Test Drive Range Rover TDV8: бардыгы үчүн бирөө

Бул Range Rover жапайы кыйкырыкты жаратышы мүмкүн, бирок анын асыл атмосферасы жана кубаттуу 8 а.к. V340 дизелдик кыймылдаткычы. алар кадимки жолдордо ошондой эле турушат.

Бул толугу менен мүмкүн болмок. Dual Transmission Terrain Response баскычын Баткак абалына коюп, кокустукту өткөрүп берүүнү (2,93: 1) жандандырып, жол катмарында жана баткак жолдордо трафиктен чыгабыз. Мындай каалоолор фантазия чөйрөсүнөн алыс, бирок бул унаа менен алар тандап алышы керек. Бирок, 21 дюймдук дөңгөлөктөрдүн астындагы майда шагылдар жана нымдуу чөптөр англиялык аристократтардын короосунда болсо гана, ири Range Roverдин асыл чөйрөсүнө туура келет. Андыктан, тыгындын токтоп, алдыга жылышын чыдамдуулук менен күтүп жатабыз.

Виртуалдык тахометр 2000ге жеткенде, алдыңкы унаа коркунучтуу жакындай баштайт - 700 Нм максималдуу моментке жеткендигинин ачык белгиси жок. Биздин ниетибизди сезип, сегиз тепкичтүү автоматтык берүү караңгы күчтөрдүн болжол менен 4000 айн / мүнөткө чейин айлануусуна мүмкүндүк берет жана андан кийин гана кийинки тиштүү кыймылга өтөт. Кааласаңыз, негизги ролу сегиз цилиндрлүү 4,4 литрлик дизельдик блокко берилген агрессивдүү жарыштар үчүн айдоочу спорт режимин же кол менен тиштүү которууну тандай алат. Чынында, бул динамика жагынан зарыл да эмес, өзгөчө байкалбайт - кадимки Jaguar Land Rover Descent Control D форматында калтырылганда, кыймылдаткычтын моментинин агымы жана так трансмиссиясы ушунчалык кемчиликсиз синхрондолуп, жогорку ылдамдыкка өтүү үчүн режим абалды эч кандай оңдой албайт. Бул айкалыштырууда, таң калыштуу эмес, тестирлөөчү машина, анча чоң эмес айырмачылык менен, өндүрүүчүнүн белгилеген ылдамдыгын 100 км/саатка 6,9 секундада жетет - биздин учурда, бул туура жети секундду талап кылат.

Күйүүчү майдын чыгымынын төмөндүгү

Күйүүчү май керектөө жөнүндө да ушуну айтууга болот - аз керектөө үчүн авто мотор жана спорт сыноо циклинде, Range Rover 8,6 литрди билдирет, бул европалык сыноо циклине ылайык компаниянын орточо керектөө маалыматтарынан да төмөн. Жана, өзүңүздөр билгендей, аларды иш жүзүндө колдонуу өтө татаал маселе. Бардык сыноо үчүн орточо керектөө 12,2 литрди түздү, бул чоң сегиз цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычы окшош өлчөмдөгү жана пропорциядагы жана салмагы 2647 килограмм салмакта тараза менен ченелген унаа үчүн алгылыктуу.

Баса, бул абдан олуттуу баалуулук, урматтуу британиялык мырзалар. Кайсы жерде 2360 килограмм спецификацияда айтылган жана иш жүзүндө кескин арыктоо деген эмне жана "жогорку технологиялуу жеңил структураларды өнүктүрүүдө Jaguar Land Roverдин башкы ролу" (бренддин пресс-релиздериндеги текст). Бирок, таразадан акыркы болуп өткөн мурунку салмагы 2727 килограммды түзгөн.

Керемет панорамалык көрүнүш

Комфорт маселеси өзүнчө маселе - бул эң жогорку класс. Бул үчүн аба суспензиясы кам көрүлгөн, ал 310 мм сүзүү менен бүдүрчөлөрдү жана калдыктары жок ишенимдүү сиңет. Салон өзүнүн жүргүнчүлөрүн укмуштуудай люкс менен тосуп алат, чоң өлчөмдөрү жана электрдик жөндөөлөрү бар өтө ыңгайлуу отургучтар жогорку сапаттагы материалдар менен капталган. Алардын бийик позициялары, өз кезегинде, жүргүнчүлөр үчүн мыкты көрүнүш түрүндө колдонулат. Айрымдарына виртуалдык аспаптарга көнүү үчүн убакыт талап кылынат, башкалары аларга такыр көнбөй калышы мүмкүн жана сенсордук экрандын оң жагында жайгашкан башкаруу элементтери узун колду талап кылат.

Meridian Sound System жогорку сапаттагы үндү сунуштайт жана угуу ырахаты айдоочуну асфальтталган асфальт жолдон чыгууга жол бербейт. Жүргүнчүлөрдү бийик лимузинде жүргөндөй сезген компромисссиз кымбатчылык, калың килемдерде катуу педаль басуу да күчтүү VXNUMX автомобилинин ызы-чуусун күчөтпөйт, мындай иштөөгө өбөлгө түзбөйт.

Бирок, бул машинанын эң таасирдүү сапаттарынын бири, анын аристократиялык жүрүм-турумуна чыккынчылык кылбастан, орой рельефте өтө оор кырдаалдар менен күрөшүүгө жөндөмдүүлүгү бойдон калууда. Range Rover Sport сизди кадимки жол тандабастар жана классикалык жол тандабастар бара турган жерлерге алып барууга жөндөмдүү. Terrain Response системасынын жаркыраган жөндөөлөрү – төрт дөңгөлөктүү дворянга ылайыктуу жүрүм-турумунун аркасында айдоочу үчүн чыңалуусуз жана стресссиз кандайча жолсуз эрдиктер аткарылып жатканын көрүү ого бетер канааттандырарлык.

БААЛОО

дене

+ Абдан жакшы обзор

+ Жүргүнчүлөр үчүн кенен мейкиндик

+ Ыңгайлуу товардык мейкиндик

+ Жетиштүү көтөрүү мүмкүнчүлүгү

+ Жогорку сапаттагы чеберчилик

– Жогорку жүктөө босогосу

– Эскирген маалымат-зоок системасы

комфорт

+ Теңсиздикти жеңүүдө жогорку ыңгайлуулук

+ Өтө ыңгайлуу отургучтар

+ Төмөнкү ызы-чуу

Мотор / трансмиссия

+ Күчтүү жана салмактуу дизелдик кыймылдаткыч

+ Тийиштүү тиштүү коэффициенттери менен өтө так автоматика

Саякаттоо жүрүм-туруму

+ Коопсуз жүрүм-турум

+ Топурактуу жерлерде жакшы жер

- Артыкчылыкка умтулуу

коопсуздук

+ Кеңири коопсуздук жабдуулары

– Орто деңгээлдеги тормоздор

экология

+ Күйүүчү майдын минималдуу чыгымдалышы үчүн тестте аз чыгым

– Старт-стоп системасы жок

чыгымдар

+ Сериялык деңгээлдеги кеңири жабдуулар

+ Кеңири кепилдик

- Сатып алуу баасы жогору

– Тейлөөнүн жогорку чыгымдары

Текст: Божан Бошанаков

Сүрөт: Мелания Иосифова