинин баасы: 26.530 €
Кубат:88 кВт (120


KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат): 10,5 менен
Максималдуу ылдамдыгы: 207 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл: 3,7л / 100км

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.597 см3 - максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 300 Нм 2.000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү: алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Кубаттуулугу: жогорку ылдамдыгы 207 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 4,1/3,5/3,7 л/100 км, CO2 эмиссиясы 98 г/км.
Масе: бош унаа 1.307 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.870 кг.
Тышкы өлчөмдөр: узундугу 4.370 мм – туурасы 1.795 мм – бийиктиги 1.470 мм – дөңгөлөк базасы 2.595 мм – магистралдык 477–1.378 50 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 76% / одометрдин абалы: 1.974 км


Ылдамдануу 0-100км:10,2
Шаардан 402м: 17,3 жыл (


130 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h: 8,3 / 13,3s


(IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h: 10,5 / 13,9s


(Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы: 207 км / саат


(БИЗ.)
тест керектөө: 5,3 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: 4,5


л / 100км
100 км / с тормоздук аралык: 37,7m
AM стол: 40m

баалоо

  • Жарамдуулугу жана жайлуулугу боюнча, Civic төмөнкү орто диапазондогу сунуштун башында турат, бирок баасы жагынан эң кадырлуу бренддердин катарына кирет.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

кыймылдаткыч бардык жагынан

күйүүчү май керектөө

алдыңкы орундуктар жана эргономика

кабинанын жана магистралдын кенендиги жана ийкемдүүлүгү

байланыш жана маалымат -оюн системасы

жеке сенсорлордун тактага ачык эмес жайгашуусу

борттогу компьютердик башкаруу

алдыга жана артка ачыктык

атаандаштарына салыштырмалуу баасы

Комментарий кошуу