Porsche Macan сыноочу диск
Жаңы кыймылдаткычтар, заманбап мультимедия жана тайманбас дизайн. Пландаштырылган рестайлинг менен Зуффенгаузенден келген чакан кроссоверде эмне өзгөргөнүн аныктайбыз
Жаңыланган Маканды мурункусунан чукул арада айырмалоо өтө кыйын. Сырттагы айырмачылык нюанстардын деңгээлинде байкалат: алдыңкы бампердеги капталдагы аба соргучтар башкача жасалгаланып, туман баскычтар негизги жабдуу катары сунушталган светодиоддук фаралар бөлүгүнө жылдырылды.
Бирок машинанын арт жагын айланып өтүңүз, ошондо жаңыланган версиясын аныктайсыз. Мындан ары, бардык жаңы Porsche моделдериндей эле, кроссовердик фаралар диод диоддору менен туташып, түстөр диапазону төрт жаңы вариант менен толукталды.
Макандын интерьериндеги эң көрүнүктүү өзгөрүү - бул 10,9 дюймдук сенсордук экраны бар жаңы PCM (Porsche Communication Management) маалымат-оюн-зоок тутуму. Биз буга чейин азыркы муундардын улуу Кайенна жана Панамераларынан, жакында жаңы 911ден көргөнбүз. Деталдуу карталар жана үн менен башкаруу менен навигациядан тышкары, система башка Porsche унаалары менен байланыша алат жана айдоочуга авария же жол оңдолоору жөнүндө алдын ала эскертет.
Мультимедия комплексинин чоң дисплейинен улам, борбордук консольдогу аба өткөргүчтөрүнүн дефлекторлору горизонталдуу болуп, ылдый жылышкан, бирок бул климатты башкаруу тутумунун эффективдүүлүгүнө эч кандай таасирин тийгизген эмес. Куралдар панели өзгөрүүсүз калган, бирок руль азыр тыгызыраак, бирок дизайны боюнча дагы, баскычтардын жайгашкан жери боюнча дагы мурункусуна окшош. Баса, баскычтар жөнүндө. Маканда алардын саны такыр азайган жок жана алардын бардыгы негизинен борбордук туннелде жайгашкан.
Ошондой эле, электр кубаттуулугунун курамы өзгөрүүлөргө учурады. Macan базасы күйүү камераларынын оптимизацияланган геометриясы менен 2,0 литрлик "турбо төрт" менен жабдылган. Европа спецификациясында кыймылдаткыч бөлүкчөлөр чыпкасы менен жабдылган, анын кубаттуулугу 245 аттын күчүнө чейин азайган. Бирок мындай кыймылдаткыч менен иштелип чыккан вариант Россияга газ чыгаруу тутумундагы бөлүкчөлөрдүн чыпкасы жок жеткирилет жана кубаттуулугу ошол эле 252 аттын күчүнө барабар болот.
Macan S Cayenne жана Panamera менен жаңы 3,0 литрлик V-14 бөлүштүрөт. Мотордун кубаттуулугу шарттуу түрдө 20 л.с. көбөйгөн. тартып. жана XNUMX Нм, аларды айдоо учурунда сезүү дээрлик мүмкүн эмес. Бирок басым жасоо тутуму бир топ өзгөрдү. Мурунку кыймылдаткычтагыдай эки турбоагрегаттын ордуна, жаңы блоктун цилиндрлер блогунун кулашында бир турбинасы бар. Бул техникалык мүнөздөмөлөрдү өркүндөтүү үчүн эмес, айлана-чөйрөгө кам көрүү үчүн жасалган. Жүзгө чейин overclocking дагы ондон бирине кыскарган.
Шассиде күтүлбөгөн окуялар болгон жок. Эмне үчүн буга чейин мыкты иштеген нерсени өзгөртүү керек? Суспензия салттуу түрдө иштетүүгө карата чоң жылыш менен жөнгө салынат. Кызыктуусу, бул 2,0 литри кыймылдаткычы бар версияда өзгөчө сезилет. Ар бир бурулушта сизде динамика жетишпейт - ошондуктан тайманбастык менен тыгыз кроссовер траекторияларды жазат. Кубаттуу V6 гана шассидеги толук мүмкүнчүлүктөрдү ача алат. Бирок, бийликтин мындай тең салмактуулугу тоолордун кайсы бир жеринде интенсивдүү айдап бара жатканда гана адилеттүү болот. Кантсе да, ченелген шаардык ритм сизге эч өкүнбөстөн, жеткиликтүү версиянын пайдасына тандоо жүргүзүүгө мүмкүндүк берет.
Албетте, Porsche компаниясынын адистери шассиде эмнени өркүндөтө тургандыгын таба алышты. Алдыңкы асмада төмөнкү тирөөчтөр азыр алюминий, прокатка каршы тилкелер бир аз катуурак болуп, эки камералуу аба сильфон көлөмү өзгөрдү. Бирок муну чыныгы жашоодо сезүү динамиканын айырмачылыктарын кароодон да кыйыныраак.
Зуффенгаузендин инженерлери мыктылар жакшылыктын душманы эмес, анын логикалык уландысы экендигин далилдөөдөн тажабайт. Макан баасы кымбаттаганына карабастан, рынокто эң арзан Porsche болуп саналат. Ал эми кээ бирлери үчүн легендарлуу бренд менен таанышуу үчүн эң сонун мүмкүнчүлүк.
| дене түрү | Crossover | Crossover |
| Өлчөмдөрү (узундугу, туурасы, бийиктиги), мм | 4696/1923/1624 | 4696/1923/1624 |
| Wheelbase, мм | 2807 | 2807 |
| Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм | 190 | 190 |
| Токтото салмак, кг | 1795 | 1865 |
| кыймылдаткычтын түрү | Бензин, R4, турбоүйлөө | Бензин, V6, турбоүйлөө |
| Иштөө көлөмү, куб см | 1984 | 2995 |
| Кубат, л.с. менен. мин / мин | 252 / 5000–6800 | 354 / 5400–6400 |
| Max. Баракелде. көз ирмемде, Нм / мин | 370 / 1600–4500 | 480 / 1360–4800 |
| Трансмиссия, айдоо | Робот 7-ылдамдык толук | Робот 7-ылдамдык толук |
| Max. ылдамдыгы, км / с | 227 | 254 |
| Ылдамдоо 0-100 км / с, с | 6,7 (6,5) * | 5,3 (5,1) * |
| Күйүүчү майдын чыгымы (шаар, шоссе, аралаш), л | 9,5/7,3/8,1 | 11,3/7,5/8,9 |
| Баасы, $. | 48 457 | 55 864 |
