Трансмиссиянын белгилери жана эмне кылуу керек

Редуктор - унаанын трансмиссиясынын ажырагыс бөлүгү. Ал туруктуу жүктөө режиминде иштейт, моментти кыймылдаткычтан октун валдарына же кардан валына өткөрүп берет. Редуктор - өз убагында тейлөөнү жана оңдоону талап кылган татаал механизм. Убакыттын өтүшү менен өткөргүч эскирип, айрым тетиктер жана тетиктер иштебей калат.

Автомобиль трансмиссиясы деген эмне?

Трансмиссия - кыймылдаткычтан кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнө моментти өткөрүп берүүчү жана бөлүштүрүүчү татаал компоненттердин жана бирикмелердин тобу. Берүүдө берүүдө негизги роль ойнойт. Эгерде редуктор иштебей калса, унаа каалаган тиштүү дөңгөлөктө жүрүүнү токтотуп, ал тургай айдоону токтотушу мүмкүн. 

Берилиш кутусу сахнадан турат, ал айрылар аркылуу тиштүү блокторду которуп, тиштерин алмаштырат. 

Берүүнүн бузулушунун белгилери

Редуктордун иштебей калгандыгын төмөнкү белгилер аркылуу билүүгө болот:

• тишти кыйынчылык менен алмаштыруу
• биринчи жолу жылдырууга жөндөмсүздүк
• берүү өзүн өчүрөт
• ылдамданганда көбөйгөн ызы-чуу (мүнөздүү улуп);
• мунай берүүнүн астынан агып жатат.

Жогорудагы белгилер токтоосуз кийлигишүүнү талап кылат, антпесе бүтүндөй бирдик иштебей калуу коркунучу бар. 

Кол менен берүүнүн негизги бузулуулары жана алардын себептери

Жалпы кемчиликтердин тизмеси:

 Берүү кошулган эмес. Мунун бир нече себептери бар:

• майдын деңгээли жетишсиз;
• трансмиссиялык май өзүнүн касиеттерин жоготту, сүрүлүүнү минималдаштырбайт жана жетиштүү жылуулукту кетирбейт;
• рокер же тиштүү кабелдин эскилиги жеткен (рокер бошоп калган, кабель сунулган);
• синхрондоштургучтун көлөмү

 Иштөө ызы-чуусу жогорулады. Себептер:

• биринчи же экинчи валдын подшипникинин эскириши;
• редуктордун тиштерине тагынуу;
• тиштүү дөңгөлөктөрдүн ортосунда жетишсиз жабышуу.

 Берүүнү тыкылдатат. Адатта, 2-жана 3-тетиктерди нокаутка учуратышат, айдоочулар аларды шаар режиминде көп колдонушат. Себептер:

• синхронизаторлордун эскириши;
• синхрондоштуруучу муфталардын эскириши;
• тиштүү механизмдин иштебей калышы же сахнанын артында.

 Редукторду күйгүзүү кыйын (керектүү тетиктерди издеш керек):

• сахнанын кийими.

Агын суюктуктар жана иштеп жаткан суюктуктардын деңгээли төмөн

Кол менен берилүүчү берүүнүн минималдуу кеминде 2 мөөрү бар - киргизүү валына жана экинчисине, же октун валына. Ошондой эле, корпус эки бөлүктөн, ошондой эле герметик же прокладка менен бекитилген поддондон турушу мүмкүн. Редуктордун иштеши учурунда, втулкалардын термелүүсүнөн улам, май пломбалары иштебей калат, ал өз кезегинде подшипниктердин эскирүүсүнөн дирилдейт. Табигый карылык (майдын мөөрү күйүп калат), ошондой эле майдын агып кетишинин себептеринин бири. 

Көбүнчө, зумпфдин астынан май агып чыгат, буга редуктордун идишинин тегиз эмес тегиздиги, прокладка жана герметиктин эскилиги себеп болушу мүмкүн. Көйгөйдүн курчтугуна жараша май бир нече жылга же бир нече жылга созулушу мүмкүн. Көптөгөн кол берүүлөрдө майдын деңгээли 2 литрден араң ашат, андыктан 300-500 грамм жоготуу тетиктердин сүрүлүшүнө кыйла таасир этет. Эгерде өткөрүү пункту өлчөөчү таякчаны камсыз кылса, бул көзөмөлдөө процессин жеңилдетет.

Электромагниттик бузулуу

Соленоиддер көйгөйү робот жана автоматтык берүүдө пайда болот. Электромагнит берүүчү майдын агымын башкарууга кызмат кылат, башкача айтканда, редуктордун иштөө режимин башкарат. Эгерде трансмиссиянын майы жетишпесе, анда АТФ, соленоиддер туура эмес иштей баштайт жана тетиктин мезгилсиз алмашуусуна түрткү болот. Ушул жерден, жогорку тиштүү механизмге өтүү кескин жулкулар жана тайгалактар ​​менен коштолот жана бул илгич таңгактагы эрте эскирүү жана май менен булгануу. 

Clutch көйгөйлөрү

Редуктордогу көйгөйлөрдүн эң көп тараган себеби - муфталар. Кадимки муфталар куржундан, диск жана бошотуучу подшипниктен турат. Бошотуучу подшипник айры менен басылат, аны кыймылдаткыч кабель же гидравликалык цилиндр аркылуу басат. Клатч берүүнү которууну камсыз кылуу үчүн берүүнү жана ички күйүү кыймылдаткычын ажыратат Жылдырууну кыйындаткан же мүмкүн болбогон муфталардын бузулушу:

• маховик менен куржундун аралыгы минималдуу болгон айдалган дисктин эскириши, тиштүү тегиздөө үнү менен өзгөрөт;
• чыгаруучу подшипниктин сынышы
• агып кетүү муфтасы же кул цилиндр
• узундуктагы кабель.

Муфтанын пакетин алмаштыруу керек болгон негизги көрсөткүч - бул унаа 1500 айн / мин жана андан жогору.

Автоматтык берүүдө, муфтаны моменттин конвертери ойнойт, ал муфталар пакетинен турат. Газ турбинасынын кыймылдаткычы май менен майлайт, бирок кескин ылдамдатуу, тайгалоо, майдын жетишсиздиги жана анын булганышы "пончиктин" ресурсун кыскартат, ал эми автоматтык берүүдө редуктордун жылышы начарлайт.

Тигилген ийне подшипниктери

Кол менен берүүнүн чыгыш валындагы тиштүү дөңгөлөктөр ийне подшипниктерине орнотулган. Алар валдардын жана тиштүү дөңгөлөктөрдүн тегизделишин камсыз кылат. Бул подшипникте тиш моментти бербестен айланат. Ийне подшипниктери эки көйгөйдү чечет: алар редуктордун конструкциясын жөнөкөйлөтүп, тиштүү дөңгөлөктү бириктирүү үчүн муфтанын октук кыймылын камсыз кылышат.

Кол менен берүүнү иштетүү жана техникалык тейлөө боюнча сунуштар

1. Май деңгээли заводдун сунуштарына ылайык келиши керек. Эң башкысы май ашып-ташып кетпеши керек, антпесе май пломбалары аркылуу сыгылып алынат.
2. Өндүрүүчү редуктордо иштөө мөөнөтү бою май жетиштүү экендигин билдирсе дагы. Эгерде сиз ушул сунуштарды аткарсаңыз, анда сиздин берүүлөрүңүз дароо иштебей калат. Кол менен берүүдө майды алмаштыруу аралыгы 80-100 миң км, автоматтык берүүдө 30дан 70 миң кмге чейин.
3. Клатчты убагында өзгөртүңүз, антпесе жетишсиз кысуу синхрондоштуруучулардын эрте эскиришине алып келет.
4. Редуктордун иштебей калгандыгынын бир аз көрүнүшү учурунда, унаа кызматына өз убагында кайрылыңыз.
5. Редуктордун орнотулуштарына көңүл буруңуз, эскилиги жеткенде, бергич "салкындап" калат, ал эми тиштүү дөңгөлөктөр өз-өзүнөн ажыратылат.
6. Убагында диагноз коюу - бул блоктун бышыктыгынын ачкычы.
7. Аялдаманы тайгалабай айдоонун орточо стили өткөрүү пункту белгиленген мөөнөткө чейин иштөөгө мүмкүндүк берет.
8. Тиштүү дөңгөлөктөрдү басып, аларды өчүрүп коюңуз. 

Суроолор жана жооптор:

Трансмиссиянын бузулушу кантип пайда болот? Механикада бул көп учурда которуштурууда кыйынчылык менен коштолот жана которуштурууда кычышуу / майдалоо. Агрегаттын түрүнө жараша автоматтык берүүлөрдүн өз бузулуу белгилери бар.

Автоматтык берүүдө эмне көп бузулат? Рычагын рокер, пломбалардын эскириши (май агып кетет, моменттин конвертору эффективдүү иштебейт), башкаруу блогундагы бузулуулар. Алдын ала ысытуусуз жүктөөдөн кийин момент конвертеринин бузулушу.

Эмне үчүн редуктор иштебей калды? Май насосунун кыймылдаткыч механизми сынып, майдын деңгээли төмөн, муфта эскирген (механикте же роботто), сенсор иштен чыккан (мисалы, бака арткы жарыкты күйгүзбөйт - коробка унаа токтотуучу жайдан алынбайт).