Узартылган тест: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Жакшы кабыл алынды
Эске сала кетсек: өткөн жылы биздин Себастьян кирген Европа комиссиясынын "Жылдын унаасы" калыстар тобунун мүчөлөрү аны эски континентте эң мыкты деп таанып, андан кийин республикалык деңгээлдеги бардык мелдештерди жеңип чыгышкан. Жакшы бир жарым жыл ичинде биз аны тесттер менен сынап көрдүк, бирок биз аны кадимки колдонуучунун объективи аркылуу таанууга мүмкүнчүлүк ала элекпиз.
Колдонуучулук жана ийкемдүүлүк Focus'тун күчтүү жактары, андыктан бул жерде көйгөй болбошу керек. кескин жантайыңкы сызыктары жок, тескерисинче, классикалык вагон дизайн бир кыйла кенен ички камсыз кылат жана, натыйжада, төрт жүргүнчү орун жетишсиздигине нааразы болбошу керек. Айдоочу бир кыйла төмөн отурат, отургуч узунунан жылган. узун адамдар да бактылуу болушатжана эргономика майда-чүйдөсүнө чейин ойлонуштурулган. Мурункуга салыштырмалуу, анкер жакшыртылган, бирок дагы эле бул тапшырмага байланыштуу өчүргүчтөр маалымат-зоок тутумунда сакталган эмес, бирок көрүнөө жана колдо болгон. Эсептегичтер дагы классикалык бойдон калууда, бирок алар эсептегичтердин ортосундагы сегиз дюймдук экран жана эски Туякта иштеген проекциялык экран менен колдоого алынат, ошондуктан ал маалыматтарды алдыңкы айнекке эмес, алдыңкы айнекке проекциялайт.
Муундар үчүн Focus айдоочуга багытталган унаа катары каралып келген жана бул жаңысы да четте калган эмес. Жолдогу позиция, бурчтарда эмне болуп жатканын кабылдоо, рулду сезүү - бардыгы абдан оригиналдуу, жана муну менен бирге айдоочуга унаага болгон ишеним сезимин берет. Мында жакшы бапталган шасси жана руль системасынан тышкары, жакшы айдаган механиктер да чоң салым кошот. Биздин узун күлүк мактанат 1,5 литр турбодизельАл алты ылдамдыктагы кош муфталуу роботтоштурулган редуктор менен иштейт. Жакшы далилденген комбинация үлгүлүү жылыштарды камсыздайт жана күнүмдүк айдоо ылдамдыгын камсыздайт, суук эртең менен гана жөтөлөт, мотор биринчи километрлерде бир аз катуураак болгондо жана трансмиссиясы экөө тең иштөө температурасына чейин өчкөндө.
Унааларды колдонуунун экономикалык жагына байланыштуу эки маалымат: биздин норма боюнча ал жетти 4,6 километрге орто эсеп менен 100 литр, ал эми саатына 130 чакырымга жеткен шосседе 5,2 литр керектелет... Баары болду. Биздин Фокустун алдында көптөгөн жолдор бар, анткени редакциядагы заказдардын тизмеси жакшы толтурулган, андыктан толук жазууларды жана кызыктуу сүрөттөрдү күтө туруңуз. Фокус, кош келиңиз!
Focus 1.6 EcoBlue (2018)
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 24.140 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 30.420 € |
| Тест моделинин баасы арзандатылды: | 27.720 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - жылыш 1.499 см3 - максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) 3.600 айн / мин - максималдуу момент 300 Нм 1.750-2.250 айн / мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү - 8-тез автоматтык берүү - шиналар 215/50 R 17 W (Michelin Чемпионат 4). |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 193 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 10,2 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,2 л/100 км, CO2 эмиссиясы 111 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.319 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.910 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.378 мм - туурасы 1.825 мм - бийиктиги 1.452 мм - дөңгөлөк базасы 2.700 мм - магистралдык 375-1.354 47л - күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 3.076 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,6 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,3 |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
баалоо
Ford Focus - бул көп мейкиндикти жана ыңгайлуу чечимдерди сунуш кылган улуу үй-бүлөлүк седан. Мелдештин журушунде айдоо динамикасы боюнча алдыцкы экендиги азыр коомчулукка белгилуу болуп жатат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
Айдоо динамикасы
Ыңгайлуулук жана ийкемдүүлүк
болгону актык
күйүүчү май
Муздак башталышта берүүнүн тартынышы
Терезелердеги проекциялык экран
