Nissan Tiida автоунаасынын сыноосу
Жаңы дүйнөдө жаңы машиналарды иштеп чыгууда Гоголиан ыкмалары болушу мүмкүн экенине ишенүү кыйын. Ниссанда, мисалы, Балтазар Балтазарычтын свеггери Иван Павловичтин тыгыздыгына, башкача айтканда, Pulsar хэтчбекинин кузовуна Sentra седанынын шасси менен байланыштырылган. Анан бүттү ...
Гоголдун методдору жацы машиналарды жасоодо азыркы дуйнеде болушу мумкун экендигине ишенуу кыйын. Мисал үчүн, Ниссан Балтазар Балтазарычты Иван Павловичтин денесине, башкача айтканда, Pulsar хэтчбекинин кузовуна Sentra седанынын шассисине койду. Жана сиз бүттүңүз - жаңы сегментке жол ачык.
Белгилүү аталыштагы Nissan жаңы хэтчбекинин мурункусуна анчалык деле тиешеси жок. Тиида азыр бардык жагынан айырмаланат жана рынокто ар башкача позицияда турат. Буга чейин, ал бюджеттик чет элдик унаалар менен атаандашып келсе, азыр биздин алдыбызда эң чыныгы гольф классы бар. Көлөмү, баасы, жабдуулары - баардыгына туура келет.
Өлчөмү боюнча Tiida атүгүл атаандаштарынан ашып түшөт жана аларда Nissan Ford Focus, Kia cee'd жана Mazda3 жаздырган. Атаандаштыкка салыштырмалуу Tiida эң чоң дөңгөлөк базасына жана арткы катар мейкиндигине ээ. Жана жаңы нерсенин баасы анча жөнөкөй эмес: хэтчбектин негизги версиясы үчүн алар 10 928 доллардан сурашат, ал эми эң алдыңкысы 13 416 долларга бааланат.
Qashqai жана X-Trail корпоративдик иденттүүлүгүнүн духундагы чечимдер V түрүндөгү радиатор торлору, татаал LED оптикасы, ошол эле хромдо сызылган туман жарыктары үчүн уячалар - биздин Tiida Pulsarдан эшик туткаларынын формасы менен айырмаланат. алдыңкы бампердеги резина сыдырма. Орус моделинин дагы башка күзгүлөрү жана жээктери бар. Жана, албетте, көбүрөөк жер тазалоо.
Тииданын негизги сыры жерди тазалоодо жатат, ал чындыгында Пульсар эмес. Алардын айтымында, жапон инженерлери Россиянын жолдору үчүн жетишээрлик бийик жаңы глобалдык платформада машина жасоо мүмкүн эмес болчу. Же, балким, жөн гана Ижевскиде чогултулган моделдерди бириктирүү пайдалуураак болуп чыкты. Техникалык жактан алганда, Tiida ошол эле Sentra седан болуп саналат. Nissan түздөн-түз Tiida эки моделдин айкалышы экенин айтат: үстү Pulsarдан, түбү Sentraдан.
Жапондор Sentra хэтчбегин жаңы моделге жаш көрүүчүлөрдүн кызыгуусун жараткан эмес, бул седандын дизайны жана сүрөтүнө канааттанган эмес. Сентранын кадимки сатып алуучусу - бул шаар тургуну эмес, 35-55 жаштагы эркек киши. Ошондой эле Тийда шаар тургундарын өзүнө тартып алат.
Хэтчбек кардарларга бир бензин кыймылдаткычы менен сунушталат - 1,6 литрлик табигый двигатель, 117 аттын күчүн чыгарат. Бирдик мурунку муундагы Жуке жана Кашкайларда колдонулган. Жаңы берүүлөр бул кыймылдаткыч менен айкалышкан эмес. Учурдагы С сегментиндеги беш ылдамдыктагы механикалык редуктор алты диапазондуу редукторлорго караганда азыраак кездешет. Бирок Тиидада мындай берүүнү орнотуу негиздүү - эгер тиштүү дөңгөлөктөр кыскараак болсо, анда машина мынчалык жан үрөп кетпейт эле.
Жай Тииданы дагы деле чакырууга болбойт. Шаарда кубаттуулуктун запасы жетиштүү, жаңылык да көйгөйсүз курч маневрларды жасайт. Бирок трек боюнча Тиида күтүлгөндөн да ашып түшөт. Хитчбек ылдамдыгы саатына 100 чакырымды түзсө дагы, адекваттуу жана алдын ала болжолдуу түрдө ылдамдайт. Тиида жыландарды өткөрүп баштайт. Албетте, сен тоого чыкасың, бирок унаа дөбөнү экинчи редуктор менен гана көтөрүп чыгат. Сиз ар дайым өйдө-ылдый которулуп турушуңуз керек жана ылдамдыгын жоготпош үчүн, мотор да акустикалык ыңгайлуулукту курмандыкка чалып, тахометрдин кызыл аймагына бурулушу керек.
Тииданын аэродинамикалык корпусу жакшы, полу жана дөңгөлөктүн аркалары жакшы жылууланган, ошондуктан салондо жогорку ылдамдыкта өзгөчө ызы-чуу болбойт. Ичиндеги кыймылдаткыч бөлүгүнөн чыккан үндөр, тескерисинче, оңой жолго чыгышат, ал эми катуу жана жай айдагандан кулактар так чарчайт.
Кызыгы, CVT менен хэтчбек менен өйдөлүшкө баруу ыңгайлуу болуп чыкты. Бул берүүнү жакшы жөндөп, виртуалдык тиштүү дөңгөлөктөрдү дээрлик эч кемчиликсиз тандайт. Анын үстүнө, айдоо стилине карабастан. Сыноо учурунда, CVT акылдуусунуп, токтоолуксуз айдоочуга дагы, айдоочу энтузиастка дагы ылайыкташтырылып, жыландагы диапазонду кол менен тандоо зарылчылыгын жок кылды.
Tiida CVT ошондой эле жогорку ылдамдыкта берүүнүн бул түрү үчүн мүнөздүү улулардын толук жоктугу менен таң калтырды. Мындан тышкары, CVT менен Nissan Tiida механикасы менен бир эле унаага караганда үнөмдүү болуп чыкты. өндүрүүчүсү тарабынан жарыяланган айырма CVT пайдасына 0,1 литр болуп саналат. Иш жүзүндө, албетте, эки версиянын тең керектөөлөрү расмийден ашат, бирок гандикап бойдон калууда.
Тиида менен Сентра техникалык жактан окшош экендигине карабастан, көлөмүнүн айырмачылыгы жолдогу жүрүм-турумга таасирин тийгизет. Тиида 238 мм кыска жана арткы окто оорчулук келтирген массивдүү жүктүк бөлүгү жок. Менеджментте хэтчбек бир аз сезилет, бирок өзүнө ишеничтүү. Унаанын кузову полдун астындагы жана С тирөөчтөрүндөгү панелдер менен атайын бекемделип, ыңгайлуулукту жоготпостон жетиштүү деңгээлде кароону камсыз кылган. Натыйжада, Тиида жаман жолдордогу жүргүнчүлөрдүн жанын титиретпейт жана ошол эле учурда берилген траекторияга баш ийип, кескин бурулуштардан тез өтөт. Теория боюнча, бийик денеден бурчтарда жагымсыз түрмөктөрдү күтсө болот, бирок таптакыр жок. Бир гана өкүнүчтүүсү, бул унаада толкундануу жок. Ал бурулуштардан ыкчам өтүүнү билет, бирок андан ырахат алууну сезбейт: Тидада руль боюнча туура пикир жок.
Салтанын хэтчбеги Сентрадан тукум кууп өткөн. Сырткы көрүнүшүндө баары бирдей, бирок конфигурациясы бир аз башкача. Мисалы, Tiida үчүн база кондиционерди сунуш кылбайт. Сиз салондогу салкындык үчүн кошумча акы төлөшүңүз керек, бирок Sentra эң жөнөкөй версиясында да кондиционердик системага ээ. Отургучтарды жылытуу боюнча абал дагы ошондой. Бирок Tiida сатып алуучулары коопсуздукту үнөмдөбөйт: Ижевск хэтчбегинин бардык версияларында ABS жана ESP системалары, алдыңкы коопсуздук жаздыктары жана Isofix орнотуулары бар.
Орто жолдогу трим деңгээлинде Nissan Tiida Sentraдан бир аз арзаныраак. Арткы көрүнүшү бар камера, аудио тутуму, навигация, жамгыр жана жарык сенсорлору бар Tekna эң кымбат версиясында хэтчбекке буйрутма берүү дагы пайдалуу. Үстүңкү седан кымбатыраак, анткени анда тери жасалгасы жана ксенон оптикасы бар. Бирок кандай болгон күндө дагы, базар буга чейин Ижевск Ниссан унаалары кризис мезгилинде деле соодалашуу экендигин көрсөттү. Акыркы айларда беш миңден ашуун кардар Сентрага буюртма беришкен.
